where the chassis and the wheel mas

where the chassis and the wheel mass are denoted by mc and
mw, respectively. Moreover, cc represents the spring stiffness
and dc(t) stands for the time-varying damping coefficient.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่แชสซีและล้อโดยรวมคุณสามารถระบุ โดย mc และmw ตามลำดับ นอกจากนี้ สำเนาแสดงถึงความแข็งของสปริงและ dc(t) หมายถึงค่าแตกต่างกันเวลา damping สัมประสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ตัวถังและมวลล้อจะแสดงด้วยพิธีกรและเมกะวัตต์ตามลำดับ นอกจากนี้ซีซีแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงในฤดูใบไม้ผลิและ dc (t) ย่อมาจากค่าสัมประสิทธิ์เวลาที่แตกต่างกันทำให้หมาด ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ตัวถังและล้อขนาดใหญ่แทน โดยพิธีกร
เมกะวัตต์ ตามลำดับ นอกจากนี้ ซีซี แสดงถึงความแข็งสปริง
และ DC ( T ) หมายถึงการเกิด Damping coefficient