據瞭解,以下事件現在是高峰期。<br>由於延期交貨量增加,延期交貨增加,工廠以最大卡帕生產/裝運。<br> <br>另一方面,LCL合併(基隆 CFS)的客戶占多數,因此,由於航運中斷,CFS 等待量很大。<br>雖然預計在農曆新年前夕會有所緩解,但亞洲的空地短缺仍在繼續。<br>即使我們問了FORWADER公司,我們也能聽到一些可怕的事情,這些事情將持續到今年。<br> <br>(1) 山九(通關 & Delivery)<br>目前→ Kitaka CFS 由 Bid 提供最低價格。 (截至2020.4-2021.3)<br>只是從山九的全球航運混亂(空Van短缺),CFS等待變得非常長,此外,在我們的情況下<br>散裝貨物必須通過 CFS 傳遞,而不是通過托盤傳遞給客戶的形狀。 因此,卡車的停留量進一步增加。<br> <br>・如果繼續使用山九的話,希望從4/1開始運送託盤 → 我們客戶也許應該說"否"?<br>由於 AWAS 的裝運指示假定在下一個電子郵件表中,因此確定(訂購)卡車數量的時間較慢。<br> <br>和要求的情況。<br>除山九外,還開始談判恢復過去使用的快遞公司:*和卡車安排。<br> <br>(2) 下一步 5<br>第五步將於明年二月開始。 正如我在最近的銷售中解釋的,這是一個自動倉庫,用於存儲 Zipper 成品的包裝后。<br>由於從 Auto Store 更改為 Daifuku 的自動倉庫,我再次對 Time Schdule 進行了詳細評估。<br>當然,如果操作方無視規則,隨意使用自動倉庫,它自然不會奏效。<br> <br>我想讓你明白這一點。<br>為了執行步驟 5,我們引入了 AWAS,如果不執行步驟 5,則裝運將保持第一個工廠一生(由於空間的原因)。 由於存在等待通知
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