Bus travel canbe slow compared to t

Bus travel can
be slow compared to the subway, since heavy traffic limits the average
speed of a city bus to about nine kilometres per hour. Dedicated bus lanes
within the city help buses to remain on time, but for pure speed, the bus
still remains far behind the Métro. The main advantage of a bus for visi-
tors is that it is considerably more scenic than the Métro, given that buses
trundle about on city streets, whereas subway trains spend almost all their
time in tunnels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามารถเดินทางรถโดยสารประจำทางจะช้าเมื่อเทียบกับรถไฟใต้ดิน เนื่องจากจราจรหนักจำกัดเฉลี่ยความเร็วของรถไปประมาณ 9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถนนหนทางเฉพาะรถภายในเมืองช่วยให้รถอยู่ ในเวลา แต่ ความบริสุทธิ์ เร็ว รถบัสยังคงช้าชื่อ ประโยชน์หลักของรถสำหรับ visitors คือมันมากสวยงามมากขึ้นกว่าชื่อ กำหนดที่รถประจำทางสายtrundle เกี่ยวกับในเมืองถนน ในขณะที่รถไฟใต้ดินใช้เวลาเกือบทั้งหมดของพวกเขาเวลาในอุโมงค์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เดินทางด้วยรถประจำสามารถ
จะช้าเมื่อเทียบกับสถานีรถไฟใต้ดินเนื่องจากการจราจรหนาแน่นเฉลี่ย จำกัด
ความเร็วของรถบัสเมืองประมาณเก้ากิโลเมตรต่อชั่วโมง เลนรถบัสเฉพาะ
ภายในรถโดยสารช่วยเหลือเมืองที่จะยังคงอยู่ในเวลา แต่สำหรับความเร็วบริสุทธิ์รถบัส
ยังคงไกลหลังรถไฟใต้ดิน ประโยชน์หลักของรถบัสสำหรับ visi-
Tors ก็คือว่ามันเป็นอย่างมากที่สวยงามมากกว่ารถไฟใต้ดินให้ที่รถ
กลิ้งไปมาบนถนนในเมืองในขณะที่รถไฟรถไฟใต้ดินใช้เวลาเกือบทั้งหมดของพวกเขา
เวลาที่อยู่ในอุโมงค์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถบัสเดินทางสามารถ
จะช้าเมื่อเทียบกับรถไฟใต้ดิน เพราะรถติดหนัก จำกัด ความเร็วเฉลี่ย
ของเมืองรถบัสไปประมาณ 9 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง โดยเฉพาะบัสเลน
ภายในเมืองช่วยรถยังคงอยู่ในเวลา แต่สำหรับความเร็วบริสุทธิ์รถบัส
ยังคงอยู่ไกลหลัง M éเกินไป . ประโยชน์หลักของรถทั้งหมด -
ทอร์สคือมันเป็นที่สวยงามมากขึ้นกว่า M é TRO รถโดยสาร
, ระบุว่ากลิ้งที่ถนนเมือง ขณะที่รถไฟใต้ดินรถไฟใช้เวลาเกือบทั้งหมดของพวกเขา

ในอุโมงค์