There is no break line dividing two

There is no break line dividing two different worlds of a port and city. It is a territory, sometimes wider, sometimes narrower. The development of a port, city and in between territories depends on the development of maritime transport whose needs are always growing. The only way to develop port and city structures and to achieve a certain urban quality is to look after territories of interfaces. Another task is to classify maritime transport and all installations using the port life cycle and to find possibilities of requalification in order to make territories more effective for the port and more open for the city. This framework should be adapted to Klaipėda seaport because the problem of the port and city separation is not solved here. The territories, provided for the port development, are going to make separation deeper. The development of maritime transport could be turned into share of the waterfront in the best way for the port as well as for the city.Article in Lithuanian

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีเส้นแบ่งไม่แบ่งสองโลกที่แตกต่างกันของพอร์ตและเมือง เขต กว้างบางครั้ง บางครั้งให้แคบลงได้ พอร์ต การพัฒนาเมือง และระหว่างดินแดนขึ้นอยู่กับการพัฒนาของการขนส่งทางทะเลที่มีความต้องจะเติบโตเสมอกัน วิธีเดียวที่ จะพัฒนาโครงสร้างท่าเรือและเมือง และ เพื่อให้บรรลุคุณภาพเมืองบางบาลเขตของอินเทอร์เฟซได้ อีกงานคือ การจัดประเภทการขนส่งทางทะเลและการติดตั้งทั้งหมดโดยใช้วงจรชีวิตของการท่าเรือ และหาของ requalification เพื่อให้เขตเปิดมากขึ้นในเมือง และมีประสิทธิภาพสำหรับพอร์ต กรอบนี้ควรปรับท่าเรือ Klaipėda เนื่องจากปัญหาของการแยกท่าเรือและเมืองเป็นแก้ไขที่นี่ ดินแดน สำหรับพัฒนาพอร์ต จะไปทำการแยกลึก พัฒนาขนส่งทางทะเลอาจเปลี่ยนเป็นหุ้นวอเตอร์ฟร้อนท์ในวิธีที่ดีสุดสำหรับพอร์ตเช่นเดียวกับเมืองบทความในลิทัวเนีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไม่มีเส้นแบ่งหารสองโลกที่แตกต่างกันของพอร์ตและเมือง มันเป็นดินแดนบางครั้งที่กว้างขึ้นบางครั้งแคบ การพัฒนาท่าเรือเมืองและในระหว่างดินแดนขึ้นอยู่กับการพัฒนาของการขนส่งทางทะเลที่มีความต้องการมีการเจริญเติบโตอยู่เสมอ วิธีเดียวที่จะพัฒนาโครงสร้างพอร์ตและเมืองและเพื่อให้บรรลุที่มีคุณภาพในเมืองบางอย่างคือการดูแลดินแดนของอินเตอร์เฟซ งานก็คือการแยกประเภทการขนส่งทางทะเลและการติดตั้งทั้งหมดโดยใช้วงจรชีวิตของพอร์ตและเพื่อหาสิ่งที่เป็นไปได้ของ Requalification เพื่อที่จะทำให้ดินแดนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับพอร์ตและเปิดกว้างมากขึ้นสำหรับเมือง กรอบนี้ควรได้รับการปรับให้เข้ากับท่าเรือKlaipėdaเพราะปัญหาของการท่าเรือและการแยกเมืองไม่ได้แก้ไขที่นี่ ดินแดนให้สำหรับการพัฒนาท่าเรือกำลังจะทำให้แยกลึก การพัฒนาของการขนส่งทางทะเลอาจจะกลายเป็นส่วนแบ่งของริมในวิธีที่ดีที่สุดสำหรับพอร์ตเช่นเดียวกับเมืองบทความในลิทัวเนีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

< P > ไม่มีการแบ่งเส้นแบ่งระหว่างสองโลกที่แตกต่างกันของท่าเรือและเมือง มันเป็นดินแดนที่กว้างขึ้น บางครั้ง แคบลง การพัฒนาเมืองและในพอร์ตระหว่างดินแดนขึ้นอยู่กับการพัฒนาของการขนส่งทางทะเล ซึ่งมีความต้องการจะเติบโตวิธีเดียวที่จะพัฒนาท่าเรือและเมืองโครงสร้าง และเพื่อให้บรรลุหนึ่งในเมืองที่มีคุณภาพคือการดูแลดินแดนของการเชื่อมต่อ . งานหนึ่งคือการจัดการขนส่งทางทะเลและการติดตั้งทั้งหมดโดยใช้พอร์ตวงจรชีวิตและค้นหาความเป็นไปได้ของ requalification เพื่อให้ดินแดนมีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับพอร์ตและเปิดมากขึ้นสำหรับเมืองซึ่งควรปรับให้ไคลเปดา ท่าเรือ เพราะปัญหาของท่าเรือและเมืองแยกไม่ได้แก้ไขที่นี่ . ดินแดนที่ให้สำหรับการพัฒนาท่าเรือ จะให้แยกลึก การพัฒนาการขนส่งทางทะเลอาจจะกลายเป็นหุ้นของริมในทางที่ดีที่สุดสำหรับท่าเรือเช่นเดียวกับเมือง < / P > < P > ใน < / p > บทความภาษาไทย