EXTENSION/RETRACTION SYSTEM - GENER

EXTENSION/RETRACTION SYSTEM - GENERAL
The extension/retraction system allows the extension and retraction of the
main and nose landing gears under inputs controlled by the pilot.
The extension/retraction system includes:
• one Landing Gear Control Valve (LGCV)
• two main and one nose landing gear extension/retraction actuators
(RA)
• two main landing gear shortening actuators (SA)
• the Landing Gear Control Panel (LGCP)
• the Landing Gear Control Lever (LGCL)
• the microswitches
The extension/retraction system is hydraulically powered by
• hydraulic system no.2 for normal extension/retraction
• hydraulic system no.1 for emergency extension
The LGCV acts on a manifold, which interface and operates the hydraulic
actuators of the nose and main landing gears.
The extension/retraction system is electrically operated through the Landing
Gear Control Panel (LGCP) located in the cockpit and through a logical
sequence controlled by electrical microswitches.
The landing gear is mechanically locked when fully extended and hydraulic
pressure is received from actuators.
The landing gear is held in the retracted position by hydraulic pressure; in
case of loss of hydraulic power the landing gear legs come out of their bays
by effect of their own weight.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบส่วน ขยาย/RETRACTION - ทั่วไประบบส่วน ขยาย/retraction จะอนุญาตให้ส่วนขยายและ retraction ของหลักและจมูกจอดเกียร์ภายใต้ปัจจัยการผลิตถูกควบคุม โดยนักบินมีระบบส่วน ขยาย/retraction:•หนึ่งจอดเกียร์ควบคุมวาล์ว (LGCV)•สองหลักและหนึ่งหัวขับเกียร์เชื่อมโยงไปถึงส่วน ขยาย/retraction ซัน(RA)•สองเกียร์ลงจอดหลักสั้นหัวขับ (SA)•แผงควบคุมเกียร์จอด (LGCP)•ปุ่มควบคุมการเชื่อมโยงไปถึงเกียร์ (LGCL)•ไมโครระบบส่วน ขยาย/retraction hydraulically ได้ขับเคลื่อนด้วย•ระบบไฮดรอลิก no.2 สำหรับส่วนขยาย retraction ปกติ•ระบบไฮดรอลิก no.1 สำหรับส่วนขยายที่ฉุกเฉินLGCV ทำหน้าที่ในตัวมากมาย ที่อินเทอร์เฟซ และการทำงานแบบไฮดรอลิกหัวขับของจมูกและเกียร์เชื่อมโยงไปถึงหลักระบบส่วน ขยาย/retraction ไฟฟ้าดำเนินการผ่านการเชื่อมโยงไปถึงเกียร์ควบคุมแผง (LGCP) ตั้งอยู่ ในส่วนควบคุม และ ผ่านการตรรกะลำดับที่ควบคุม โดยไฟฟ้าไมโครล็อคเกียร์เชื่อมโยงไปถึงกลไกเมื่อขยายเต็ม และไฮดรอลิกได้รับแรงกดดันจากหัวขับมีจัดใน retracted ตำแหน่งเกียร์จอด โดยความดันไฮดรอลิก ในกรณีของการสูญเสียของไฮดรอลิกไฟฟ้าเกียร์จอดขาออกมาจากอ่าวของพวกเขาโดยผลของน้ำหนักตนเอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขยาย / หดตัวระบบ -
ทั่วไปส่วนขยายของระบบ/
เพิกถอนช่วยให้การขยายและหดตัวของหลักและจมูกเกียร์เชื่อมโยงไปถึงภายใต้ปัจจัยการผลิตที่ควบคุมโดยนักบิน.
ขยายระบบ / เพิกถอนประกอบด้วย:
•หนึ่ง Landing Gear วาล์วควบคุม (LGCV)
•สองหลักและ หนึ่งจมูกเชื่อมโยงไปถึงเกียร์นามสกุล / ตัวกระตุ้นการหดตัว
(RA)
•สองล้อหลักตัดทอนตัวกระตุ้น (SA)
•จอดเกียร์แผงควบคุม (LGCP)
•ควบคุมเกียร์เชื่อมโยงไปถึงก้าน (LGCL)
•ไมโครนามสกุล / ระบบการเพิกถอนคือขับเคลื่อนไฮดรอลิ โดย•ครั้งที่2 ระบบไฮโดรลิคสำหรับผิวธรรมดาขยาย / หด• 1 ระบบไฮโดรลิสำหรับการขยายฉุกเฉินLGCV ทำหน้าที่ในท่อซึ่งอินเตอร์เฟซและดำเนินงานไฮดรอลิกระตุ้นของจมูกและเกียร์เชื่อมโยงไปถึงหลัก. ขยาย / หดตัวเป็นระบบไฟฟ้า ดำเนินการผ่าน Landing Gear แผงควบคุม (LGCP) ที่ตั้งอยู่ในห้องนักบินและผ่านทางตรรกะลำดับควบคุมโดยไมโครไฟฟ้า. ล้อถูกล็อคโดยอัตโนมัติเมื่อมีการขยายอย่างเต็มที่และไฮดรอลิดันได้รับจากตัวกระตุ้น. ล้อจะจัดขึ้นในตำแหน่งที่หด ด้วยแรงดันไฮดรอลิ; ในกรณีที่มีการสูญเสียพลังงานไฮดรอลิขาล้อออกมาจากอ่าวของพวกเขาจากผลกระทบของน้ำหนักของตัวเองของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบทั่วไป
ระบบส่วนขยาย / เฉพาะช่วยให้การส่งเสริมและให้ถอนคำพูดของ
หลักและจมูกลงเกียร์ภายใต้ปัจจัยควบคุม โดยนำร่องส่งเสริม / ถอนคำพูด ถอนคำพูด รวมถึงระบบการส่งเสริมการเกษตร /
:
- หนึ่งล้อควบคุมวาล์ว ( lgcv )
- หลักสองและหนึ่งส่วนขยาย /
ถอนคำพูดตัวกระตุ้นเกียร์จมูก ( RA )
- หลักสองล้อลดตัวกระตุ้น ( SA )
- เกียร์ลงแผงควบคุม ( lgcp )
- เกียร์เชื่อมโยงไปถึงการควบคุมคันโยก ( lgcl )
-
ที่ microswitches ทำมาเป็นระบบส่งเสริม / ชลศาสตร์ ขับเคลื่อนโดยระบบไฮโดรลิค 2
-
- ปกติ / นามสกุลเฉพาะระบบไฮดรอลิก 1
ขยายฉุกเฉิน lgcv ทำหน้าที่ในท่อ ซึ่งการติดต่อและดำเนินการตัวกระตุ้นไฮดรอลิก
ของจมูกและเกียร์เชื่อมโยงไปถึงหลัก .
ระบบส่วนขยาย / ถอนคำพูดด้วยระบบไฟฟ้า ใช้ผ่านแผงควบคุมเกียร์
( lgcp ) อยู่ในที่นั่งคนขับ และผ่านตรรกะลำดับควบคุมด้วยไฟฟ้า microswitches
.
ล้อเป็นกลไกล็อคเมื่อขยายและความดันไฮดรอลิ
ที่ได้รับจากตัวกระตุ้น .
ล้อจะจัดขึ้นใน retracted ตำแหน่งโดยความดัน ไฮดรอลิ ;
ในกรณีของการสูญเสียของพลังงานไฮดรอลิล้อขาออกมาจากช่องของพวกเขา
โดยผลของน้ำหนักของพวกเขาเอง