ABSTRACTThis paper presents the des

ABSTRACT
This paper presents the design connecting rod of internal combustion engine using thetopology optimization. The objectives of this paper are to develop structural modeling,finite element analyze and the optimization of the connecting rod for robust design. Thestructure of connecting rod was modeled utilized SOLIDWORKS software. Finiteelement modeling and analysis were performed using MSC/PATRAN andMSC/NASTRAN software. Linear static analysis was carried out to obtain thestress/strain state results. The mesh convergence analysis was performed to select the best mesh for the analysis. The topology optimization technique is used to achieve theobjectives of optimization which is to reduce the weight of the connecting rod. From theFEA analysis results, TET10 predicted higher maximum stress than TET4 andmaximum principal stress captured the maximum stress. The crank end is suggested to be redesign based on the topology optimization results. The optimized connecting rod is11.7% lighter and predicted low maximum stress compare to initial design. For futureresearch, the optimization should cover on material optimization to increase the strengthof the connecting rod.
Keywords:
Topology optimization, connecting rod, finite element analysis, minimumweight, linear static method

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อกระดาษนี้แสดงการเชื่อมต่อกับร็อดออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้เพิ่มประสิทธิภาพ thetopology วัตถุประสงค์ของเอกสารนี้จะพัฒนาโมเดลโครงสร้าง วิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด และการเพิ่มประสิทธิภาพของการเชื่อมต่อกับร็อดออกแบบแข็งแกร่ง Thestructure เชื่อมต่อกับร็อดได้สร้างแบบจำลองใช้งาน SOLIDWORKS ซอฟต์แวร์ โมเดล Finiteelement และวิเคราะห์ดำเนินใช้ หลัก/PATRAN andMSC/NASTRAN ซอฟต์แวร์ วิเคราะห์เชิงเส้นคงถูกดำเนินรับ thestress/ต้อง ใช้สถานะผล วิเคราะห์ลู่เข้าตาข่ายทำเลือกตาข่ายที่ดีที่สุดสำหรับการวิเคราะห์ ใช้เทคนิคการปรับโครงสร้างเพื่อให้ theobjectives ของที่จะลดน้ำหนักของการเชื่อมต่อกับร็อด จากผลการวิเคราะห์ theFEA, TET10 ทำนายความเครียดสูงสุดสูงกว่าความเครียดหลัก andmaximum TET4 จับความเครียดสูงสุด สิ้นสุด crank จะแนะนำให้ ออกตามผลลัพธ์การปรับโครงสร้าง Is11.7% เชื่อมต่อกับร็อดให้เหมาะน้ำหนักเบาและความเครียดสูงสุดต่ำสุดคาดการณ์เปรียบเทียบการออกแบบเริ่มต้น สำหรับ futureresearch ปรับควรครอบคลุมบนวัสดุเพิ่มประสิทธิภาพเพื่อเพิ่ม strengthof เชื่อมต่อกับร็อดคำสำคัญ:เพิ่มประสิทธิภาพของโทโพโลยี เชื่อมเหล็ก การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด สตรอว์เวท วิธีเชิงเส้นคง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อบทความนี้นำเสนอการออกแบบก้านสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ thetopology
โดยมีวัตถุประสงค์ของการวิจัยนี้คือการพัฒนาแบบจำลองโครงสร้างองค์ประกอบ จำกัด วิเคราะห์และการเพิ่มประสิทธิภาพของการเชื่อมต่อคันสำหรับการออกแบบที่แข็งแกร่ง Thestructure ของแกนเชื่อมต่อเป็นรูปแบบที่ใช้ซอฟแวร์ SOLIDWORKS การสร้างแบบจำลองและการวิเคราะห์ Finiteelement ถูกดำเนินการโดยใช้ MSC / PATRAN andMSC / NASTRAN ซอฟแวร์ การวิเคราะห์เชิงเส้นคงได้รับการดำเนินการที่จะได้รับ thestress / ผลการรัฐความเครียด การวิเคราะห์การบรรจบตาข่ายได้ดำเนินการเพื่อเลือกตาข่ายที่ดีที่สุดสำหรับการวิเคราะห์ เทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างที่ใช้ในการประสบความสำเร็จของการเพิ่มประสิทธิภาพ theobjectives ซึ่งก็คือการลดน้ำหนักของก้านสูบที่ จากผลการวิเคราะห์ theFEA, TET10 คาดการณ์ความเครียดสูงสุดที่สูงกว่าความเครียดหลัก TET4 andmaximum จับความเครียดสูงสุด ปลายข้อเหวี่ยงเป็นข้อเสนอแนะที่จะเป็นการออกแบบบนพื้นฐานของผลการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้าง เพิ่มประสิทธิภาพก้าน is11.7% น้ำหนักเบาและทำนายความเครียดสูงสุดที่ต่ำเมื่อเทียบกับการออกแบบครั้งแรก สำหรับ futureresearch, การเพิ่มประสิทธิภาพควรจะครอบคลุมในการเพิ่มประสิทธิภาพของวัสดุที่จะเพิ่ม strengthof แกนเชื่อมต่อ.
คำสำคัญ:
การเพิ่มประสิทธิภาพของโทโพโลยีก้านวิเคราะห์องค์ประกอบ จำกัด , Minimumweight วิธีการเชิงเส้นแบบคงที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นามธรรม
บทความนี้นำเสนอการออกแบบก้านสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ thetopology optimization . การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาแบบจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์วิเคราะห์โครงสร้างและการเพิ่มประสิทธิภาพของก้านสูบเพื่อการออกแบบที่แข็งแกร่ง โครงสร้างของก้านสูบเป็นแบบจำลองที่ใช้ซอฟต์แวร์ SolidWorks .การวิเคราะห์แบบจำลองไฟไนต์อิลิเมนต์และการใช้ andmsc / MSC / patran nastran ซอฟต์แวร์ การวิเคราะห์แบบคงที่เชิงดำเนินการให้ได้ผลลัพธ์รัฐ / สายพันธุ์ thestress . ตาข่ายกัน การวิเคราะห์การเลือกตาข่ายที่ดีที่สุดสำหรับการวิเคราะห์ โครงสร้างที่เหมาะสมและใช้เทคนิคเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการเพิ่มประสิทธิภาพ ซึ่งก็คือการลดน้ำหนักของก้านสูบ .ผลจากการวิเคราะห์ thefea tet10 , ทำนายความเครียดสูงสุดสูงกว่าความเค้นหลักสูงสุด tet4 จับความเค้นสูงสุด ข้อเหวี่ยงท้ายควรถูกออกแบบบนพื้นฐานของการเพิ่มประสิทธิภาพของโทโพโลยี เพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อคัน is11.7 % เบาและการทำนายความเค้นสูงสุดต่ำเปรียบเทียบกับการออกแบบเบื้องต้น สำหรับ futureresearch ,การเพิ่มประสิทธิภาพการเพิ่มประสิทธิภาพเพื่อให้ครอบคลุมวัสดุารเพิ่มเชื่อมต่อร็อด .
,
ทอพอโลยี optimization ร็อดเชื่อมต่อ การวิเคราะห์ มินิมั่มเวทไฟไนต์เอลิเมนต์เชิงเส้นวิธี
ไฟฟ้าสถิต