BERLIN - German investigators raced

BERLIN - German investigators raced Wednesday to determine what caused a train crash that killed 10 people, warning it was too early to draw conclusions as media reports claimed human error was to blame.
Two trains travelling at high speeds crashed head-on Tuesday on a single track in one of Germany's deadliest accidents in years, with one slicing the other apart, ripping a large gash in its side.
All bodies had been recovered from the wreckage, police said, adding that 17 people were severely injured and 63 slightly hurt in the collision near the southern spa town of Bad Aibling.
Transport Minister Alexander Dobrindt said the line was fitted with an automatic braking system that should have prevented such accidents and investigators were probing whether the mechanism malfunctioned or whether there had been human error.
Newspaper group RedaktionsNetzwerk Deutschand (RND), citing sources close to the investigation, said a signalling station worker had manually deactivated the automatic signalling system to let the first train -- which was running late -- go past.

That action would have also shut off the automatic braking system.

The second train then forged ahead on the same track in the opposite direction, before the first was able to split off where the line divides into two, according to RND.

The influential daily Sueddeutsche Zeitung also said preliminary investigations showed that the safety system had been manually switched off by a signalling controller who only realised he had made a colossal mistake when it was too late.

Police would not confirm the reports, and a spokeswoman from the transport ministry would also not be drawn.

"All possibilities that could have led to this disaster are being examined. That includes examining the black boxes, looking at what happened on the tracks, speaking with witnesses and signalling workers," said spokeswoman Vera Moosmayer.

"There are no findings yet. The investigations are ongoing."

- 'Thrown across the train' -

Dobrindt himself had cautioned against any speculation on the causes of the disaster.

"At the moment we will have to wait," he had said Tuesday. "Everything else is speculation, and would be unhelpful and inappropriate."

Stefano, 24, a passenger on one of the trains, told Bild newspaper that the horrific accident began with a sudden "screech, like with an emergency brake".

"Then there was a real crash, it was damn loud. The back of the train was thrust up. The lights went out and I was thrown across half the train.

"I was so scared I was going to die. Next to me, a man was flung head-on against a window pane, he was around 45 to 50 years old. I saw how he died," recounted Stefano, who was later helped out of the train by fellow passengers.

Salvage workers expected to take at least two days to remove the mangled wreckage from the site, national news agency DPA reported.

Large cranes have been sent to the wooded area next to a river to help with extraction efforts.

The accident is Germany's first fatal train crash since 2012, when three people were killed and 13 injured in a collision between two regional trains in the western city of Offenbach.

