Motorcycle designs[edit]2006 Ducati

Motorcycle designs[edit]

2006 Ducati PaulSmart 1000 LE
Ducati is best known for high performance motorcycles characterized by large capacity four-stroke, 90° V-twin engines,[12] with a desmodromic valve design.[13] Ducati refers to this configuration as L-twin because one cylinder is vertical while the other is horizontal, making it look like a letter "L". Modern Ducatis remain among the dominant performance motorcycles available today partly because of the desmodromic valve design, which is nearing its 50th year of use. Desmodromic valves are closed with a separate, dedicated cam lobe and lifter instead of the conventional valve springs used in most internal combustion engines in consumer vehicles. This allows the cams to have a more radical profile, thus opening and closing the valves more quickly without the risk of valve-float, which causes a loss of power that is likely when using a "passive" closing mechanism under the same conditions.

While most other manufacturers use wet clutches (with the spinning parts bathed in oil)[14] Ducati previously used multiplate dry clutches in many of their motorcycles. The dry clutch eliminates the power loss from oil viscosity drag on the engine, even though the engagement may not be as smooth as the oil-bath versions, but the clutch plates can wear more rapidly. Ducati has converted to wet clutches across their current product lines.

Ducati also extensively uses the Trellis Steel Frame configuration, although Ducati's MotoGP project broke with this tradition by introducing a revolutionary carbon fibre frame for the Ducati Desmosedici GP9.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ออกแบบรถจักรยานยนต์ [แก้ไข]2006 Ducati PaulSmart 1000 เลอDucati เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับรถจักรยานยนต์ประสิทธิภาพสูงลักษณะจุสี่จังหวะ 90° V คู่เครื่องยนต์, [12] มีการออกแบบวาล์ว desmodromic [13] Ducati อ้างถึงการกำหนดค่านี้เป็นคู่ L เนื่องจากกระบอกหนึ่งเป็นแนวตั้งในขณะที่อีกแนวนอน ทำให้ดูเหมือนตัวอักษร "L" Ducatis ทันสมัยครั้งระหว่างรถจักรยานยนต์ประสิทธิภาพหลักที่ว่างวันนี้บางส่วนเนื่องจาก desmodromic วาล์วแบบ ซึ่งเป็นปี 50 ของใช้ที่ใกล้ถึง ปิดวาล์ว Desmodromic ด้วยสมองกลีบแคมแยก ทุ่มเท และยกแทนวาล์วแบบสปริงที่ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในมากที่สุดในรถยนต์ของผู้บริโภค นี้ช่วยให้กล้องมีความรุนแรงมากขึ้น เปิด และปิดวาล์วได้รวดเร็วขึ้น โดยไม่มีความเสี่ยงวาล์วลอย ซึ่งทำให้สูญเสียพลังงานที่มีแนวโน้มที่เมื่อใช้เป็น "แฝง" ปิดกลไกภายใต้เงื่อนไขเดียวกันในขณะที่ผู้ผลิตอื่น ๆ ส่วนใหญ่ใช้ เปียก clutches (ด้วยส่วนปั่นอาบน้ำในน้ำมัน) [14] Ducati clutches multiplate ใช้ก่อนหน้าแห้งในรถจักรยานยนต์ของตน คลัตช์แห้งลดการสูญเสียพลังงานจากลากความหนืดของน้ำมันในเครื่องยนต์ แม้ว่าการหมั้นอาจไม่ราบรื่นที่รุ่นอาบน้ำมัน แต่แผ่นหนีบสามารถสวมใส่มากขึ้นอย่างรวดเร็ว Ducati ได้แปลงเป็นเปียก clutches ในบรรทัดของผลิตภัณฑ์ปัจจุบันDucati ใช้โครงเฟรมเหล็กตะแกรงลวดหนา ยังอย่างกว้างขวางแม้ว่าโครงการ MotoGP ของ Ducati ที่ยากจนกับประเพณีนี้ โดยการแนะนำเฟรมไฟเบอร์คาร์บอนปฏิวัติสำหรับ Ducati Desmosedici GP9

