The main purpose of this study was

The main purpose of this study was to investigate how a narrow angle injector affects the combustion
and exhaust emissions characteristics in a single-cylinder diesel engine fueled by diesel–bioethanol
blends. This study focused on reducing HC and CO emissions in the exhaust emissions by the bioethanol
blending of diesel. A narrow angle injector with an injection angle of 70 was used and compared with a
conventional angle injector having a 156 injection angle. The bioethanol was blended with the conventional
diesel up to 30% with 5% biodiesel. Experiments revealed that, in a narrow angle injector, the premixed
combustion duration increased with bioethanol contents unlike the similar value of conventional
injector. The premixed combustion phasing decreased with the increase of bioethanol in both injectors.
The variation in the peak combustion pressure of the narrow angle injector was smaller than that of a
conventional injector. In addition, the narrow angle injector induced a higher indicated mean effective
pressure (IMEP) and a shorter ignition delay compared to the conventional injector. In terms of exhaust
emissions characteristics, the low and stable ISHC and ISCO emissions can be achieved through the application
of narrow angle injector to the diesel–bioethanol blends combustion. By the early injection combustion
strategy, ISHC and ISCO emissions are significantly reduced.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์หลักของการศึกษานี้เป็นการ ตรวจสอบวิธีอัดมุมแคบมีผลต่อการสันดาปและไอเสียปล่อยลักษณะในเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวเป็นเชื้อเพลิง โดยดีเซล – bioethanolผสมผสานกัน การศึกษานี้มุ่งเน้นการลดการปล่อย CO และ HC ในปล่อยไอเสียโดย bioethanolผสมของดีเซล อัดมุมแคบ ด้วยมุมฉีด 70 ใช้ และเปรียบเทียบกับการหัวฉีดทั่วไปมุมที่มีมุมฉีด 156 Bioethanol ถูกผสมกับแบบธรรมดาดีเซลไบโอดีเซล 5% ถึง 30% ทดลองเปิดเผยที่ ในอัดที่มุมแคบ การ premixedระยะเวลาเผาไหม้เพิ่มขึ้นกับ bioethanol เนื้อหาแตกต่างจากค่าที่คล้ายของเดิมหัวฉีด วางขั้นตอนการเผาไหม้ที่หยดลดเพิ่มของ bioethanol ในทั้งสองที่คำนวณไว้การเปลี่ยนแปลงในช่วงเผาไหม้ดันอัดมุมแคบมีขนาดเล็กกว่าที่เป็นหัวฉีดทั่วไป นอกจากนี้ อัดมุมแคบเหนี่ยวนำมีประสิทธิภาพสูงที่ระบุหมายถึงความดัน (IMEP) และการหน่วงเวลาจุดระเบิดสั้นเมื่อเทียบกับหัวฉีดธรรมดา ในแง่ของไอเสียลักษณะการปล่อย ต่ำ และมีเสถียรภาพ ISHC และ ISCO ปล่อยสามารถทำได้ผ่านแอพลิเคชันมุมแคบ หัวฉีดกับเครื่องยนต์ดีเซล – bioethanol ผสมเผาไหม้ โดยฉีดไหม้ก่อนกลยุทธ์ การปล่อย ISHC และ ISCO จะลดลงอย่างมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์หลักของการศึกษาครั้งนี้คือการตรวจสอบว่าหัวฉีดมุมแคบ ๆ ที่มีผลต่อการเผาไหม้
ลักษณะและการปล่อยมลพิษในไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวเชื้อเพลิงโดยดีเซลเอทานอล
ผสม การศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่การลด HC และ CO ปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการปล่อยไอเสียจากเอทานอล
ผสมดีเซล หัวฉีดมุมแคบมุมฉีด 70? และถูกนำมาใช้เปรียบเทียบกับ
หัวฉีดมุมเดิมมี 156? มุมฉีด เอทานอลได้รับการผสมกับการชุมนุม
ดีเซลได้ถึง 30% กับ 5% ไบโอดีเซล การทดลองพบว่าในหัวฉีดมุมแคบผสม
ระยะเวลาการเผาไหม้เพิ่มขึ้นด้วยเนื้อหาเอทานอลซึ่งแตกต่างจากมูลค่าของการชุมนุมคล้าย
หัวฉีด วางขั้นตอนการเผาไหม้ลดลงผสมกับเอทานอลเพิ่มขึ้นทั้งในหัวฉีด.
การเปลี่ยนแปลงความดันการเผาไหม้ที่จุดสูงสุดของหัวฉีดมุมแคบมีขนาดเล็กกว่าที่ของ
หัวฉีดธรรมดา นอกจากนี้หัวฉีดมุมแคบเหนี่ยวนำชี้ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าค่าเฉลี่ย
ความดัน (IMEP) และความล่าช้าในการจุดระเบิดสั้นเมื่อเทียบกับหัวฉีดธรรมดา ในแง่ของไอเสีย
ลักษณะการปล่อยก๊าซที่ ISHC ต่ำและมีเสถียรภาพและการปล่อยมลพิษ ISCO สามารถทำได้ผ่านการประยุกต์ใช้
ของหัวฉีดมุมแคบดีเซลเอทานอลได้ผสมผสานการเผาไหม้ โดยการเผาไหม้ฉีดต้น
กลยุทธ์ ISHC และ ISCO การปล่อยก๊าซจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์หลักของการศึกษานี้ เพื่อศึกษาวิธีการฉีดมุมแคบมีผลต่อการเผาไหม้และ ไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล 1 สูบเชื้อเพลิงโดยรถยนต์–ดีเซลผสม การศึกษานี้มุ่งเน้นไปที่การลดการปล่อยก๊าซ HC และ CO ในไอเสียจากรถยนต์การผสมน้ำมันดีเซล เป็นหัวฉีดมุมแคบด้วยการฉีดยามุม 70 และใช้เปรียบเทียบกับแบบหัวฉีดมีมุมมุม 156 ฉีด การผสมเอทานอลกับแบบปกติดีเซลได้ถึง 30 % 5% ไบโอดีเซล จากการทดลองพบว่าในหัวฉีด premixed มุมแคบระยะเวลาการเผาไหม้เอทานอลเพิ่มขึ้นกับเนื้อหาซึ่งแตกต่างจากคุณค่าที่คล้ายกันของปกติหัวฉีด . การผสมของปัญหาลดลงเอทานอลทั้งหัวฉีด .การเปลี่ยนแปลงในช่วงการเผาไหม้ความดันของหัวฉีดมุมแคบมีขนาดเล็กกว่าของหัวฉีดแบบปกติ นอกจากนี้ หัวมุมแคบทำให้พบว่ามีประสิทธิภาพสูงกว่าความดัน ( ตามลำดับ ) และสั้น การจุดระเบิดล่าช้าเมื่อเทียบกับหัวฉีดแบบปกติ ในแง่ของไอเสียปล่อยก๊าซเรือนกระจกลักษณะ ishc ต่ำและมีเสถียรภาพ และ isco ก๊าซเรือนกระจกสามารถทำได้ผ่านโปรแกรมของมุมแคบหัวฉีดดีเซลเอทานอลผสมและการเผาไหม้ โดยการฉีดก่อนการเผาไหม้กลยุทธ์ และการ ishc isco จะลดลงอย่างมาก .