The country's deadliest post-war rail accident happened in 1998, when a high-speed ICE train linking Munich and Hamburg derailed in the northern town of Eschede, killing 101 people and injuring 88.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เบอร์ลิน - นักวิจัยเยอรมันนำพุธเพื่อตรวจสอบสิ่งที่เกิดความเสียหายของรถไฟที่ฆ่า 10 คน เตือนก็น้อยนิดรายงานสื่ออ้างว่า ข้อผิดพลาดถูกครหาเป็นอันดับสองรถไฟการเดินทางที่ความเร็วสูงที่หยุดพูดอังคารบนแทร็กเดียวในเยอรมนีอย่างใดอย่างหนึ่งของอันตรายอุบัติเหตุในปี กับหนึ่งหั่นอื่น ๆ ออกจากกัน ริ gash ขนาดใหญ่ในด้านของการเนื้อหาทั้งหมดได้รับการกู้คืนจากภาพวาด ตำรวจกล่าวว่า เพิ่มว่า 17 คนได้รับบาดเจ็บรุนแรง และ 63 เจ็บเล็กน้อยชนใกล้สปาใต้เมืองของดี Aiblingรัฐมนตรีว่าการกระทรวง Alexander Dobrindt กล่าวว่า บรรทัดถูกติดตั้งระบบเบรกอัตโนมัติที่ควรมีป้องกันการเกิดอุบัติเหตุดังกล่าว และนักวิจัยได้ละเอียด ว่ากลไกการทำงานผิดปกติ หรือ ว่ามีข้อผิดพลาดกลุ่มหนังสือพิมพ์ RedaktionsNetzwerk Deutschand (ปลอดภัย), อ้างแหล่งใกล้สืบสวน กล่าวว่า ผู้ปฏิบัติงานที่สถานีส่งสัญญาณได้ด้วยตนเองปิดระบบส่งสัญญาณอัตโนมัติให้แรกรถไฟ - ที่ทำงานช้า - ผ่านว่า จะมีการดำเนินการยังปิดระบบเบรกอัตโนมัติรถไฟสองแล้วปลอมข้างหน้าในการติดตามเดียวกันในทิศทางตรงกันข้าม ก่อนแรกสามารถแยกปิดที่บรรทัดแบ่งออกเป็นสอง ตาม RND.อิทธิพลมาจากรูปทุกวัน Sueddeutsche Zeitung กล่าวว่า สอบสวนเบื้องต้นพบว่า ระบบความปลอดภัยได้รับด้วยตนเองปิด โดยตัวส่งสัญญาณควบคุมที่รู้เท่า เขาได้ทำผิดพลาดมหาศาลเมื่อมันสายเกินไปตำรวจจะยืนยันรายงาน และโฆษกหญิงจากกระทรวงคมนาคมจะยังไม่ออกได้"ความเป็นไปได้ทั้งหมดที่อาจจะนำไปสู่ภัยพิบัตินี้จะถูกตรวจสอบ ที่ประกอบด้วยกล่องดำ มองสิ่งที่เกิดขึ้นบนแทร็ค พูดกับพยาน และไฟสัญญาณแรงงาน การตรวจสอบ"โฆษกหญิง Vera Moosmayer กล่าว"ยังมีประเด็นไม่ การสืบสวนที่มีอย่างต่อเนื่อง"-'โยนข้ามรถไฟ' -Dobrindt ตัวเองได้เตือนกับการคาดเดาใด ๆ สาเหตุของภัยพิบัติ"ในขณะที่เราจะต้องรอ เขาได้กล่าวว่า วันอังคาร "ทุกอย่างเป็นการเก็งกำไร และ unhelpful และไม่เหมาะสม"สเตฟาโน 24 ผู้โดยสารของรถไฟ บอกหนังสือพิมพ์บีลด์ที่อุบัติเหตุแบบผิด ๆ ที่นำเริ่ม ด้วยฉับพลัน "ช่วย เช่น มีการเบรกฉุกเฉิน""แล้ว มีความเสียหายที่แท้จริง มันก็ไอ้เสียงดัง กลับรถไฟถูกแทงขึ้น ไฟออกไป และฉันถูกโยนข้ามรถไฟครึ่ง"ผมกลัวดังนั้นฉันกำลังจะตาย ถัดจากฉัน คนถูกโยนออกจากบานหน้าต่างพูด เขาก็อายุประมาณ 45-50 ปี ผมเห็นว่าเขาตาย ถึง Stefano ที่ภายหลังถูกช่วยเหลือออกจากรถไฟผู้โดยสารเพื่อนซากคนคาดว่าจะใช้เวลาอย่างน้อยสองวันเอาภาพวาด mangled จากไซต์ สำนักข่าวแห่งชาติรายงาน DPAรถเครนขนาดใหญ่ได้ถูกส่งพื้นที่ป่าติดกับแม่น้ำเพื่อช่วยเหลือในความพยายามสกัดอุบัติเหตุถูกรถไฟที่ร้ายแรงเสียหายแรกตั้งแต่ 2012 เมื่อคนสามคนถูกฆ่าและ 13 ที่บาดเจ็บจากการชนระหว่างสองภูมิภาครถไฟในเมือง Offenbach ที่ตะวันตกของเยอรมนีประเทศพรึงราวหลังสงครามอุบัติเหตุเกิดขึ้นในปี 1998 เมื่อรถไฟ ICE ความเร็วสูงเชื่อมโยงมิวนิก และฮัมบูร์กตกรางในเหนือเมืองของ Eschede ฆ่า 101 คน และบาดเจ็บ 88

