Built environment and physical acti

Built environment and physical activity
One of the key components of creating age-friendly communities is to encourage and facilitate physical activity, both for transportation and recreation (British Columbia Ministry of Healthy Living and Sports, 2008; Mahaffey, 2010; World Health Organization, 2007; Plouffe et al., 2012; Public Health Agency of Canada, 2012; World Health Organization, 2002). Research in the transportation, urban planning, and public health fields indicates that people are more active in accessible neighborhoods with mixed land uses, high street connectivity, and greater population density (Hanson, Winters, Ashe, & McKay, 2012; Michael et al., 2006; Thompson & Kent, 2014; Winters et al., 2014). King et al. (2011) found that those living in walkable neighborhoods with even the lowest levels of function still walked more than people in unwalkable neighborhoods. This indicates the significant role of a well-designed built environment in getting people active. There are several factors of the built environment, the part of the physical environment that is constructed by human activity (Saelens & Handy, 2008), that promote physical activity among older adults. These factors can be categorized into five key issues: access to public transportation, access to amenities and services, street connectivity and neighbourhood safety, parks and greenspaces, and aesthetics and scenery (Harrell et al., 2014). Also, perceptions and the weather may be significant factors affecting physical activity levels among older adults.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สร้างสภาพแวดล้อมและกิจกรรมทางกายภาพส่วนประกอบที่สำคัญของชุมชนง่ายอายุการสร้างอย่างใดอย่างหนึ่งคือการส่งเสริม และอำนวยความสะดวกกิจกรรมทางกายภาพ การเดินทางและพักผ่อนหย่อนใจ (บริติชโคลัมเบียกระทรวงของสุขภาพและการกีฬา 2008 Mahaffey, 2010 องค์การอนามัยโลก 2007 Plouffe et al. 2012 สาธารณสุขหน่วยงานแคนาดา 2012 องค์การอนามัยโลก 2002) ผลงานวิจัยในการขนส่งการวางผังเมือง ฟิลด์ และสาธารณสุขแสดงว่า คนมากขึ้นใช้งานอยู่ในละแวกใกล้เคียงที่สามารถเข้าถึงได้ด้วยการใช้ที่ดินแบบผสม เชื่อมต่อถนนสูง และความหนาแน่นของประชากรมากขึ้น (แฮนสัน หนาว หำถูนม และ แมค 2012 ไมเคิล et al. 2006 ทอมป์สันและเคนท์ 2014 ฤดูหนาว et al. 2014) พระ et al. (2011) พบว่าผู้ที่อาศัยอยู่ในละแวกใกล้เคียงเดินแม้แต่ระดับต่ำสุดของฟังก์ชันยัง เดินมากกว่าคนในละแวกใกล้เคียง unwalkable บทบาทสำคัญของสภาพแวดล้อมสร้างออกแบบที่ดีในการรับคนงานบ่งชี้ มีหลายปัจจัยของสภาพแวดล้อมสร้างขึ้น ส่วนของสิ่งแวดล้อมทางกายภาพที่ถูกสร้างขึ้น โดยกิจกรรมของมนุษย์ (Saelens & มีประโยชน์ 2008), ที่ส่งเสริมกิจกรรมทางกายภาพระหว่างอายุ ปัจจัยเหล่านี้สามารถแบ่งออกได้ 5 ประเด็นปัญหาหลัก: การเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ สิ่งอำนวยความสะดวก และบริการ ความปลอดภัยการเชื่อมต่อและละแวกถนน สวนสาธารณะ และ แม้ และความงาม และทัศนียภาพ (Harrell et al. 2014) นอกจากนี้ รับรู้และสภาพอากาศอาจเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อระดับกิจกรรมทางกายภาพระหว่างอายุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสร้างสภาพแวดล้อมและการออกกำลังกาย
หนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญของการสร้างชุมชนอายุง่ายคือการส่งเสริมและอำนวยความสะดวกในการออกกำลังกายทั้งสำหรับการขนส่งและการพักผ่อนหย่อนใจ (บริติชโคลัมเบียกระทรวงการวิ่งเพื่อสุขภาพและกีฬา 2008 Mahaffey, 2010 องค์การอนามัยโลก 2007 ; Plouffe et al, 2012;. หน่วยงานสาธารณสุขของประเทศแคนาดา 2012; องค์การอนามัยโลก, 2002) การวิจัยในการขนส่ง, การวางผังเมืองและสาขาสุขภาพของประชาชนแสดงให้เห็นว่าคนที่มีการใช้งานมากขึ้นในละแวกใกล้เคียงที่สามารถเข้าถึงได้กับการใช้ประโยชน์ที่ดินผสม, การเชื่อมต่อถนนสูงและความหนาแน่นของประชากรมากขึ้น (แฮนสันวินเทอร์แอชและแม็คเคย์, 2012; et al, ไมเคิล 2006; ธ อมป์สันและเคนท์ 2014. ฤดูหนาว et al, 2014) คิง, et al (2011) พบว่าผู้ที่อาศัยอยู่ในละแวกใกล้เคียงเดินด้วยแม้ระดับต่ำสุดของฟังก์ชั่นยังคงเดินมากขึ้นกว่าคนในละแวกใกล้เคียง unwalkable นี้แสดงให้เห็นถึงบทบาทสำคัญของการสร้างสภาพแวดล้อมการออกแบบที่ดีในการรับคนที่ใช้งาน มีปัจจัยหลายประการของการสร้างสภาพแวดล้อมที่มีส่วนหนึ่งของสภาพแวดล้อมทางกายภาพที่ถูกสร้างขึ้นโดยกิจกรรมของมนุษย์ (Saelens และมีประโยชน์, 2008) ที่ส่งเสริมการออกกำลังกายของผู้สูงอายุ ปัจจัยเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นห้าประเด็น: การเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกและการบริการ, การเชื่อมต่อถนนและความปลอดภัยในเขตสวนสาธารณะและ greenspaces และความสวยงามและทัศนียภาพ (. Harrell et al, 2014) นอกจากนี้การรับรู้และสภาพอากาศอาจจะเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อระดับการออกกำลังกายในผู้สูงอายุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กิจกรรมและสร้างสภาพแวดล้อมทางกายภาพหนึ่งในองค์ประกอบหลักของการสร้างชุมชนที่เป็นมิตรอายุเพื่อส่งเสริมและอำนวยความสะดวกในกิจกรรมทางกายภาพ ทั้งการขนส่ง และนันทนาการ ( บริติชโคลัมเบียกระทรวงสุขภาพและการกีฬา , 2008 ; เมิกแฮฟฟีย์ , 2010 ; องค์การอนามัยโลก , 2007 ; plouffe et al . , 2012 ; หน่วยงานสาธารณสุขของแคนาดา , 2012 ; โลกสุขภาพองค์กร 2002 ) การวิจัยในการขนส่ง การวางผังเมือง และสาธารณสุขเขต พบว่า ประชาชนมีการใช้งานมากขึ้นสามารถเข้าถึงได้ด้วยการใช้ที่ดินในย่านที่ผสมระหว่างถนนสูงและความหนาแน่นของประชากรสูงกว่า ( แฮนสัน ฤดูหนาว แอช และ แม็คเคย์ , 2012 ; ไมเคิล et al . , 2006 ; Thompson & Kent 2014 ; ฤดูหนาว et al . , 2014 ) กษัตริย์ et al . ( 2011 ) พบว่าผู้ที่อาศัยอยู่ในละแวกใกล้เคียง walkable กับแม้ระดับต่ำสุดของฟังก์ชันยังเดินมากกว่าผู้คนในย่าน unwalkable . นี้บ่งชี้ว่า บทบาทสำคัญในการสร้างสภาพแวดล้อมที่ดี ผู้ที่ใช้งาน มีหลายปัจจัยของสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้น , ส่วนของสภาพแวดล้อมทางกายภาพที่สร้างขึ้นโดยกิจกรรมของมนุษย์ ( saelens & สะดวก , 2008 ) , ส่งเสริมการออกกำลังกายของผู้สูงอายุ ปัจจัยเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็น 5 ประเด็นที่สำคัญ : การเข้าถึงการขนส่งสาธารณะ , การเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกและบริการ เชื่อมต่อถนนและความปลอดภัยบริเวณ สวนสาธารณะ และ greenspaces ความงามและทัศนียภาพ ( ผู้ผลิต et al . , 2010 ) นอกจากนี้ การรับรู้ และอากาศอาจเป็นปัจจัยที่มีผลต่อระดับกิจกรรมทางกายของผู้สูงอายุ