Materials and MethodsSampling locat

Materials and Methods
Sampling locations were selected on the basis of high traffic intensity and congested crosssection. Figure 1 shows the identified heavy traffic roads and cross-sections in Chandigarh.
Table 2 depicts the location details of the selected sampling sites.
3.1 CO Monitoring
CO field monitoring was conducted for one hour (5 pm to 6 pm) of evening rush during
January to March 2011. Pulsar single gas detector (Mine Safety Appliances, USA), were used
to record the ambient CO concentrations. Rapid bump test gives results in 15 seconds interval
with alarm level of 35 ppm and 100 ppm.
3.2 Traffic volume in terms of PCU
One of the fundamental measures of traffic on urban roadway is expressed in vehicle per hour
or vehicles per day. The flow of traffic is not homogeneous. The unrestricted mixing of
different classes of vehicles in the traffic stream forms the mixed traffic flow on the roads.
The different vehicle classes have a considerable difference in their vehicular and flow
characteristics, therefore each class of vehicle in the traffic stream cannot be consider
equivalent to any other vehicle class. This makes mixed traffic flow characteristics very much
complex when compare to homogeneous traffic consisting passenger cars only. Peak hour
traffic volume was measured in terms of equivalent passenger car units (PCU) as per the
procedure prescribed in IRC (1990)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัสดุและวิธีการสถานเก็บตัวอย่างถูกเลือกบนพื้นฐานของความเข้มการจราจรสูงและแออัด crosssection รูปที่ 1 แสดงการจราจรระบุถนนและส่วนข้ามในจันดิการ์ฮ ตารางที่ 2 แสดงให้เห็นรายละเอียดตำแหน่งของไซต์ที่เลือกสุ่มตัวอย่าง 3.1 บริษัทตรวจสอบ บริษัทฟิลด์ตรวจสอบดำเนินการหนึ่งชั่วโมง (17.00 น-18.00 น) ของเร่งด่วนตอนเย็นในระหว่าง มกราคม-2554 มีนาคม ใช้ตรวจจับก๊าซเดี่ยวพัลซาร์ (เครื่องใช้ไฟฟ้าปลอดภัยเหมือง สหรัฐอเมริกา), บันทึกความเข้มข้นของ CO ที่แวดล้อม ทดสอบการชนอย่างรวดเร็วให้ผลลัพธ์ในช่วงเวลา 15 วินาที เตือนภัยระดับ 35 ppm และ 100 ppm3.2 ปริมาณในแง่ของ PCUหนึ่งในมาตรการพื้นฐานของการจราจรบนถนนในเมืองถูกแสดงในรถต่อชั่วโมง หรือคันต่อวัน การไหลของการจราจรไม่เป็นเนื้อเดียวกัน ผสมไม่จำกัด เรียนแตกต่างกันของรถถังในกระแสจราจรแบบไหลผสมการจราจรบนถนน ประเภทยานพาหนะแตกต่างกันมีความแตกต่างมากในยานพาหนะของพวกเขาและไหล ลักษณะ ดังนั้นแต่ละชั้นของรถในกระแสจราจรไม่สามารถพิจารณา เทียบเท่ากับรถประเภทอื่น ๆ ทำให้ลักษณะการไหลแบบผสมการจราจรมาก ซับซ้อนเมื่อเทียบกับการจราจรเหมือนประกอบรถโดยสารเท่านั้น ชั่วโมงเร่งด่วน ปริมาณซึ่งวัดได้ในแง่ของผู้โดยสารเทียบเท่ารถหน่วย (PCU) ตาม ขั้นตอนที่กำหนดใน IRC (1990)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัสดุและวิธีการ
สุ่มตัวอย่างสถานที่ได้รับการคัดเลือกบนพื้นฐานของการจราจรหนาแน่นสูงและ crosssection แออัด รูปที่ 1 แสดงการระบุถนนการจราจรหนาแน่นและข้ามส่วนใน Chandigarh.
ตารางที่ 2 แสดงให้เห็นถึงรายละเอียดสถานที่ตั้งของเว็บไซต์สุ่มตัวอย่างเลือก.
