From the comparison of each indicat

From the comparison of each indicator, queuing system (2) is superior to queuing system (1).
The conclusion can be made: under the similar stevedore condition and depth of water in one port, ships should better be form a line by arriving the pilot anchorage, and then berth alongside successively to load or unload the cargoes, rather than to form the line in the pilot anchorage ahead of each dock which will form the three independent queues. The latter queuing form will generate unreasonable usage of stevedore resources which will ultimatelybring about low probability of the stevedore equipment, long waiting time and high cost of stevedore.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากการเปรียบเทียบของแต่ละตัวบ่งชี้ ระบบจัดคิว (2) ได้เหนือกว่าระบบจัดคิว (1)
ข้อสรุปได้: ภายใต้เงื่อนไข stevedore คล้ายกันและความลึกของน้ำในหนึ่งพอร์ต เรือควรดีฟอร์มบรรทัด โดยเดินทางมาถึงแองเคอเรจนำร่อง แล้ว ประจวบกับติด ๆ กันเพื่อโหลด หรือยกเลิกการโหลด cargoes แทนที่ ต้องสร้างบรรทัดในแองเคอเรจนำร่องก่อนแต่ละท่าซึ่งจะฟอร์มอิสระคิวสาม แบบฟอร์มจัดคิวหลังจะสร้างใช้ทรัพยากร stevedore ซึ่งจะ ultimatelybring เกี่ยวกับความน่าเป็นต่ำอุปกรณ์ stevedore ยาวรอเวลาและค่าใช้จ่ายสูงของ stevedore unreasonable

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากการเปรียบเทียบของแต่ละตัวบ่งชี้ระบบ (2) จะดีกว่าระบบ (1) เข้าคิวเข้าคิว
สรุปสามารถทำ: ภายใต้เงื่อนไขกรรมกรที่คล้ายกันและความลึกของน้ำในหนึ่งพอร์ตเรือควรจะดีกว่าที่จะสร้างเส้นโดยเดินทางมาถึง ทอดสมอนักบินแล้วที่นอนเนื่องควบคู่ไปกับการโหลดหรือยกเลิกการโหลดสินค้ามากกว่าในรูปแบบสายในทอดสมอนักบินข้างหน้าของแต่ละท่าเรือซึ่งจะเป็นคิวสามที่เป็นอิสระ รูปแบบการจัดคิวหลังจะสร้างการใช้งานที่ไม่สมควรของทรัพยากรกรรมกรซึ่งจะเกี่ยวกับความน่าจะเป็น ultimatelybring ต่ำของอุปกรณ์กรรมกรยาวรอเวลาและค่าใช้จ่ายสูงของกรรมกร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากการเปรียบเทียบของแต่ละตัวบ่งชี้ระบบแถวคอย ( 2 ) เหนือกว่าระบบแถวคอย ( 1 )
สรุปได้ : ภายใต้เงื่อนไขที่คล้ายกันเรือและความลึกของน้ำ หนึ่งในท่าเรือ เรือจะต้องเข้าแถว โดยมาถึงนักบินแองแล้วท่าข้างกระชั้นชิดโหลดหรือยกเลิกการโหลด cargoes ,มากกว่ารูปแบบบรรทัดในนักบิน Anchorage ข้างหน้าของแต่ละท่าเรือซึ่งจะสร้างสามอิสระคิว หลังแถวคอยแบบไร้เหตุผลของเรือจะสร้างการใช้ทรัพยากรซึ่งจะ ultimatelybring เกี่ยวกับความน่าจะเป็นต่ำของอุปกรณ์เรือยาว รอเวลาและค่าใช้จ่ายสูงของเรือ .