1. IntroductionSince service is not

1. Introduction
Since service is not a physical item, but an experience, service
quality is strictly linked to customer satisfaction. Actually, customer's
perception of quality is an antecedent of his/her satisfaction
level with the service (Brady and Cronin, 2001; Falk et al.,
2010).
Service quality and passenger satisfaction are subjects of high
interest within the airport industry. Surveys have been systematically
carried out by international agencies (ACI, 2013; IATA, 2012),
as well as several ad hoc initiatives by other organizations and
airports (Fodness and Murray, 2007; Zidarova and Zografos, 2011).
Due to increasing traffic and changes in the air transport market, it
has become more important for airport managers to measure,
analyse and extract relevant information regarding passengers'
perception on Airport Service Quality (ASQ).
As result of a cognitive process, the perceived service quality is
not only subjective, but also context dependent and will likely vary
according to several factors (Wilson et al., 2012). Passenger
behaviour and expectations regarding the airport experience are
dependent on the type of traveller, trip purpose and other contextrelated
aspects (Fodness and Murray, 2007). Thus, the attributes for
measuring ASQ should reflect the evaluation problem and the
service environment investigated (George et al., 2013; Yeh and Kuo,
2003).
Unlike other sectors, the airport industry is still in search of a
comprehensive framework for the antecedents of ASQ (Fodness
and Murray, 2007; Jeon and Kim, 2012; Zidarova and Zografos,
2011). Moreover, the influence of the different factors related to
airport service on passenger satisfaction is still not entirely
researched (Bogicevic et al., 2013).
In this context, the objective of this paper is twofold. First, to
identify service quality dimensions related to airport services.
Second, to examine the effects of those dimensions on passenger's
overall satisfaction together with variables related to passenger
characteristics

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำเนื่องจากบริการไม่ได้สินค้ามีอยู่จริง แต่ประสบการณ์ บริการอย่างเคร่งครัดมีการเชื่อมโยงคุณภาพเพื่อความพึงพอใจของลูกค้า จริง ของลูกค้าการรับรู้ของคุณภาพเป็น antecedent มีความพึงพอใจเขา/เธอระดับบริการ (เบรดี้และครอเนิน 2001 เซฟ et al.,2010)บริการผู้โดยสารและคุณภาพความพึงพอใจเป็นเรื่องสูงดอกเบี้ยภายในอุตสาหกรรมสนามบิน มีการสำรวจอย่างเป็นระบบดำเนินการ โดยหน่วยงานนานาชาติ (ACI, 2013 IATA, 2012),และริเริ่มกิจหลายโดยองค์กรอื่น ๆ และสนามบิน (Fodness และเมอร์เรย์ 2007 Zidarova ก Zografos, 2011)เนื่องจากการเพิ่มปริมาณการใช้และการเปลี่ยนแปลงในตลาดขนส่งอากาศ มันได้กลายเป็นสิ่งที่สำคัญสำหรับผู้จัดการสนามบินวัดวิเคราะห์ และแยกข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับของผู้โดยสารรับรู้ในคุณภาพการบริการสนามบิน (ASQ)As result of กระบวนการรับรู้ คุณภาพบริการรับรู้เป็นไม่เฉพาะตามอัตวิสัย แต่ยัง ขึ้นอยู่กับบริบทและแนวโน้มที่จะแตกต่างกันตามหลายปัจจัย (Wilson et al., 2012) ผู้โดยสารพฤติกรรมและความคาดหวังเกี่ยวกับประสบการณ์สนามบินขึ้นอยู่กับชนิดของผู้เดินทาง เดินทางวัตถุประสงค์ และ contextrelated อื่น ๆด้าน (Fodness และเมอร์เรย์ 2007) ดังนั้น แอตทริบิวต์สำหรับวัด ASQ สะท้อนปัญหาการประเมินและสภาพแวดล้อมบริการสืบสวน (จอร์จเอ็ด al., 2013 Yeh และ Kuo2003)ซึ่งแตกต่างจากภาคอื่น ๆ อุตสาหกรรมสนามบินเป็นยังใน search เป็นกรอบครอบคลุมสำหรับ antecedents ของ ASQ (Fodnessเมอร์เรย์ 2007 และ เจินและคิม 2012 Zidarova และ Zografos2011) นอกจากนี้ อิทธิพลของปัจจัยต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับบริการความพึงพอใจของผู้โดยสารสนามบินยังไม่ทั้งหมดคือวิจัย (Bogicevic et al., 2013)ในบริบทนี้ วัตถุประสงค์ของเอกสารนี้มีอยู่สองประการ ครั้งแรก การระบุมิติคุณภาพบริการที่เกี่ยวข้องกับบริการจากสนามบินสอง การตรวจสอบผลกระทบของมิติเหล่านั้นกับผู้โดยสารความพึงพอใจโดยรวมกับตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารลักษณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.
บทนำตั้งแต่บริการไม่ได้เป็นรายการทางกายภาพ
แต่ประสบการณ์การให้บริการที่มีคุณภาพมีการเชื่อมโยงอย่างเคร่งครัดเพื่อความพึงพอใจของลูกค้า ที่จริงลูกค้ารับรู้ของคุณภาพเป็นมาก่อนของ / ความพึงพอใจของเธอของเขาในระดับเดียวกับบริการ(เบรดี้และโครนิน 2001; Falk, et al. 2010). คุณภาพบริการและความพึงพอใจของผู้โดยสารเป็นเรื่องของสูงที่น่าสนใจในอุตสาหกรรมสนามบิน การสำรวจได้รับการอย่างเป็นระบบที่ดำเนินการโดยหน่วยงานระหว่างประเทศ (ACI, 2013; IATA, 2012) เช่นเดียวกับความคิดริเริ่มหลายเฉพาะกิจโดยองค์กรอื่น ๆและสนามบิน (Fodness และ Murray, 2007; Zidarova และ Zografos 2011). เนื่องจากการจราจรที่เพิ่มขึ้นและ การเปลี่ยนแปลงในตลาดการขนส่งทางอากาศที่มันได้กลายเป็นสิ่งที่สำคัญมากสำหรับผู้บริหารสนามบินในการวัดการวิเคราะห์และการดึงข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับผู้โดยสารการรับรู้เกี่ยวกับสนามบินคุณภาพการบริการ(ASQ). ในฐานะที่เป็นผลมาจากกระบวนการทางความคิดที่มีคุณภาพบริการที่รับรู้คือไม่เพียง แต่อัตนัย แต่ยังขึ้นอยู่กับบริบทและมีแนวโน้มที่จะแตกต่างกันไปตามปัจจัยหลายประการ(วิลสัน et al., 2012) ผู้โดยสารพฤติกรรมและความคาดหวังเกี่ยวกับการท่าอากาศยานที่มีขึ้นอยู่กับประเภทของการเดินทางจุดประสงค์การเดินทางและอื่นๆ contextrelated ด้าน (Fodness และเมอเรย์, 2007) ดังนั้นคุณสมบัติสำหรับการวัด ASQ ควรจะสะท้อนถึงปัญหาการประเมินผลและสภาพแวดล้อมในการให้บริการการตรวจสอบ(จอร์จ, et al, 2013;. Yeh และคุโอ. 2003) ซึ่งแตกต่างจากภาคอื่น ๆ อุตสาหกรรมสนามบินยังคงอยู่ในการค้นหาของกรอบที่ครอบคลุมสำหรับบุคคลของ ASQ (Fodness และ Murray, 2007; Jeon และคิม 2012; Zidarova และ Zografos, 2011) นอกจากนี้อิทธิพลของปัจจัยที่แตกต่างกันที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการที่สนามบินในความพึงพอใจของผู้โดยสารที่ยังคงไม่ได้ทั้งการวิจัย(Bogicevic et al., 2013). ในบริบทนี้วัตถุประสงค์ของการวิจัยนี้เป็นสองเท่า ครั้งแรกที่จะระบุขนาดของคุณภาพการให้บริการที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการที่สนามบิน. ประการที่สองเพื่อศึกษาผลของขนาดนั้นในผู้โดยสารพึงพอใจโดยรวมเข้าด้วยกันกับตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารลักษณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . บทนำ
ตั้งแต่บริการไม่ได้เป็นรายการทางกายภาพ แต่เป็นประสบการณ์ที่มีคุณภาพ บริการ
อย่างเคร่งครัดเชื่อมโยงกับความพึงพอใจของลูกค้า จริงๆ แล้ว การรับรู้ของลูกค้า
คุณภาพเป็นบุพปัจจัยของความพึงพอใจของเขา / เธอ
ระดับบริการ ( เบรดี้ และ โครนิน , 2001 ; ฟอล์ค et al . ,