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบรถจักรยานยนต์ [แก้ไข] 2006 Ducati PaulSmart 1000 LE Ducati เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงที่โดดเด่นด้วยความจุขนาดใหญ่สี่จังหวะ 90 °เครื่องยนต์ V-คู่ [12] ด้วยการออกแบบวาล์ว Desmodromic. [13] Ducati หมายถึงการกำหนดค่านี้ เป็น L-คู่เพราะเป็นทรงกระบอกแนวตั้งในขณะที่อื่น ๆ ที่เป็นแนวนอนทำให้มีลักษณะเหมือนตัวอักษร "L" โมเดิร์นยังคงอยู่ในหมู่ Ducatis รถจักรยานยนต์ประสิทธิภาพที่โดดเด่นที่มีวันนี้ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการออกแบบวาล์ว Desmodromic ซึ่งใกล้จะครบ 50 ปีในการใช้งาน วาล์ว Desmodromic จะปิดด้วยแยกกลีบแคมทุ่มเทและนักกีฬายกแทนสปริงวาล์วแบบเดิมที่ใช้มากที่สุดในเครื่องยนต์สันดาปภายในในยานพาหนะของผู้บริโภค นี้จะช่วยให้กล้องที่จะมีรายละเอียดที่รุนแรงมากขึ้นจึงเปิดและปิดวาล์วได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีความเสี่ยงของวาล์วลอยซึ่งทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานที่มีแนวโน้มว่าเมื่อใช้ "เรื่อย ๆ " กลไกการปิดภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน. ในขณะที่ ผู้ผลิตอื่น ๆ ส่วนใหญ่ใช้คลัทช์เปียก (ส่วนการปั่นอาบน้ำในน้ำมัน) [14] Ducati ใช้ก่อนหน้านี้ multiplate เงื้อมมือแห้งในหลายรถจักรยานยนต์ของพวกเขา คลัทช์แห้งจะช่วยลดการสูญเสียพลังงานจากการลากความหนืดของน้ำมันเครื่องยนต์แม้ว่าการสู้รบอาจจะไม่เป็นไปอย่างราบรื่นเป็นรุ่นน้ำมันอาบน้ำ แต่แผ่นคลัทช์สามารถสวมใส่มากขึ้นอย่างรวดเร็ว ดูคาติมีการแปลงให้เปียกเงื้อมมือข้ามสายผลิตภัณฑ์ปัจจุบันของพวกเขา. Ducati อย่างกว้างขวางนอกจากนี้ยังใช้การตั้งค่าโครงเหล็ก Trellis แม้ว่าโครงการของ Ducati MotoGP ยากจนกับประเพณีนี้โดยการแนะนำกรอบคาร์บอนไฟเบอร์ปฏิวัติสำหรับ Ducati Desmosedici GP9

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถจักรยานยนต์แบบ [ แก้ไข ]


ดูคาติ Ducati 1000 บาท paulsmart เลอเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับประสิทธิภาพสูงรถจักรยานยนต์ลักษณะใหญ่ความจุสี่จังหวะเครื่องยนต์ V - Twin 90 องศา [ 12 ] ด้วยการออกแบบวาล์ว desmodromic [ 13 ] Ducati หมายถึงการกำหนดค่านี้เป็น l-twin เพราะหนึ่งกระบอกเป็นแนวตั้ง ในขณะที่อื่น ๆเป็นแนวนอน ทำให้มันเหมือนตัวอักษร " L "ดูคาติสทันสมัยอยู่ท่ามกลางเด่นประสิทธิภาพรถจักรยานยนต์วันนี้ใช้ได้เป็นส่วนหนึ่งของ desmodromic วาล์วออกแบบซึ่งเป็นปีครบรอบ 50 ปี ของการเข้าใช้งาน desmodromic วาล์วจะปิดด้วยการแยกกลีบแคม และ โดยเฉพาะนักกีฬายกแทนธรรมดาวาล์ว สปริง ที่ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในมากที่สุดในรถยนต์ของผู้บริโภคนี้จะช่วยให้กล้องเพื่อมีรายละเอียดที่รุนแรงมากขึ้น ดังนั้น การเปิดและปิดวาล์วได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเสี่ยงของวาล์วลอย , ซึ่งเป็นสาเหตุของการสูญเสียพลังงานที่อาจเมื่อใช้ " กลไกปิดเรื่อยๆ " ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน

ในขณะที่ผู้ผลิตอื่น ๆส่วนใหญ่ใช้คลัทช์เปียก ( ปั่นส่วนอาบน้ำในน้ำมัน ) [ 14 ] Ducati ที่ใช้ก่อนหน้านี้ multiplate clutches แห้งหลายของรถจักรยานยนต์ของตน คลัชแห้ง ลดการสูญเสียพลังงานจากน้ำมันความหนืดลากเครื่องยนต์ ถึงแม้ว่างานหมั้นอาจไม่ราบรื่นเหมือนน้ำมันอาบน้ำรุ่น แต่หนีบจานสามารถใส่อย่างรวดเร็วDucati ได้เปลี่ยนคลัทช์เปียกทั่วสายผลิตภัณฑ์ปัจจุบัน

Ducati ยังอย่างกว้างขวางใช้โครงไม้โครงเหล็กโครง แม้ว่าโครงการของ Ducati MotoGP หักกับประเพณีนี้ โดยการ ปฏิวัติเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับ Ducati Desmosedici gp9 .