INTRODUCTIONThe digital capture loo

INTRODUCTION

The digital capture loop controller has two primary functions: I) to stabilize the inertial element in a torque-rebalance-loop, which maintains instrument null during all expected vehicle maneuvers; and 2) to process and form-at capture loop data for use by a navigation processor. Historically, classical techniques have been used in the controller design. In these implementations the average inertial input along a sensitive axis of the inertial element is approximated by the torque command, U. The torque command is a true indication of the applied inputs only if the loop is perfect. Any deviation from null as- a result of finite resolution, dynamic lag or overshoot in the command will result in an inaccurate approximation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำควบคุมวงจับดิจิตอลมีฟังก์ชันหลักที่สอง: ฉัน) จะมุ่งองค์ประกอบ inertial ในแรงบิด-rebalance-วน การรักษาอุปกรณ์ค่า null ระหว่างทัพคาดว่ารถทั้งหมด และ 2) กระบวนการและแบบฟอร์มที่จับวนข้อมูลใช้ตัวประมวลผลการนำทาง ประวัติ เทคนิคคลาสสิกได้ถูกใช้ในการออกแบบตัวควบคุม ในการใช้งานเหล่านี้ เข้าแกนสำคัญขององค์ประกอบ inertial inertial เฉลี่ยเลียนแบบ โดยคำสั่งแรงบิด สหรัฐ คำแรงบิดเป็นการบ่งชี้ปัจจัยการผลิตที่ใช้จริงเท่านั้นถ้าเป็นลูป ความแตกต่างใด ๆ จาก null เป็น - ผลของการจำกัดความละเอียด ความล่าช้าแบบไดนามิก หรือ overshoot ในคำสั่งจะส่งผลให้ประมาณการไม่ถูกต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำควบคุมวงจับภาพดิจิตอลมีสองหน้าที่หลัก: I) เพื่อรักษาเสถียรภาพขององค์ประกอบเฉื่อยในแรงบิด rebalance วงซึ่งรักษา null เครื่องมือในระหว่างการซ้อมรบยานพาหนะที่คาดไว้ และ 2) การประมวลผลและรูปแบบที่จับข้อมูลห่วงสำหรับการใช้งานหน่วยประมวลผลนำทาง ประวัติศาสตร์เทคนิคคลาสสิกได้ถูกนำมาใช้ในการออกแบบตัวควบคุม ในการใช้งานเหล่านี้การป้อนข้อมูลเฉื่อยเฉลี่ยตามแกนที่มีความสำคัญของธาตุเฉื่อยเป็นห้วงโดยคำสั่งแรงบิด, แรงบิด U. คำสั่งเป็นตัวบ่งชี้ที่แท้จริงของปัจจัยการผลิตที่ใช้เฉพาะในกรณีที่ห่วงคือที่สมบูรณ์แบบ เบี่ยงเบนใด ๆ จาก null เผลมาจากความละเอียด จำกัด ล่าช้าแบบไดนามิกหรือแหกในคำสั่งจะมีผลในการประมาณที่ไม่ถูกต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทนำ

ดิจิตอลจับลูปควบคุมมีสองหน้าที่หลัก 1 ) เพื่อรักษาเสถียรภาพของธาตุเฉื่อยในแรงบิดทำให้ห่วงซึ่งเก็บรักษาอุปกรณ์ null ตลอดคาดว่ารถประลองยุทธ์ และ 2 ) กระบวนการและรูปแบบข้อมูลห่วงจับเพื่อใช้นำทางประมวลผล ในอดีต เทคนิคคลาสสิกได้ถูกนำมาใช้ในการควบคุมการออกแบบในงานนี้มีแบบใส่ตามแกนสำคัญของธาตุเฉื่อยมีโดยประมาณ โดยแรงบิดแรงบิดควบคุมสั่งการ สหรัฐอเมริกา เป็นข้อบ่งชี้ที่แท้จริงของใช้กระผม แต่ถ้าห่วงคือที่สมบูรณ์แบบ การเบี่ยงเบนใด ๆจากการเป็น - ผลของความละเอียดขอบเขตแบบไดนามิกหรือล่าช้าทในคำสั่งจะมีผลในการประมาณค่า



ไม่ถูกต้อง