In the transport case, scale econom

In the transport case, scale economies are related with the convenience or inconvenience of
expanding proportionally the flows in all OD pairs, while economies of scope are related
with the potential advantages or disadvantages of serving all OD pairs with one firm (for a
full explanation of the concepts of spatial scale and scope, see Jara-Díaz, 2000). Examining
the different conditional cost functions derived in the previous sections, we can observe that
the choice of a route structure will be invariant to proportional expansions of flows, i.e. the
cost minimizing route structure will be the same5. It is quite simple to show that for all the
conditional cost functions (including that of the two nodes system) the degree of economies
of scale S is given by the ratio between C(Y) and C(Y) – C0. Then C0 = 0 implies constant
returns and C0 > 0 generates increasing returns.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกรณีขนส่ง ขนาดเศรษฐกิจเกี่ยวข้องกับความสะดวกหรือความไม่สะดวกของขยายสัดส่วนการไหลใน OD คู่ ในขณะที่เศรษฐกิจของขอบเขตเกี่ยวข้องมีข้อดีหรือข้อเสียของการให้บริการคู่ OD กับบริษัทหนึ่งมีศักยภาพ (สำหรับการอธิบายแนวคิดเชิงพื้นที่ขนาดและขอบเขตที่เต็มรูปแบบ ดู Jara-สามารถเดินทาง 2000) ตรวจสอบฟังก์ชันต้นทุนตามเงื่อนไขต่าง ๆ ที่ได้มาในส่วนก่อนหน้านี้ เราสามารถสังเกตได้ที่จะไม่เปลี่ยนแปลงการขยายสัดส่วนกระแส ทางเลือกของโครงสร้างกระบวนการผลิตเช่นการโครงสร้างกระบวนการผลิตการลดต้นทุนได้ same5 มันง่ายมากที่จะแสดงว่าทั้งหมดมีเงื่อนไขต้นทุน (รวมทั้งที่ระบบสองโหน) ฟังก์ชันระดับของเศรษฐกิจขนาด S ถูกกำหนด โดยอัตราส่วนระหว่าง C(Y) และ C(Y) – C0 แล้ว C0 = 0 หมายถึงค่าคงคืนและ C0 > 0 สร้างผลตอบแทนที่เพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในกรณีที่การขนส่ง, เศรษฐกิจขนาดที่เกี่ยวข้องกับความสะดวกสบายหรือความไม่สะดวกในการ
ขยายสัดส่วนกระแสในทุกคู่ OD ในขณะที่เศรษฐกิจของขอบเขตที่เกี่ยวข้อง
กับข้อได้เปรียบที่มีศักยภาพหรือข้อเสียของการให้บริการทุกคู่ OD กับ บริษัท แห่งหนึ่ง (สำหรับ
คำอธิบายทั้งหมดของ แนวคิดของขนาดพื้นที่และขอบเขตให้ดู Jara-Díaz, 2000) การตรวจสอบ
การทำงานของค่าใช้จ่ายตามเงื่อนไขที่แตกต่างกันมาในส่วนก่อนหน้านี้เราสามารถสังเกตเห็นว่า
ทางเลือกของโครงสร้างเส้นทางจะเป็นค่าคงที่จะขยายสัดส่วนกระแสคือ
โครงสร้างต้นทุนลดเส้นทางจะ same5 มันค่อนข้างง่ายที่จะแสดงให้เห็นว่าทุก
ฟังก์ชั่นค่าใช้จ่ายตามเงื่อนไข (รวมทั้งที่ของระบบสองโหนด) ระดับของเศรษฐกิจ
ของขนาด S จะได้รับจากอัตราส่วนระหว่าง C (Y) และ C (Y) - การ C0 แล้ว C0 = 0 หมายถึงอย่างต่อเนื่อง
และผลตอบแทน C0> 0 จะสร้างผลตอบแทนที่เพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกรณีการขนส่งเศรษฐกิจระดับที่เกี่ยวข้องกับความสะดวกสบาย หรือความไม่สะดวกของการขยายสัดส่วนการไหลในคู่จากทั้งหมดในขณะที่การประหยัดจากขอบเขตที่เกี่ยวข้องที่มีศักยภาพ ข้อดีหรือข้อเสียของการให้บริการจากทุกคู่กับบริษัทหนึ่ง ( สำหรับคำอธิบายเต็มรูปแบบของแนวคิดของขนาดพื้นที่และขอบเขต เห็น jara-d í az , 2000 ) ตรวจสอบเงื่อนไขการทำงานที่แตกต่างกันค่าใช้จ่ายในส่วนก่อนหน้า เราสามารถสังเกตได้ว่าทางเลือกของเส้นทางจะไม่เปลี่ยนแปลงไปตามโครงสร้างการไหลคือลดต้นทุนโครงสร้าง เส้นทางจะเป็น same5 . มันค่อนข้างง่ายที่จะแสดงให้เห็นว่าทั้งหมดฟังก์ชันต้นทุนแบบมีเงื่อนไข ( รวมทั้งที่ของทั้งสองโหนดระบบ ) ระดับประเทศขนาด S จะได้รับโดยอัตราส่วนระหว่าง C ( Y ) และ C ( y ) - C0 . จากนั้น C0 = 0 หมายถึงคงที่ผลตอบแทนและ C0 > 0 สร้างเพิ่มผลตอบแทน