5) Train Brakes: Heavy haul transpo

5) Train Brakes: Heavy haul transportation involves carrying
heavyweight railway freight. The trains have multiple
locomotives, which must coordinate their braking. Song et al.
[115] developed a WSN for brake coordination and monitoring
to reduce the maintenance and inspection requirements. They
attached air pressure sensors to the locomotives and train rear,
installed relay nodes on the carriage roofs, and placed accelerometers
and ultrasonic sensors along the track along with
railway relay nodes.When the front locomotive brakes, the sensors
in it detect the change of air pressure, and the relay node on
the locomotive transmits a message to the other locomotives via
the relay nodes on either the train or the track using a wireless
radio link. The other locomotives can then apply their brakes
according to the message from the lead locomotive. The track
relay nodes are used where transmission via train carriages is
weak such as bends and tunnels. The data regarding the railway
infrastructure from the accelerometers and ultrasonic sensors
along the track can be collected and analyzed for condition
monitoring.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5) รถไฟเบรก: ขนส่งไกลหนักเกี่ยวข้องดำเนินการค่าขนส่งในการรถไฟเฮฟวี่เวท รถไฟมีหลายlocomotives ที่ประสานงานของเบรก เพลง et al[115] พัฒนา WSN เบรกประสานและตรวจสอบลดการบำรุงรักษาและตรวจสอบความ พวกเขาอากาศแนบดันเซ็นเซอร์เพื่อ locomotives และรถไฟด้านหลังรีเลย์ติดตั้งโหนบนหลังคารถ และหัวอยู่และเซ็นเซอร์ตามติดตามพร้อมกับโหนรถไฟสับเปลี่ยน เมื่อเบรกหน้ารถจักร เซนเซอร์มันตรวจพบการเปลี่ยนแปลงของความกดอากาศ และโหนเลย์บนหัวรถจักรส่งข้อความไป locomotives อื่น ๆ ผ่านรีเลย์โหนรถไฟหรือการติดตามใช้แบบไร้สายการเชื่อมโยงวิทยุ Locomotives อื่น ๆ สามารถใช้เบรกของพวกเขาตามข้อความจากการนำหัวรถจักร การติดตามใช้รีเลย์โหนส่งผ่านโบกี้รถไฟอ่อนแอเช่นโค้งและอุโมงค์ ข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟโครงสร้างพื้นฐานจากหัวและเซ็นเซอร์พร้อมติดตามสามารถรวบรวม และวิเคราะห์สภาพตรวจสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5) ระบบเบรครถไฟ: หนักลากขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการ
ขนส่งสินค้าทางรถไฟเฮฟวี่เวท รถไฟมีหลาย
ตู้รถไฟซึ่งจะต้องประสานงานการเบรกของพวกเขา เพลง et al.
[115] พัฒนา WSN การประสานงานเบรกและการตรวจสอบ
เพื่อลดการบำรุงรักษาและการตรวจสอบความต้องการ พวกเขา
แนบเซ็นเซอร์ความดันอากาศกับหัวรถจักรและรถไฟด้านหลัง
ติดตั้งโหนดถ่ายทอดบนหลังคารถม้าและวาง accelerometers
และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกพร้อมติดตามพร้อมกับ
รถไฟ Relay nodes.When หัวรถจักรเบรกหน้าเซ็นเซอร์
ในการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของอากาศ ความดันและโหนดถ่ายทอด
น้ำมันดีเซลส่งข้อความไปยังตู้รถไฟอื่น ๆ ผ่านทาง
ต่อมน้ำถ่ายทอดทั้งรถไฟหรือแทร็คโดยใช้สาย
เชื่อมโยงวิทยุ อื่น ๆ ตู้รถไฟนั้นจะสามารถใช้เบรกของตน
ตามข้อความจากหัวรถจักรนำ ติดตาม
โหนดรีเลย์ที่จะใช้ในการส่งผ่านโบกี้รถไฟ
ที่อ่อนแอเช่นโค้งและอุโมงค์ ข้อมูลเกี่ยวกับการรถไฟ
โครงสร้างพื้นฐานจาก accelerometers และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก
พร้อมติดตามสามารถเก็บรวบรวมและวิเคราะห์สภาพ
การตรวจสอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 ) เบรกรถไฟขนส่งลากหนักเกี่ยวข้องกับการแบกรุ่นรถไฟขนส่งสินค้า รถไฟมีหลายตู้รถไฟที่ต้องประสานงานของเบรก เพลง et al .[ 115 ] พัฒนา WSN ประสานงานเพื่อเบรคและตรวจสอบเพื่อลดการบำรุงรักษาและความต้องการการตรวจสอบ พวกเขาแนบความดันอากาศเซ็นเซอร์ตู้รถไฟและรถไฟหลังติดตั้งรีเลย์โหนดบนรถม้าหลังคาและวางไว้ accelerometersเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกและพร้อมติดตาม พร้อมกับจุดถ่ายทอดรถไฟ เมื่อด้านหน้ารถจักรเบรก , เซ็นเซอร์มันตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของแรงดันอากาศ และถ่ายทอดข้อบนหัวรถจักรส่งผ่านข้อความไปยังตู้รถไฟอื่น ๆผ่านทางถ่ายทอดโหนดบนรถไฟ หรือติดตามการใช้แบบไร้สายวิทยุเชื่อมโยง ตู้รถไฟอื่น ๆสามารถใช้เบรคของตามข้อความที่ได้จากนำหัวรถจักร ติดตามรีเลย์ใช้โหนดที่ส่งรถม้ารถไฟผ่านอ่อนแอ เช่น โค้ง และอุโมงค์ ข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟโครงสร้างพื้นฐานจาก accelerometers และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกพร้อมติดตามสามารถเก็บรวบรวมและวิเคราะห์สภาพการตรวจสอบ