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เบอร์ลิน - นักวิจัยเยอรมันวิ่งวันพุธที่จะตรวจสอบสิ่งที่ก่อให้เกิดความผิดพลาดรถไฟที่ถูกฆ่าตาย 10 คนเตือนว่ามันยังเร็วเกินไปที่จะสรุปเป็นรายงานของสื่ออ้างว่าผิดพลาดของมนุษย์ถูกตำหนิ.
สองรถไฟที่เดินทางมาด้วยความเร็วสูงพุ่งชนหัวในวันอังคารที่เดียว ติดตามในหนึ่งของการเกิดอุบัติเหตุพรึงของเยอรมนีในปีที่ผ่านมากับหนึ่งหั่นอื่น ๆ นอกเหนือฉีกแผลขนาดใหญ่ในด้าน.
ร่างกายทั้งหมดได้รับการกู้คืนจากซากปรักหักพังตำรวจกล่าวเพิ่มว่า 17 คนได้รับบาดเจ็บอย่างรุนแรงและ 63 เจ็บเล็กน้อยใน การปะทะกันใกล้เมืองสปาทางตอนใต้ของ Bad Aibling.
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งอเล็กซานเด Dobrindt กล่าวว่าสายที่ติดตั้งระบบเบรกอัตโนมัติที่ควรมีการป้องกันการเกิดอุบัติเหตุและการตรวจสอบดังกล่าวถูกละเอียดไม่ว่าจะเป็นกลไกในการทำงานผิดปกติหรือไม่ว่ามีการได้รับของมนุษย์ข้อผิดพลาด.
กลุ่มหนังสือพิมพ์ RedaktionsNetzwerk Deutschand (RND) อ้างแหล่งข่าวใกล้ชิดกับการสืบสวนกล่าวว่าคนงานสถานีส่งสัญญาณได้ปิดการใช้งานระบบการส่งสัญญาณโดยอัตโนมัติเพื่อให้รถไฟขบวนแรกด้วยตนเอง - ซึ่งกำลังวิ่งปลาย -. ไปที่ผ่านมาการดำเนินการที่จะได้ปิดตัวยังออกจากระบบเบรกอัตโนมัติ . รถไฟสองแล้วปลอมข้างหน้าในการติดตามเหมือนกันในทิศทางที่ตรงข้ามก่อนที่แรกก็สามารถที่จะแยกออกจากกันที่เส้นแบ่งออกเป็นสองตาม RND. มีอิทธิพลในชีวิตประจำวัน Sueddeutsche Zeitung ยังกล่าวอีกว่าการตรวจสอบเบื้องต้นพบว่าระบบความปลอดภัยได้ รับเปลี่ยนด้วยตนเองปิดโดยตัวควบคุมการส่งสัญญาณที่เพียงรู้ว่าเขาได้ทำผิดพลาดใหญ่หลวงเมื่อมันก็สายเกินไป. ตำรวจจะไม่ยืนยันรายงานและโฆษกจากกระทรวงคมนาคมจะยังไม่ได้รับการวาด. "เป็นไปได้ทั้งหมดที่จะได้นำไปสู่ ไปสู่ภัยพิบัตินี้จะถูกตรวจสอบ ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบกล่องดำที่กำลังมองหาสิ่งที่เกิดขึ้นบนแทร็คที่พูดกับพยานและส่งสัญญาณคนงาน "โฆษกหญิงของ Vera Moosmayer กล่าวว่า. " ไม่มีผลการวิจัยยัง การสืบสวนอย่างต่อเนื่อง. " - - 'โยนข้ามรถไฟ' . Dobrindt เองก็เคยเตือนเก็งกำไรใด ๆ เกี่ยวกับสาเหตุของการเกิดภัยพิบัติ". เขาได้กล่าวเมื่อวันอังคาร "" ในขณะที่เราจะต้องรอทุกอย่างอื่นคือการเก็งกำไร และจะไม่ช่วยเหลือและไม่เหมาะสม. " สเตฟาโน, 24, ผู้โดยสารที่หนึ่งของรถไฟบอกหนังสือพิมพ์ Bild ว่าอุบัติเหตุที่น่ากลัวเริ่มด้วยทันที" กรีด, เช่นเดียวกับเบรกฉุกเฉิน ". " จากนั้นก็มีความผิดพลาดจริงมัน ดังประณาม ด้านหลังของรถไฟถูกผลักขึ้น ไฟก็ออกไปและฉันถูกโยนข้ามครึ่งรถไฟ. "ผมกลัวดังนั้นฉันกำลังจะตาย. ถัดจากฉันผู้ชายคนหนึ่งที่เป็นที่กว้างบนหัวกับบานหน้าต่างหน้าต่างเขาก็อายุประมาณ 45-50 ปีที่ผ่านมา. ฉัน เห็นว่าเขาเสียชีวิต "เล่าให้ฟังสเตฟาโนซึ่งต่อมาถูกช่วยออกมาจากรถไฟโดยเพื่อนผู้โดยสาร. กู้แรงงานคาดว่าจะใช้เวลาอย่างน้อยสองวันที่จะเอาซากปรักหักพังแหลกเหลวจากเว็บไซต์สำนักข่าวแห่งชาติ DPA รายงาน. รถเครนขนาดใหญ่ได้รับการส่ง ไปยังพื้นที่ป่าที่อยู่ติดกับริมแม่น้ำเพื่อช่วยให้มีความพยายามในการสกัด. ที่เกิดเหตุเป็นครั้งแรกที่รถไฟชนกันของเยอรมนีร้ายแรงตั้งแต่ปี 2012 เมื่อทั้งสามคนถูกฆ่าตายและ 13 ได้รับบาดเจ็บในการปะทะกันระหว่างสองแคว้นรถไฟในเมืองทางตะวันตกของ Offenbach. ของประเทศพรึง อุบัติเหตุรถไฟหลังสงครามที่เกิดขึ้นในปี 1998 เมื่อความเร็วสูง ICE รถไฟเชื่อมโยงมิวนิคและฮัมบูร์กตกรางในเมืองทางตอนเหนือของ Eschede ฆ่า 101 คนและบาดเจ็บ 88

