In this study, heavy-duty diesel ve

In this study, heavy-duty diesel vehicles were tested on chassis dynamometer and 23 carbonyl compounds were measured in the exhaust. Main influencing factors for carbonyl emissions were vehicle type, average speed and emission standard. Carbonyls emission factor of heavy duty diesel vehicles was 97.2 mg/km, higher than that of light-duty diesel vehicles and gasoline-powered vehicles. National carbonyl emission of diesel vehicles in China was estimated to be 45.8 Gg. The ozone formation potential of carbonyls was 537 mgO3/km, accounting for half of total ozone formation potential from diesel vehicles exhaust. Carbonyls emission from diesel vehicles exhaust should be considered a stringent issue in ozone control.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษานี้ ทดสอบรถยนต์ดีเซลงานหนักบนแชสซี dynamometer และสารประกอบ carbonyl 23 ถูกวัดในไอเสีย ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อหลักการปล่อย carbonyl ถูกชนิดรถ ความเร็วเฉลี่ย และมาตรฐานมลพิษ ปัจจัยการปล่อย carbonyls รถยนต์ดีเซลหนัก 97.2 มิลลิกรัม/km สูงกว่าดีเซลไฟภาษีรถยนต์และยานพาหนะที่ใช้พลังงานน้ำมันได้ ชาติ carbonyl มลพิษของยานพาหนะเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศจีนได้ประมาณให้ 45.8 Gg ศักยภาพกำเนิดโอโซนของ carbonyls 537 mgO3/km บัญชีสำหรับครึ่งของโอโซนรวมอาจก่อตัวจากไอเสียรถยนต์ดีเซลได้ Carbonyls มลพิษจากท่อไอเสียรถยนต์ดีเซลควรพิจารณาประเด็นเข้มงวดในการควบคุมโอโซน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษานี้รถดีเซลงานหนักได้มีการทดสอบบนตัวถังพลังงานและ 23 สารประกอบคาร์บอนิลถูกวัดในไอเสีย ปัจจัยที่มีอิทธิพลหลักในการปล่อยก๊าซคาร์บอนิลเป็นประเภทรถความเร็วเฉลี่ยและมาตรฐานการปล่อย ปัจจัยการปล่อยสำเนาของยานพาหนะเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักเป็น 97.2 mg / km สูงกว่ารถดีเซลแสงหน้าที่และรถยนต์เบนซินขับเคลื่อน ปล่อยคาร์บอนิลแห่งชาติของยานพาหนะดีเซลในประเทศจีนก็จะประมาณ 45.8 Gg ที่มีศักยภาพในการสร้างโอโซนของสำเนาเป็น 537 mgO3 / กิโลเมตรคิดเป็นครึ่งหนึ่งของที่มีศักยภาพการสร้างโอโซนทั้งหมดจากยานพาหนะดีเซลไอเสีย สำเนา: สารมลพิษจากยานพาหนะดีเซลไอเสียควรได้รับการพิจารณาปัญหาที่เข้มงวดในการควบคุมโอโซน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการศึกษานี้ได้ทำการทดสอบรถดีเซลเทอร์โบแรงแชสซีและสารประกอบคาร์บอนิล 23 วัดในไอเสีย หลักปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการปล่อยคาร์บอนิล คือประเภทของรถ ความเร็วเฉลี่ย และมาตรฐานการปล่อยออกมา carbonyls emission factor ของหนักรถยนต์ดีเซลเป็นปัจจัยต่อกิโลเมตรสูงกว่าของรถยนต์ดีเซลและเบนซินทั้งหมดยานพาหนะขับเคลื่อนการปล่อยคาร์บอนิลแห่งชาติของรถยนต์ดีเซลในประเทศจีนซึ่งเป็น 45.8 GG . โอโซนการสร้างศักยภาพของ carbonyls คือตอนนี้ mgo3 / km , ไอเสียบัญชีสำหรับครึ่งหนึ่งของจำนวนการเกิดโอโซนอาจเกิดขึ้นจากรถยนต์ดีเซล carbonyls สารมลพิษจากไอเสียรถยนต์ดีเซลควรพิจารณาปัญหาอย่างเข้มงวดในการควบคุมระบบโอโซน