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Nous avons cherché à comprendre pourquoi le covoiturage n’arrivait pas à s’affirmer comme une solution efficace au problème d’externalités de congestion. Les recherches menées précédemment pour expliquer l’inefficacité du covoiturage mettaient l’accent sur les effets pouvant influencer la demande pour ce mode de transport collectif. À l’inverse, nous croyons que c’est du côté de l’offre que réside la solution, et cette solution est liée à une problématique d’externalités de réseaux. Nous faisons une revue de la littérature existante sur les externalités de réseaux. Les sujets qui y sont abordés sont l’excès d’inertie et de momentum, la multiplicité des équilibres et le modèle concurrentiel d’externalités de réseaux. Nous voyons que le marché concurrentiel est problématique et mène soit à la disparition de toutes les entreprises, soit à une situation de monopole inefficace du point de vue social. À l’aide de deux scénarios, nous voyons qu’il est possible de surmonter les inefficacités du monopole privé soit par la réglementation, soit par la nationalisation de cette entreprise, soit encore en adoptant ces deux solutions. Cependant, appliquer ces solutions présente des inconvénients, qui réduisent l’écart entre la situation que ces solutions permettraient d’atteindre et la charge morte du monopole privé. C’est d’autant plus vrai que l’entreprise monopolistique est d’abord en concurrence avec d’autres modes de transport qui sont largement subventionnés et qu’elle a intérêt à vendre ses droits d’utilisation à un prix suffisamment bas pour dissuader d’éventuels concurrents de développer leur propre réseau de covoiturage. En conclusion, nous croyons que le public et les covoitureurs seront mieux servis par une entreprise monopoliste privée offrant simultanément les deux types de covoiturage et recourant au principe utilisateur?payeur.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Nous avons cherché à comprendre pourquoi เลอ covoiturage n'arrivait pas à s'affirmer comme une โซลูชัน efficace au problème d'externalités เดแออัด เลส recherches menées précédemment เท expliquer l'inefficacité du covoiturage mettaient l'accent sur les effets pouvant influencer ลา demande เท ce โหมดเดขนส่ง collectif L'inverse À nous croyons que ลิฟท์ du côté de l'offre que réside ลาโซลูชัน et cette โซลูชัน est liée à une problématique d'externalités เด réseaux Nous faisons une revue de la littérature existante ซูร์เลส externalités เด réseaux เลส sujets qui y sont abordés sont l'excès d'inertie et เดโมเมนตัม la multiplicité des équilibres et le modèle concurrentiel d'externalités เด réseaux Nous voyons que เลอ marché concurrentiel est problématique et mène soit à la disparition de toutes เลส entreprises, soit à une สถานการณ์เดขั้วเดียว inefficace du จุด de vue สังคม À l'aide เดอโด scénarios, nous voyons qu'il est ได้เด surmonter เลส inefficacités du ขั้วเดียว privé soit พาร์ลา réglementation, soit หุ้น la nationalisation de cette entreprise, soit อังน้ำ adoptant งาน ces จำโซลูชั่น Cependant, appliquer งาน ces โซลูชั่น présente des inconvénients, qui réduisent l'écart entre ลาสถานการณ์ que งาน ces โซลูชั่น permettraient d'atteindre et la ค่า morte du privé ขั้วเดียว ลิฟท์ d'autant บวก vrai que l'entreprise monopolistique est d'abord en concurrence avec d'autres โหมดเดขนส่ง qui sont largement subventionnés et qu'elle intérêt เซ็ต vendre ses droits d'utilisation เซ็ตอัพ bas suffisamment prix un เท dissuader d'éventuels concurrents เด développer leur propre réseau เด covoiturage สรุปน้ำ nous croyons que เลอร้อยเอ็ดสาธารณะเลส covoitureurs seront mieux servis พาร์ une entreprise monopoliste privée offrant simultanément เลสจำชนิด de covoiturage et recourant au ปรินซิปี utilisateur ? payeur