) ) . คุณภาพบริการและความพึงพอใจของผู้โดยสารที่มีดอกเบี้ยสูง
ภายในอุตสาหกรรม สนามบินการสำรวจได้ดำเนินการโดยหน่วยงานระหว่างประเทศอย่างเป็นระบบ
( ACI 2013 ; IATA , 2012 ) ,
เช่นเดียวกับหลายเฉพาะกิจของกลุ่มและองค์กรอื่น ๆ ( fodness
ท่าอากาศยาน และ เมอร์เรย์ , 2007 ; zidarova และ zografos , 2011 ) .
เนื่องจากการจราจรที่เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนแปลงในตลาดการขนส่งทางอากาศ มัน
ได้กลายเป็นสิ่งสำคัญมากขึ้นสำหรับผู้จัดการสนามบินวัด
วิเคราะห์และแยกข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการรับรู้คุณภาพบริการของผู้โดยสารในสนามบิน (

asq ) เป็นผลของกระบวนการทางด้านความคิด การรับรู้คุณภาพบริการ
ไม่เพียง แต่อัตนัย แต่ยังขึ้นอยู่กับบริบท และอาจจะแตกต่างกันไปตามปัจจัยหลาย
( วิลสัน et al . , 2012 ) พฤติกรรมและความคาดหวังเกี่ยวกับประสบการณ์ของผู้โดยสาร

สนามบินเป็นขึ้นอยู่กับประเภทของนักเดินทาง จุดประสงค์การเดินทางและอื่น ๆ contextrelated
ด้าน fodness และเมอร์เรย์ , 2007 ) ดังนั้น คุณลักษณะสำหรับ
วัด asq ควรสะท้อนให้เห็นถึงปัญหาสิ่งแวดล้อมและการประเมิน
บริการสอบสวน ( จอร์จ et al . , 2013 ; และ กัวเย

, 2003 ) ซึ่งแตกต่างจากภาคอื่น ๆ อุตสาหกรรม สนามบินอยู่ในการค้นหาของ
กรอบที่ครอบคลุมสำหรับบรรพบุรุษของ asq ( fodness
และ เมอร์เรย์ , 2007 ; จอน และ คิม zidarova
zografos 2012 ; และ , 2011 ) นอกจากนี้ อิทธิพลของปัจจัยต่าง ๆที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการผู้โดยสารที่สนามบินต่อ

( ยังไม่ได้ค้น bogicevic et al . , 2013 ) .
ในบริบทนี้ วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้เป็นสองเท่า ก่อน

ระบุคุณภาพบริการมิติที่เกี่ยวข้องกับการบริการสนามบิน .
2เพื่อศึกษาผลของขนาดต่อความพึงพอใจโดยรวมของผู้โดยสาร
ร่วมกับตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับลักษณะผู้โดยสาร