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เบอร์ลิน - นักวิจัยเยอรมันวิ่งวันพุธที่จะกำหนดสิ่งที่ทำให้รถไฟชนเสียชีวิต 10 คน เตือนมันยังเร็วเกินไปที่จะสรุปผลรายงานสื่ออ้างความผิดพลาดของมนุษย์เป็นโทษรถไฟสองขบวนเดินทางที่ความเร็วสูงชนหัวรถอังคารในแทร็คเดียวในหนึ่งของเยอรมนีอันตรายอุบัติเหตุในรอบหลายปี ด้วยการอื่น ๆ นอกจากฉีกเป็นแผลใหญ่ ในด้านของทุกศพถูกกู้คืนจากความเสียหาย , ตำรวจกล่าวเพิ่มว่า 17 คนได้รับบาดเจ็บในการปะทะกันเล็กน้อย เจ็บ 63 ใกล้ภาคใต้เมืองสปาของ บาด ไอบลิง .รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม อเล็กซานเดอร์ dobrindt บอกว่าสายเข็มขัด ด้วยการเบรกอัตโนมัติ ระบบที่ควรมีการป้องกันอุบัติเหตุดังกล่าว และพนักงานสอบสวนได้ตรวจสอบว่ากลไกมันทำงานผิดพลาดหรือมีข้อผิดพลาดของมนุษย์กลุ่มหนังสือพิมพ์ redaktionsnetzwerk deutschand ( ลึก ) โดยอ้างแหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับการสอบสวนกล่าวว่า คนงานได้ด้วยตนเองปิดสัญญาณสถานีอัตโนมัติระบบสัญญาณให้ก่อน ซึ่งเป็นรถไฟสาย -- ไปผ่านที่การกระทำจะยังปิดเบรกอัตโนมัติระบบรถไฟที่สองแล้วปลอมล่วงหน้าในการติดตามเดียวกันในทิศทางตรงกันข้าม มาก่อนได้ก่อน ก็สามารถที่จะแบ่งออกที่เส้นแบ่งออกเป็นสอง ตามการใช้ .ผู้มีอิทธิพลทุกวัน sueddeutsche ไซตุง ยังกล่าวอีกว่า การสอบสวนเบื้องต้นพบว่าระบบความปลอดภัยได้ด้วยตนเองปิดโดยสัญญาณควบคุมที่ตระหนักว่าเขาทำผิดพลาดใหญ่หลวง เมื่อมันสายเกินไปตำรวจยืนยันจะไม่รายงาน และโฆษกหญิงจากกระทรวงคมนาคมจะยังไม่วาด" ความเป็นไปได้ทั้งหมดที่น่าจะนำไปสู่ภัยพิบัตินี้จะถูกตรวจสอบ รวมถึงการตรวจสอบกล่องสีดำ มองสิ่งที่เกิดขึ้นบนรางรถไฟ , พูดกับพยานและสัญญาณแรงงาน " กล่าวโฆษกจรเข้ moosmayer ." ไม่มีผลเลย การตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง . "- ' ' - โยนข้ามรถไฟdobrindt เอง ได้เตือนกับการใด ๆเกี่ยวกับสาเหตุของภัยพิบัติ" ในตอนนี้เราจะต้องรอ " เขากล่าวว่า . ทุกอย่างถูกเก็งกำไรและจะไม่ช่วยเหลือ และไม่เหมาะสม "24 Stefano , ผู้โดยสารบนหนึ่งของรถไฟ บอกว่า หนังสือพิมพ์ Bild ว่าอุบัติเหตุที่น่ากลัวเกิดขึ้นกับเสียงเบรกกระทันหัน " เหมือนกับเบรคฉุกเฉิน ." แล้วมีความผิดพลาดจริง มันเลยดัง ด้านหลังของรถไฟก็กระตุกขึ้น ไฟดับแล้วผมก็โยนข้ามครึ่งรถไฟ" ฉันตกใจมาก ฉันกำลังจะตาย ข้างๆฉัน ถูกเหวี่ยงให้ตรงจุดกับบานหน้าต่างหน้าต่าง เขาอายุประมาณ 45 - 50 ปี ฉันเห็นว่าเขาเสียชีวิตแล้ว " เล่าสเตฟาโน่ ที่ภายหลังถูกช่วยออกมาจากรถไฟจากเพื่อนผู้โดยสารคนงานกู้ภัย คาดว่าจะใช้เวลาอย่างน้อย 2 วันจะลบทำลายซากปรักหักพังจากเว็บไซต์สำนักข่าว DPA แห่งชาติรายงานรถเครนขนาดใหญ่ได้ถูกส่งไปยังพื้นที่ป่าติดกับแม่น้ำเพื่อช่วยให้มีความพยายามในการสกัดอุบัติเหตุรถไฟชนเยอรมันก่อนเสียชีวิตตั้งแต่ปี 2012 เมื่อสามคนถูกฆ่าตายและได้รับบาดเจ็บในการปะทะกันระหว่างสอง 13 รถไฟท้องถิ่นในเมืองตะวันตกของ ฟเฟนบาค .ของประเทศที่อันตรายที่สุดในสงครามรถไฟอุบัติเหตุเกิดขึ้นในปี 1998 เมื่อรถไฟความเร็วสูงเชื่อมโยงน้ำแข็งมิวนิค และฮัมบูร์ก ตกรางในเมืองทางตอนเหนือของ eschede ฆ่า 101 คนและบาดเจ็บ 88