Figure 48–14.Large amounts of elect

Figure 48–14.
Large amounts of electrical power must be furnished to
the motor through a leak-free connection. This power is of-
ten furnished through a nonconducting terminal block made
of some form of phenolic or plastic with the motor terminals
protruding through both sides. The motor terminals are fas-
tened on one side and the field connections on the other with
O rings used for the seal on the terminals,
Figure 48–71.
The
terminal board has a gasket to seal it to the compressor hous-
ing. This terminal block is normally checked periodically for
tightness of the field connections.
A loose connection may
melt the board and cause a leak to develop.
The motors used in all types of chillers are expensive and
the manufacturer goes to great lengths to protect the motor
by designing it to operate in a protective atmosphere. Part of
getting long motor life is to use a good start-up procedure for
the motor.
A large motor is usually started with a group of components
called a
starter.
There are several types of starters. A motor
draws about five times as much amperage at locked rotor on
start-up as at full-load amperage. If a motor draws 200 A at full
load, it would draw approximately 1000 A at start-up. This in-
rush of current can cause problems in the electrical service so
manufacturers use several different methods to start motors to
minimize the inrush of current and power-line fluctuations.
The common ones are part-winding, autotransformer, wye-
delta (often called star-delta), and electronic start.
48.36
PART-WINDING START
When compressor motors reach about 25 hp, manufacturers
often use part-winding start motors. These motors are versatile
and normally have nine leads. The same motor can be used for
two different voltages. The compressor manufacturer can use
the same compressor for 208

230-V and 460-V applications
by changing the motor terminal arrangement,
Figure 48–72.
This motor is actually two motors in one. For example, a
100-hp
compressor has two motors inside that are 50 hp each.
When connected for 208

230-V application, the motors are
wired in parallel and each motor is started separately, first one
then the other. This is done with two motor starters and a time
delay of up to about one second between them,
Figure 48–73.
When the first motor is started, the motor shaft starts turning.
The second motor then starts to bring the compressor up to full
speed, about 1800 or 3600 rpm depending on the motor’s rated
speed.
This only imposes the inrush current of a 50-hp motor
on the line because when the second motor is energized, the
shaft is turning, and the inrush current is less.
When the motor is used for 460-V application, the motors
are wired in series and are started as one motor across the
line,
Figure 48–74.
The higher voltage has much less inrush
amperage on start-up. These motors are found on compres-
sors of up to about 150 hp.
48.37
AUTOTRANSFORMER START
An autotransformer start installation is actually a reduced
voltage start. A transformer-like coil is placed between the