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Nous Avons cherche à comprendre Pourquoi le covoiturage n'arrivait อภิสิทธิ์à s'affirmer comme แก้ปัญหากระจัดกระจาย efficace au probleme d'externalitésเดแออัด Les recherches menéesprécédemmentเท expliquer แมงinefficacité du covoiturage mettaient แมงสำเนียงซูร์เล Effets pouvant อิทธิพลลา demande เทโหมดซีอีเดอขนส่ง Collectif a l'ผกผันเซ้นส์ croyons que c'est du côté de l'offre que Reside ลาวิธีการแก้ปัญหาและการแก้ปัญหาคือ Cette liéeàกระจัดกระจาย Problematique d'externalitésเด Reseaux Nous faisons กระจัดกระจายชุด de la littérature existante sur les externalitésเด Reseaux Les sujets ใคร y ที่ฉากabordésฉากแมง Exces d'inertie เอตเดอโมเมนตัมลาmultiplicité des équilibresเอตเลอModèle concurrentiel d'externalitésเด Reseaux Nous voyons que le marché concurrentiel คือ Problematique et Mene นิดนึงà la disparition เด toutes les Entreprises, นิดนึงสถานการณ์กระจัดกระจายเดโมโนโพ inefficace จุด du de vue สังคม a l'ช่วยส์สองสถานการณ์เซ้นส์ voyons qu'il คือเป็นไปได้ surmonter de les inefficacités du โมโนโพPrivéตราไว้หุ้นละนิดนึงลาréglementation, นิดนึงที่ตราไว้หุ้นลาเดชาติ Cette Entreprise, นิดนึงอีก en adoptant CES โซลูชั่น Deux Cependant, appliquer โซลูชั่น CES presente des inconvénients, ใครréduisentแมงécart entre ลาสถานการณ์ que โซลูชั่น CES permettraient d'atteindre และค่าใช้จ่ายลาเต du โมโนโพPrivé C'est d'autant บวก vrai que l'Entreprise monopolistique คือ d'abord en สามัคคี avec d'autres โหมดเดอขนส่งใครฉาก largement subventionnés et qu'elle intérêtà vendre ses การใช้ d'Droits àปั้น suffisamment กรังปรีซ์อูเท dissuader ศิลปéventuels concurrents เดdévelopper leur propre Réseauเด covoiturage En สรุปเซ้นส์ croyons que le ประชาชน et les covoitureurs seront Mieux servis ที่ตราไว้หุ้นกระจัดกระจาย Entreprise monopoliste Privee offrant simultanément Les Deux ประเภทเด covoiturage et recourant au ริน utilisateur? payeur

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หัวข้อ cherch นู ) ล่าสุดของสัตว์ทําไมเลอ covoiturage n'arrivait ปาส s'affirmer Comme une โซลูชั่นล่าสุด efficace AU probl èฉัน d'externalit é s de ติดขัด Les é es pr é recherches ผู้ชาย C é demment เท expliquer l'inefficacit é du covoiturage mettaient l'accent Sur Les effets pouvant Influencer ลา demande เท CE โหมดเดอขนส่ง collectif . l'inverse À ,นู croyons que c ' est ดู C t é de เป็นการ l'offre r é la que ด้านโซลูชั่นและโซลูชั่นล่าสุดนี้ลีออร์ EST une éé s de probl matique d'externalit r é seaux . นู faisons une Revue de la ลิท ) rature existante Sur Les externalit de r éé s seaux . เลส sujets qui Y เป็น abord ) ของเป็น l'exc è s et de la d'inertie โมเมนตัม multiplicit é des é quilibres et le mod è le concurrentiel d'externalit de r éé s seaux .นูลักษณะ que เลอมีนาคม ) concurrentiel EST matique et m è ne probl é la disparition เดอเลสระดับล่าสุด toutes entreprises ระดับสถานการณ์ล่าสุด Une , เดอ ผูกขาด inefficace ดูจุดผ่านทางสังคม À l'aide เดอเดอ D é narios นู , ลักษณะ qu'il EST surmonter เป็นไปได้ เดอเลส inefficacit é s priv é par la ดู่ผูกขาดระดับ R é par la glementation ระดับ , ความเบื่อ de Entreprise ด้วย ,แสดงในระดับ adoptant ส เดอ โซลูชั่น อย่างไรก็ตาม , appliquer pr éเซนเต้ เดส์ โซลูชั่นสำหรับ inconv nients qui r éé , duisent L ' entre la que สำหรับรถเข็นและสถานการณ์ d'atteindre et la ค่าใช้จ่ายโซลูชั่น permettraient ความตายดูผูกขาด priv é .คือ d'autant บวก vrai que บริษัท monopolistique EST en ผีมดด้วย d'autres เดอซารโหมดการขนส่ง โดยเป็น largement subventionn ) ของ ET qu'elle เป็น int é r ê T ล่าสุดฉันจะมาหา SES droits การใช้งานล่าสุดและสูงสุด suffisamment bas เท dissuader d ' é ventuels concurrents de r é d é velopper ปฏิวัติเงียบสะอาด seau de covoiturage . ในบทสรุปcroyons que le et les นูสาธารณะ covoitureurs seront มิวส์ servis par une Entreprise monopoliste priv é e offrant simultan é ment เลส์ เดอ ประเภท เดอ covoiturage et recourant AU Principe utilisateur ? payeur .