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據瞭解，以下事件現在是高峰期。
由於延期交貨量增加，延期交貨增加，工廠以最大卡帕生產/裝運。

另一方面，LCL合併（基隆 CFS）的客戶占多數，因此，由於航運中斷，CFS 等待量很大。
雖然預計在農曆新年前夕會有所緩解，但亞洲的空地短缺仍在繼續。
即使我們問了FORWADER公司，我們也能聽到一些可怕的事情，這些事情將持續到今年。

（1） 山九（通關 & Delivery）
目前→ Kitaka CFS 由 Bid 提供最低價格。 （截至2020.4-2021.3）
只是從山九的全球航運混亂（空Van短缺），CFS等待變得非常長，此外，在我們的情況下
散裝貨物必須通過 CFS 傳遞，而不是通過托盤傳遞給客戶的形狀。 因此，卡車的停留量進一步增加。

・如果繼續使用山九的話，希望從4/1開始運送託盤 → 我們客戶也許應該說"否"？
由於 AWAS 的裝運指示假定在下一個電子郵件表中，因此確定（訂購）卡車數量的時間較慢。

和要求的情況。
除山九外，還開始談判恢復過去使用的快遞公司：*和卡車安排。

（2） 下一步 5
第五步將於明年二月開始。 正如我在最近的銷售中解釋的，這是一個自動倉庫，用於存儲 Zipper 成品的包裝后。
由於從 Auto Store 更改為 Daifuku 的自動倉庫，我再次對 Time Schdule 進行了詳細評估。
當然，如果操作方無視規則，隨意使用自動倉庫，它自然不會奏效。

我想讓你明白這一點。
為了執行步驟 5，我們引入了 AWAS，如果不執行步驟 5，則裝運將保持第一個工廠一生（由於空間的原因）。 由於存在等待通知

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