With the use of our Euro IV common-

With the use of our Euro IV common-rail fuel injection diesel
engine, the HC emissions of tested fuels are observed to be very
low at all engine load conditions. Fig. 11 shows the variation of
HC emissions of diesel, biodiesel and their blend fuels with respect
to engine speed at full load conditions. Even though there is no linear
correlation can be drawn between the biodiesel blend ratio and
HC emissions, generally, one still can see that the use of biodiesel
improves the combustion process and reduces the HC emissions.
The same trend is also observed at other engine load conditions,
and there is no detrimental effect found on the HC emissions with
the use of biodiesel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการใช้เงินยูโร iv ของเราฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลดีเซล
เครื่องยนต์ปล่อยไงเชื้อเพลิงที่ผ่านการทดสอบจะสังเกตเห็นเป็นอย่าง
ต่ำในทุกสภาวะโหลดเครื่องยนต์ มะเดื่อ 11 แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของการปล่อยก๊าซ
ไงของดีเซลไบโอดีเซลและเชื้อเพลิงผสมผสานของพวกเขาด้วยความเคารพ
ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สภาวะโหลดเต็ม แม้ว่าจะไม่มีความสัมพันธ์เชิงเส้น
สามารถวาดระหว่างอัตราส่วนผสมไบโอดีเซลและ
ปล่อยไงโดยทั่วไปหนึ่งยังคงสามารถมองเห็นว่าการใช้ไบโอดีเซล
ช่วยเพิ่มกระบวนการเผาไหม้และลดการปล่อยก๊าซไง.
แนวโน้มเดียวกันยังเป็นที่สังเกตในส่วนของเงื่อนไขภาระเครื่องยนต์อื่น ๆ
และไม่มีผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซที่พบในไง ด้วย
การใช้ไบโอดีเซล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีการใช้ดีเซลของเราฉีดเชื้อเพลิงร่วมรถไฟ Euro IV
เครื่องยนต์ พบมากปล่อย HC ของเชื้อทดสอบ
น้อยเครื่องยนต์สภาพโหลดเลย Fig. 11 แสดงรูปแบบของ
ปล่อย HC ดีเซล ไบโอดีเซล และเชื้อเพลิงผสมของพวกเขา ด้วยความเคารพ
ความเร็วเครื่องที่โหลดเต็มเงื่อนไข ถึงแม้ว่าไม่มีเส้นไม่มี
สามารถดึงความสัมพันธ์ของอัตราส่วนการผสมไบโอดีเซล และ
HC ปล่อย ทั่วไป หนึ่งยังคงสามารถเห็นว่าการใช้ไบโอดีเซล
เพิ่มกระบวนการเผาผลาญ และลดการปล่อย HC ได้
ยังมีสังเกตแนวโน้มเดียวกันที่เงื่อนไขอื่น ๆ โหลดของเครื่องยนต์,
และมีผลผลดีไม่พบบนปล่อย HC กับ
การใช้ไบโอดีเซลได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พร้อมด้วยการใช้ของ Euro IV คอมมอนเรลน้ำมันหัวฉีดน้ำมันดีเซล
เครื่องยนต์ของเราการปล่อย HC ของเชื้อเพลิงได้รับการทดสอบแล้วจะพบว่าเป็นระดับต่ำที่
ซึ่งจะช่วยเป็นอย่างมากเงื่อนไขโหลดเครื่องยนต์ทั้งหมด รูป. 11 จะแสดงการเปลี่ยนแปลงของการปล่อย
HC ในการผลิตไบโอดีเซลซึ่งน้ำมันดีเซลและเชื้อเพลิงการผสมผสานของตนด้วยความเคารพ
ซึ่งจะช่วยให้ความเร็วของเครื่องยนต์ที่เงื่อนไขโหลดเต็ม แม้จะไม่มีความสัมพันธ์แบบ linear
สามารถผลิตไบโอดีเซลซึ่งระหว่างอัตราและ
การปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า HC โดยทั่วไปคือหนึ่งยังสามารถดูที่ใช้ในการผลิตไบโอดีเซลซึ่ง
ซึ่งจะช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพ การเผาไหม้และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ HC .
แนวโน้มเดียวกันพบว่ามีเงื่อนไขที่โหลดเครื่องยนต์อื่นๆยัง
และไม่มีผลกระทบต่อพบว่าจากการปล่อย HC ที่พร้อมด้วยการใช้
ซึ่งจะช่วยในการผลิตไบโอดีเซลซึ่งได้