3.1 CO การตรวจสอบ
การตรวจสอบข้อมูล บริษัท ได้ดำเนินการเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง (05:00-18:00) ของเร่งด่วนตอนเย็นในช่วง
มกราคม ถึงเดือนมีนาคม 2011 Pulsar เครื่องตรวจจับก๊าซเดียว (เครื่องใช้ไฟฟ้าเหมืองแร่ความปลอดภัย, สหรัฐอเมริกา) ถูกนำมาใช้
ในการบันทึกความเข้มข้นโดยรอบโคโลราโด การทดสอบการชนอย่างรวดเร็วให้ผลในช่วงเวลา 15 วินาที
ที่มีระดับการเตือนภัย 35 ppm และ 100 ppm.
ปริมาณ 3.2 การจราจรในแง่ของหน่วยบริการปฐมภูมิ
หนึ่งในมาตรการพื้นฐานของการจราจรบนถนนในเมืองที่มีการแสดงออกในรถต่อชั่วโมง
หรือคันต่อวัน การไหลของการจราจรไม่ได้เป็นเนื้อเดียวกัน ไม่ จำกัด การผสมของ
ชั้นเรียนที่แตกต่างกันของยานพาหนะในกระแสการจราจรรูปแบบการไหลของการจราจรผสมบนถนน.
คลาสยานพาหนะแตกต่างกันมีความแตกต่างอย่างมากในยานพาหนะของพวกเขาและการไหล
ลักษณะดังนั้นระดับของยานพาหนะในกระแสการจราจรในแต่ละไม่สามารถพิจารณา
เทียบเท่ากับ ใด class ยานพาหนะอื่น ๆ นี้จะทำให้ลักษณะการไหลของการจราจรผสมมาก
ที่ซับซ้อนเมื่อเทียบกับการจราจรที่เป็นเนื้อเดียวกันคันประกอบด้วยผู้โดยสารเท่านั้น ชั่วโมงเร่งด่วน
ปริมาณการจราจรถูกวัดในแง่ของหน่วยเทียบเท่ารถยนต์นั่ง (PCU) ตาม
ขั้นตอนที่กำหนดไว้ในไออาร์ซี (1990)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัสดุและวิธีการตัวอย่างสถานที่ที่ถูกเลือกบนพื้นฐานของความเข้มสูงและการจราจรแออัดครอ ซคชั่น . รูปที่ 1 แสดงให้เห็นว่า การจราจรที่ติดขัด และถนนและใน Chandigarh .ตารางที่ 2 แสดงรายละเอียดที่ตั้งของเว็บไซต์ที่เลือกคน3.1 ร่วมตรวจสอบบริษัทฟิลด์ตรวจสอบดำเนินการเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง ( 5 โมงเย็น - 6 ทุ่ม ) วิ่งตอนเย็นระหว่างมกราคมถึงมีนาคม 2554 พัลซาร์เดี่ยวเครื่องตรวจจับแก๊ส ( ไฟฟ้า , ความปลอดภัยของสหรัฐอเมริกา ) ใช้บันทึกปริมาณ CO , . ทดสอบชนอย่างรวดเร็วทำให้ผลในช่วง 15 วินาทีกับการแจ้งเตือนระดับ 35 ppm และ 100 ส่วนในล้านส่วน3.2 ปริมาณการจราจรในด้านปฐมภูมิหนึ่งในมาตรการของการจราจรบนถนนในเขตเมืองพื้นฐานซึ่งอยู่ในรถต่อ ชั่วโมงหรือคันต่อวัน การไหลของการจราจรไม่ได้เป็นเนื้อเดียวกัน การผสมของ จํากัดเรียนแตกต่างกันของยานพาหนะในกระแสการจราจรรูปแบบผสม การจราจรบนถนนคลาสยานพาหนะที่แตกต่างกันมีความแตกต่างมากในยานพาหนะและการไหลลักษณะ ดังนั้นแต่ละชั้นของยานพาหนะในกระแสการจราจรไม่สามารถพิจารณาเทียบเท่ากับระดับของยานพาหนะอื่น ๆ นี้จะทำให้ลักษณะการไหลของการจราจรผสมมากที่ซับซ้อนเมื่อเทียบกับเนื้อเดียวกันการจราจรประกอบด้วย รถยนต์นั่งเท่านั้น ยอดชั่วโมงปริมาณการจราจรที่ถูกวัดในแง่ของหน่วยบริการผู้โดยสารเทียบเท่า ( ปฐมภูมิ ) ตามวิธีการที่กำหนด ใน IRC ( 2533 )