motor and the starter contacts, and the voltage to the motor is
supplied through the transformer during start-up. This
reduces the voltage to the motor until the motor is up to
speed,
Figure 48–75.
When the motor is up to speed, a set of
contacts close that short around the transformer to run the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 48 – 14พลังงานไฟฟ้าที่ต้องตกแต่งให้มอเตอร์ผ่านการเชื่อมต่อรอยรั่ว พลังงานนี้เป็นของ-สิบตกแต่งผ่านเทอร์มินัลบล็อก nonconducting ทำบางฟอร์มนฟีนอหรือพลาสติกกับขั้วมอเตอร์ยื่นออกมาผ่านทั้งสองด้าน มีจุดมอเตอร์ fas-tened ด้านหนึ่งและการเชื่อมต่อฟิลด์อื่น ๆ ด้วยO แหวนที่ใช้สำหรับการประทับตราบนเทอร์มินัล รูปที่ 48 – 71การคณะกรรมการอาคารมีปะเก็นเพื่อประทับตรากับกนบานคอมเพรสเซอร์-ไอเอ็นจี ขั้วนี้เป็นปกติการตรวจสอบเป็นระยะ ๆความหนาแน่นของการเชื่อมต่อฟิลด์ อาจเชื่อมต่อหลวมละลายคณะ และทำให้เกิดการรั่วไหลของการพัฒนามอเตอร์ที่ใช้ในระบบที่มีราคาแพง และผู้ผลิตจะไปยาวมากเพื่อปกป้องมอเตอร์โดยการออกแบบให้ทำงานในบรรยากาศป้องกัน ส่วนหนึ่งของรับอายุมอเตอร์ยาวนานคือการ ใช้กระบวนการเริ่มต้นที่ดีสำหรับมอเตอร์มอเตอร์ขนาดใหญ่มักจะเริ่มต้นกับกลุ่มของคอมโพเนนต์เรียกว่าการ สตาร์ทมีหลายประเภทของสตาร์ทเตอร์ มอเตอร์ดึงประมาณห้าครั้งเท่าจำนวนแอมแปร์ที่ล็อคใบพัดบนเริ่มต้นเป็นที่จำนวนแอมแปร์ที่โหลดเต็ม หากมอเตอร์ดึง 200 A ที่เต็มโหลด มันจะดึงประมาณ 1000 A ที่เริ่ม นี้ใน-วิ่งของปัจจุบันอาจทำให้เกิดปัญหาในการไฟฟ้าบริการผู้ผลิตใช้การเริ่มการทำงานของมอเตอร์ให้ลดกระแสกระชากของความผันผวนในปัจจุบัน และ สายไฟคนที่พบคือ ส่วนขดลวด autotransformer ประเทศ-เดลต้า (มักเรียกว่าสตาร์-เดลต้า), และอิเล็กทรอนิกส์เริ่ม48.36ส่วนขดลวดเริ่มต้นเมื่อมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ถึงประมาณ 25 hp ผู้ผลิตมักจะใช้มอเตอร์ขดลวดส่วนหนึ่งเริ่ม มอเตอร์เหล่านี้มีหลากหลายและจะมีลูกค้าเป้าหมายที่เก้า สามารถใช้มอเตอร์ตัวเดียวกันแรงดันไฟฟ้าต่างกันที่สอง ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์สามารถใช้ปั๊มเดียวกันสำหรับ 208230 V และ 460 Vโดยการเปลี่ยนการจัดขั้วมอเตอร์ รูปที่ 48-72มอเตอร์นี้เป็นจริงสองมอเตอร์ใน เช่น การ100 hpคอมเพรสเซอร์มีสองมอเตอร์ภายในที่มี 50 hp ละกันเมื่อเชื่อมต่อ 208กำลังมอเตอร์ 230 V ประยุกต์ต่อแบบขนาน และมอเตอร์แต่จะเริ่มต้นแยกต่างหาก แรกแล้วอื่น ๆ เสร็จสองมอเตอร์สตาร์ทเตอร์และเวลาหน่วงเวลาได้ถึงประมาณหนึ่งวินาทีระหว่าง รูปที่ 48 – 73เมื่อมอเตอร์แรกเริ่ม เพลามอเตอร์เริ่มหมุนมอเตอร์สองแล้วเริ่มการนำคอมเพรสเซอร์ถึงเต็มความ เร็ว ประมาณ 1800 หรือ 3600 รอบต่อนาทีขึ้นอยู่กับมอเตอร์ของคะแนนความเร็วของ เท่านั้นรายละเอียดปัจจุบันกระแสกระชากมอเตอร์ 50 hpบนบรรทัดเนื่องจากเมื่อมีพลังมอเตอร์สอง การเปลี่ยนเพลา และกระแสกระชากน้อยการเมื่อมอเตอร์ใช้สำหรับโปรแกรมประยุกต์ 460 V มอเตอร์เดินสายไฟในชุด และเริ่มเป็นมอเตอร์หนึ่งในการบรรทัด รูปที่ 48 – 74แรงดันสูงมีกระแสกระชากมากน้อยดูเท่าไหร่ มอเตอร์เหล่านี้พบใน compres-sors ของถึงประมาณ 150 hp48.37เริ่ม AUTOTRANSFORMERการติดตั้งเริ่มต้น autotransformer เป็นการลดแรงดันเริ่มต้น เป็นขดลวดเช่นหม้อแปลงไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างการมอเตอร์ และผู้ติดต่อเริ่มต้น และแรงดันไฟฟ้าไปยังมอเตอร์มาผ่านหม้อแปลงในระหว่างการเริ่มต้น นี้ลดแรงดันไฟฟ้าไปยังมอเตอร์จนมอเตอร์ถึงความเร็ว รูป 48-75เมื่อมอเตอร์มีความเร็ว ชุดติดต่อปิดที่สั้นรอบหม้อแปลงเพื่อเรียกใช้การ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 48-14.
