5.1. Arrival transportThis category

5.1. Arrival transport
This category refers to the total roundtrip distance of visitors to
Val di Merse. The EF for arrival transport Val di Merse totaled
0.48 gha per arrival, which translates to 32.8 gha per equivalent
resident (or 86% of the total impact) (Fig. 3). This confirms air
travel as the largest impact category, a conclusion also drawn
byGössling et al. (2002), Gössling et al. (2005), Hunter (2002),
Peeters and Schouten (2006). Most visitors to Val di Merse
originate in Italy (31%), followed by Germany (22%), Great
Britain (11%), the Netherlands (10%) and the UnitedStates (5%).
The remaining 20% come from other European countries (17%)
with only a 3% traveling from other areas of the world (CST,
2004)(Table 2). Italian tourists traveled on average 780 kmwith
83%, 17%, andb1% arrived by car, bus/train, and air, respec-tively (APT, 2000). Of the foreignvisitors, 34% of foreign tourists
arrived to Italy by air travel, traveling an average estimated
distance of 7315 km, emitting 2.6 tons of carbon dioxide per
trip, and accounting for 1.86 gha per arrival. Of the remaining

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5.1. มาถึงขนส่งประเภทนี้หมายถึงระยะทางรวมไป-กลับของผู้เข้าชมค่า di Merse รวมค่า di Merse EF สำหรับการขนส่งมาถึงgha 0.48 ต่อมา ซึ่งแปล gha 32.8 ต่อเทียบเท่ากับอาศัย (หรือ 86% ของผลรวม) (Fig. 3) นี้ยืนยันอากาศเดินทางเป็นประเภทผลกระทบที่ใหญ่ที่สุด สรุปยัง วาดbyGössling et al. (2002), Gössling และ al. (2005) ฮันเตอร์ (2002),Peeters และสโคเทน (2006) ผู้เข้าชมส่วนใหญ่ค่า di Merseมาในอิตาลี (31%), ตาม ด้วยเยอรมนี (22%), เกรทสหราชอาณาจักร (11%), เนเธอร์แลนด์ (10%) และสหรัฐอเมริกา (5%)20% ที่เหลือมาจากประเทศในยุโรปอื่น ๆ (17%)มีเพียง 3% เดินทางจากพื้นที่อื่น ๆ ของโลก (CSTปี 2004) (ตาราง 2) นักท่องเที่ยวอิตาลีเดินทางบน kmwith เฉลี่ย 78083%, 17%, andb1% มา ทางรถยนต์ รถไฟรถประจำทาง อากาศ respec-tively (ฉลาด 2000) ของ foreignvisitors, 34% ของนักท่องเที่ยวต่างประเทศมาถึงอิตาลี โดยเดินทางอากาศ การเดินทางเฉลี่ยประมาณระยะทางกิโลเมตร 7315 เปล่ง 2.6 ตันคาร์บอนไดออกไซด์ต่อเดินทาง และการบัญชีสำหรับ gha 1.86 ต่อมาถึง ของเหลือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5.1
การขนส่งมาถึงประเภทนี้หมายถึงระยะทางที่บินรวมของผู้เข้าชม
Val di Merse EF สำหรับการมาถึงขนส่ง Val di Merse มีจำนวนทั้งสิ้น
0.48 gha ต่อมาถึงซึ่งแปล 32.8 gha
เทียบเท่าต่อถิ่นที่อยู่(หรือ 86% ของผลกระทบทั้งหมด) (รูปที่. 3) นี้เป็นการยืนยันว่าอากาศเดินทางเป็นหมวดหมู่ผลกระทบที่ใหญ่ที่สุดเป็นข้อสรุปที่ยังวาดbyGössling et al, (2002), Gössling et al, (2005), ฮันเตอร์ (2002), Peeters และ Schouten (2006) ผู้เข้าชมมากที่สุดในการ Val di Merse เกิดในอิตาลี (31%) ตามด้วยเยอรมนี (22%), Great สหราชอาณาจักร (11%) เนเธอร์แลนด์ (10%) และประเทศสหรัฐอเมริกา (5%). ส่วนที่เหลืออีก 20% มาจากที่อื่น ๆ ประเทศในยุโรป (17%) มีเพียง 3% ที่เดินทางมาจากพื้นที่อื่น ๆ ของโลก (CST, 2004) (ตารางที่ 2) นักท่องเที่ยวอิตาลีเดินทางโดยเฉลี่ย 780 kmwith 83%, 17%,% andb1 มาถึงโดยรถยนต์รถบัส / รถไฟและทางอากาศ respec-ลำดับ (APT, 2000) ของ foreignvisitors 34% ของนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติมาถึงอิตาลีโดยการเดินทางทางอากาศ, การเดินทางประมาณเฉลี่ยระยะทาง 7,315 กม. เปล่ง 2.6 ตันของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อการเดินทางและการบัญชีสำหรับ1.86 gha ต่อมาถึง ส่วนที่เหลืออีก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5.1 มาถึงขนส่ง
ประเภทนี้หมายถึงการรวมไป - กลับ ระยะทาง ของการเข้าชม
Val di merse . ผถึงขนส่งวัล ดิ merse รวมยอด
0.48 GHA ต่อการมาถึงซึ่งแปล 32.8 GHA ต่อเทียบเท่า
resident ( หรือร้อยละ 86 ของผลกระทบทั้งหมด ) ( รูปที่ 3 ) ยืนยันการเดินทางทางอากาศ
เป็นประเภทผลกระทบที่ใหญ่ที่สุด สรุปยังวาด
byg ö ssling et al . ( 2002 ) , G ö ssling et al . ( 2005 )ฮันเตอร์ ( 2002 ) , และ ชออูเติ้น
PEETERS ( 2006 ) ผู้เข้าชมมากที่สุดใน Val di merse
มาจากอิตาลี ( 31 ) รองลงมา คือ เยอรมนี ( 22% ) , ดี
อังกฤษ ( 11% ) , เนเธอร์แลนด์ ( 10 % ) สหรัฐอเมริกา ( ร้อยละ 5 ) .
ส่วนที่เหลืออีก 20% มาจากประเทศยุโรปอื่น ๆ ( ร้อยละ 17 )
มีเพียง 3 % เดินทางจากพื้นที่อื่น ๆของโลก ( CST ,
2004 ) ( ตารางที่ 2 ) อิตาลีนักท่องเที่ยวเดินทางเฉลี่ย 780 kmwith
83% , 17 เปอร์เซ็นต์andb1 % มาถึงโดยรถยนต์ รถโดยสาร / รถไฟ และทางอากาศ ( respec มี apt , 2000 ) ของ foreignvisitors 34 % ของนักท่องเที่ยวต่างชาติ
มาถึงอิตาลีโดยการเดินทางทางอากาศ การเดินทางเฉลี่ยประมาณ
ระยะทาง 7315 km , เปล่ง 2.6 ตันของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อ
การเดินทางและการบัญชีสำหรับ 1.86 GHA ต่อการเดินทาง ของที่เหลือ