Race car design was historically al

Race car design was historically always influenced by streamlining the vehicle body,
particularly when the focus was on reducing high-speed air resistance. This trend
continued well into the middle of the 1960s, implying that aerodynamic vehicles are
also aesthetically attractive, an image that was somewhat altered by the discovery of
aerodynamic downforce and its effect on race car performance. The foremost and
simplest approach to generate downforce was to add inverted wings to the existing
race cars. However, this newly discovered advantage was not free of complications.
For example, the aerodynamic downforce increases with the square of the vehicle’s
speed whereas tires depend far less on speed. Consequently, if the inverted wings are
attached to the vehicle then the suspension spring rate must be stiffened to allow
for the additional high-speed loads. Variable downforce-generating devices followed,
mostly based on reducing wing or flap angle of attack at higher speeds. Another
32 Katz
Annu. Rev. Fluid Mech. 2006.38:27-63. Downloaded from arjournals.annualreviews.org
by UNIVERSITY

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบรถแข่งได้รับอิทธิพลในอดีตเสมอโดยการทำให้เพรียวลมตัวรถ,
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโฟกัสได้ในการลดแรงต้านของอากาศความเร็วสูง แนวโน้มนี้
ยังคงดีในช่วงกลางของทศวรรษที่ 1960 หมายความว่ายานพาหนะทางอากาศพลศาสตร์เป็น
ยังน่าสนใจสกอร์ภาพที่มีการเปลี่ยนแปลงบ้างโดยการค้นพบของ
แรงกดอากาศพลศาสตร์และผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของรถแข่ง สำคัญที่สุดและ
วิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างแรงกดคือการเพิ่มปีกฤๅษีที่มีอยู่
รถแข่ง แต่นี้ประโยชน์ที่เพิ่งค้นพบไม่เป็นอิสระของภาวะแทรกซ้อน.
ยกตัวอย่างเช่นการเพิ่มแรงกดอากาศพลศาสตร์กับตารางของยานพาหนะของ
ความเร็วในขณะที่ยางขึ้นอยู่ไกลน้อยกับความเร็ว ดังนั้นหากปีกกลับจะ
แนบมากับยานพาหนะนั้นระงับอัตราฤดูใบไม้ผลิที่จะต้องได้รับการอนุญาตให้แข็งทื่อ
สำหรับโหลดความเร็วสูงเพิ่มเติม อุปกรณ์ downforce สร้างตัวแปรตาม
ส่วนใหญ่ในการลดปีกหรือมุมพนังของการโจมตีที่ความเร็วสูง อีก
32 แคทซ์
Annu รายได้ของของไหล Mech 2,006.38: 27-63 ดาวน์โหลดได้จาก arjournals.annualreviews.org
โดยมหาวิทยาลัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบรถแข่งในอดีตมักจะได้รับอิทธิพลจากรูปร่างยานพาหนะ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโฟกัสในการลดความต้านทานของอากาศความเร็วสูง แนวโน้มนี้ยังคงดี
เข้าไปกลางทศวรรษ 1960 หมายความว่ายานพาหนะอากาศพลศาสตร์เป็น
ยังน่าสนใจ aesthetically , ภาพที่ค่อนข้างเปลี่ยนแปลงโดยการค้นพบของ
แรงกดอากาศพลศาสตร์ที่มีผลต่อประสิทธิภาพของรถแข่งสําคัญและวิธีการสร้างแรงกด
ที่ง่ายที่สุดคือการเพิ่มตัวปีกที่มีอยู่
การแข่งขันรถ อย่างไรก็ตาม นี่เพิ่งจะค้นพบประโยชน์ไม่ฟรีของภาวะแทรกซ้อน .
ตัวอย่างเช่น แรงกดอากาศพลศาสตร์เพิ่มขึ้นตามตารางของยางขึ้นอยู่กับความเร็วในขณะที่
รถน้อยกว่าบนความเร็ว ดังนั้นถ้ารถปีก
ที่ติดมากับรถแล้วช่วงล่างสปริงเท่ากันต้องแข็งตึงให้
สำหรับเพิ่มความเร็วสูง โหลด ตัวแปรที่สร้างแรงกดอุปกรณ์ตาม
ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการปรบปีกหรือมุมของการโจมตี ที่ความเร็วสูง อีก

annu 32 Katz . บาทหลวง กลไกของของไหล 2006.38:27-63 . ดาวน์โหลดได้จาก arjournals . annualreviews . org
จากมหาวิทยาลัย