จำนวนมากของพลังงานไฟฟ้าที่จะต้องได้รับการตกแต่งให้
มอเตอร์ผ่านการเชื่อมต่อการรั่วไหลของฟรี อำนาจนี้เป็น of-
สิบตกแต่งด้วยเฟอร์นิเจอร์ผ่านขั้ว nonconducting ทำ
รูปแบบของฟีนอลหรือพลาสติกบางคนที่มีขั้วมอเตอร์
ยื่นออกมาผ่านทั้งสองด้าน ขั้วมอเตอร์ fas-
tened ในด้านหนึ่งและการเชื่อมต่อข้อมูลในที่อื่น ๆ ด้วย
แหวน O ที่ใช้สำหรับการประทับตราบนขั้วที่
รูปที่ 48-71. กระดานขั้วมีปะเก็นในการปิดผนึกไปยังคอมเพรสเซอร์ hous- ไอเอ็นจี ขั้วนี้มีการตรวจสอบตามปกติเป็นระยะ ๆ สำหรับความหนาแน่นของการเชื่อมต่อสนาม. การเชื่อมต่อหลวมอาจละลายคณะกรรมการและก่อให้เกิดการรั่วไหลของการพัฒนา. มอเตอร์ที่ใช้ในทุกประเภทของชิลเลอร์มีราคาแพงและผู้ผลิตไปกับความยาวที่ดีในการปกป้องมอเตอร์โดย การออกแบบก็จะทำงานในบรรยากาศการป้องกัน เป็นส่วนหนึ่งของการได้รับชีวิตมอเตอร์ยาวคือการใช้วิธีการเริ่มต้นขึ้นที่ดีสำหรับมอเตอร์. มอเตอร์ขนาดใหญ่มักจะเริ่มต้นกับกลุ่มของส่วนประกอบที่เรียกว่าStarter. มีหลายประเภทของการเริ่มมี มอเตอร์ดึงประมาณห้าครั้งเป็นแอมแปร์มากโรเตอร์ล็อคเริ่มต้นขึ้น ณ วันที่แอมแปร์เต็มโหลด ถ้ามอเตอร์ดึง 200 ที่เต็มโหลดก็จะวาดประมาณ 1000 ที่เริ่มต้นขึ้น นี้หเร่งด่วนในปัจจุบันอาจทำให้เกิดปัญหาในการให้บริการไฟฟ้าเพื่อให้ผู้ผลิตใช้วิธีการที่แตกต่างกันที่จะเริ่มต้นมอเตอร์เพื่อลดการไหลเข้าของความผันผวนในปัจจุบันและสายไฟได้. คนที่ร่วมกันเป็นส่วนหนึ่งม้วน autotransformer, wye- เดลต้า (มักเรียกว่า ดาวเดลต้า) และเริ่มต้นอิเล็กทรอนิกส์. 48.36 Part-wINDING เริ่มต้นเมื่อมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ถึงประมาณ 25 แรงม้า, ผู้ผลิตมักจะใช้เป็นส่วนหนึ่งม้วนมอเตอร์เริ่มต้น มอเตอร์เหล่านี้มีหลากหลายตามปกติและนำไปสู่การมีเก้า มอเตอร์เดียวกันสามารถใช้สำหรับสองแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกัน ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์สามารถใช้คอมเพรสเซอร์เหมือนกันสำหรับ 208 ? 230 V และ 460-V การใช้งานโดยการเปลี่ยนการจัดขั้วมอเตอร์รูปที่ 48-72. มอเตอร์นี้เป็นจริงสองมอเตอร์ในหนึ่ง ยกตัวอย่างเช่น100 แรงม้าคอมเพรสเซอร์มีสองมอเตอร์ภายในที่มี 50 แรงม้าแต่ละ. เมื่อเชื่อมต่อสำหรับ 208 ? แอพลิเคชัน 230-V, มอเตอร์ที่มีสายในแบบขนานและมอเตอร์แต่ละจะเริ่มแยกคนแรกแล้วอื่น ๆ นี้จะกระทำด้วยสองเริ่มยนต์และเวลาที่ล่าช้าได้ถึงประมาณหนึ่งสองระหว่างพวกเขารูปที่ 48-73. เมื่อมอเตอร์แรกเริ่มเพลามอเตอร์เริ่มเปลี่ยน. มอเตอร์ที่สองจากนั้นก็เริ่มที่จะนำคอมเพรสเซอร์เต็มที่ความเร็วประมาณ 1800 หรือ 3600 รอบต่อนาทีขึ้นอยู่กับการจัดอันดับของมอเตอร์ความเร็ว. นี้จะมีการเรียกเก็บในปัจจุบันการไหลเข้าของมอเตอร์ 50 แรงม้าในบรรทัดเพราะเมื่อมอเตอร์ที่สองคือพลังที่เพลาจะเปลี่ยนและปัจจุบันการไหลเข้าน้อย. เมื่อ มอเตอร์ที่ใช้สำหรับแอปพลิเค 460-V, มอเตอร์มีสายในชุดและมีการเริ่มต้นเป็นหนึ่งมอเตอร์ข้ามเส้นรูปที่ 48-74. แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นมีการไหลเข้ามากน้อยแอมแปร์เมื่อเริ่มต้นขึ้น มอเตอร์เหล่านี้จะพบในการบีบอัดsors ถึงประมาณ 150 แรงม้า. 48.37 AUTOTRANSFORMER เริ่มautotransformer เริ่มการติดตั้งเป็นจริงลดลงเริ่มต้นแรงดันไฟฟ้า ขดลวดหม้อแปลงเหมือนถูกวางไว้ระหว่างมอเตอร์และรายชื่อเริ่มต้นและแรงดันไฟฟ้าไปยังมอเตอร์ที่มีการจัดจำหน่ายผ่านหม้อแปลงในช่วงเริ่มต้นขึ้น นี้จะช่วยลดแรงดันไฟฟ้าไปยังมอเตอร์จนกว่ามอเตอร์จะขึ้นอยู่กับความเร็วเต็มตัว 48-75. เมื่อมอเตอร์ขึ้นอยู่กับความเร็วในชุดของการติดต่อใกล้ชิดที่สั้นรอบหม้อแปลงในการเรียกใช้