Concern has been mounting over the

Concern has been mounting over the environmental
impact of freight transport operations.Although tighten-
ing vehicle emission standards have been reducing
exhauste missions of noxious gasses,such as nitrogen
oxides,hydrocarbons,carbonmonoxide and particulate
matter,attention has shifted to the growth in carbon
dioxide(CO2) emissions from the freight sector.National
governments and the EU have set targets for reducing all
these emissions and devised policy measures to cut the
external costs of freight transport.To assess the net
impact ofthesepolicymeasures,however,itisnecessary
to establishwhatthebusiness-as-usual(BAU)trends
wouldbeintheabsenceofanynewgovernment
initiatives.Theaimofthispaperistoreportonresearch
undertaken intheUKtodeterminethebaselinetrendsin
logistics andsupplychainmanagementandassociated
environmentaleffectsofroadfreighttransportupto
2020.2

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กังวลมีการติดตั้งผ่านการสิ่งแวดล้อมผลกระทบของการดำเนินงานขนส่งขนส่ง แม้ว่ากระชับ-มีการลดมาตรฐานการปล่อยรถของ ingภารกิจ exhauste ของก๊าซพิษ เช่นไนโตรเจนออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน carbonmonoxide และอนุภาคเรื่อง ความสนใจได้เลื่อนการเติบโตในคาร์บอนdioxide(CO2) การปล่อยจากภาคการขนส่ง ชาติรัฐบาลและสหภาพยุโรปได้ตั้งเป้าหมายการลดทั้งหมดปล่อยและวางนโยบายมาตรการตัดเหล่านี้ต้นทุนภายนอกของการขน การประเมินสุทธิผลกระทบต่อ ofthesepolicymeasures อย่างไรก็ตาม itisnecessaryestablishwhatthebusiness เป็นปกติ (BAU) กระแสwouldbeintheabsenceofanynewgovernmentไม่ทำ Theaimofthispaperistoreportonresearchดำเนินการ intheUKtodeterminethebaselinetrendsinandsupplychainmanagementandassociated โลจิสติกส์environmentaleffectsofroadfreighttransportupto2020.2

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความกังวลได้รับการติดตั้งมากกว่าสิ่งแวดล้อม
ผลกระทบของการขนส่งทาง operations.Although tighten-
ไอเอ็นจีมาตรฐานการปล่อยรถได้รับการลด
ภารกิจ exhauste ก๊าซพิษเช่นไนโตรเจน
ออกไซด์ไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนมอนอกไซด์อนุภาค
เรื่องความสนใจได้เปลี่ยนไปสู่การเติบโตในคาร์บอน
ไดออกไซด์ (CO2) จากการขนส่งสินค้า sector.National
รัฐบาลและสหภาพยุโรปได้กำหนดเป้าหมายในการลดทุก
การปล่อยก๊าซเหล่านี้และวางแผนมาตรการเชิงนโยบายที่จะตัด
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าภายนอกของ transport.To ประเมินสุทธิ
ofthesepolicymeasures ผลกระทบอย่างไร itisnecessary
เพื่อ establishwhatthebusiness-จำา ปกติ (BAU) แนวโน้ม
wouldbeintheabsenceofanynewgovernment
initiatives.Theaimofthispaperistoreportonresearch
ดำเนิน intheUKtodeterminethebaselinetrendsin
โลจิสติก andsupplychainmanagementandassociated
environmentaleffectsofroadfreighttransportupto
2,020.2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กังวลได้รับการติดตั้งมากกว่าสิ่งแวดล้อมผลกระทบของการขนส่ง แม้ว่ากระชับ -มาตรฐานการปล่อยยานพาหนะไอเอ็นจีได้รับการลดภารกิจ exhauste กลิ่นก๊าซ เช่น ไนโตรเจนออกไซด์ สารไฮโดรคาร์บอน คาร์บอนมอนนอกไซด์ และฝุ่นละอองเรื่องความสนใจได้เปลี่ยนไปของคาร์บอนก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ( CO2 ) จากภาคการขนส่งแห่งชาติรัฐบาลและสหภาพยุโรปได้กำหนดเป้าหมายการลดทั้งหมดการปล่อยก๊าซเหล่านี้ และวางแผนนโยบายมาตรการตัดต้นทุนภายนอกของการขนส่งสินค้า เพื่อประเมินสุทธิผลกระทบ ofthesepolicymeasures อย่างไรก็ตาม itisnecessaryเพื่อ establishwhatthebusiness เป็นปกติ ( BAU ) แนวโน้มwouldbeintheabsenceofanynewgovernmenttheaimofthispaperistoreportonresearch ดอลลาร์intheuktodeterminethebaselinetrendsin แลกandsupplychainmanagementandassociated โลจิสติกส์environmentaleffectsofroadfreighttransportupto2020.2