In the 1960s, there was a rapid inc

In the 1960s, there was a rapid increase in the use of freight containers for the consignment of goods by sea and the development of specialized container ships. In 1967, IMO undertook to study the safety of containerization in marine transport. The container itself emerged as the most important aspect to be considered.

IMO, in co‑operation with the Economic Commission for Europe, developed a draft convention and in 1972 the finalized Convention was adopted at a conference jointly convened by the United Nations and IMO.

The 1972 Convention for Safe Containers has two goals.

One is to maintain a high level of safety of human life in the transport and handling of containers by providing generally acceptable test procedures and related strength requirements.

The other is to facilitate the international transport of containers by providing uniform international safety regulations, equally applicable to all modes of surface transport. In this way, proliferation of divergent national safety regulations can be avoided.

The requirements of the Convention apply to the great majority of freight containers used internationally, except those designed specially for carriage by air. As it was not intended that all containers or reusable packing boxes should be affected, the scope of the Convention is limited to containers of a prescribed minimum size having corner fittings ‑ devices which permit handling, securing or stacking.

As it was not intended that all containers or reusable packing boxes should be affected,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปี 1960 มีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการใช้ภาชนะขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลและการพัฒนาของเรือคอนเทนเนอร์เฉพาะ ในปี 1967, IMO undertook เพื่อศึกษาความปลอดภัยของ containerization ในการขนส่งทางทะเล ภาชนะบรรจุตัวเองกลายเป็นสำคัญที่สุดจะถือว่า IMO, co‑operation กับคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจสำหรับยุโรป พัฒนาแบบร่างแผน และใน การประชุมกำหนดขั้นสุดท้ายถูกนำมาใช้ในการประชุมร่วมประชุมสหประชาชาติและ IMO อนุสัญญา 1972 ภาชนะที่ปลอดภัยมีสองเป้าหมาย หนึ่งคือการรักษาระดับของความปลอดภัยของชีวิตมนุษย์ในการขนส่ง และการจัดการของภาชนะบรรจุโดยการให้การยอมรับโดยทั่วไปกระบวนทดสอบ และที่เกี่ยวข้องกับความต้องการความแข็งแรง อื่น ๆ คือการอำนวยความสะดวกในการขนส่งระหว่างประเทศของภาชนะบรรจุ โดยการให้ความปลอดภัยระหว่างประเทศชุดบังคับ เท่าเทียมกันทุกโหมดการขนส่งผิว ในวิธีนี้ การแพร่กระจายของกฎระเบียบความปลอดภัยแตกต่างสามารถหลีกเลี่ยง ความต้องการของการประชุมนำไปใช้กับส่วนใหญ่ของภาชนะขนส่งที่ใช้ในระดับสากล ยกเว้นที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งทางอากาศ ไม่ได้มีไว้ที่ภาชนะบรรจุหรือนำบรรจุอยู่ในกล่องทั้งหมดควรได้รับผลกระทบ ขอบเขตของอนุสัญญาเป็นจำกัดภาชนะบรรจุที่มีขนาดขั้นต่ำที่กำหนดมีมุมอุปกรณ์ลของอุปกรณ์ซึ่งอนุญาตให้มีการจัดการ การรักษาความปลอดภัย หรือซ้อน ตามที่ได้มีไว้ที่ภาชนะบรรจุหรือนำบรรจุอยู่ในกล่องทั้งหมดควรได้รับผลกระทบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 1960 มีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าฝากขายสินค้าทางทะเลและการพัฒนาของเรือคอนเทนเนอร์พิเศษ ในปี 1967 IMO รับหน้าที่ในการศึกษาความปลอดภัยของตู้สินค้าในการขนส่งทางทะเล ภาชนะที่ตัวเองกลายเป็นสิ่งสำคัญที่สุดที่จะได้รับการพิจารณา.

IMO ในการทำงานร่วมกับคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจยุโรปพัฒนาร่างการประชุมในปี 1972 และการประชุมสรุปถูกนำมาใช้ในที่ประชุมมีการประชุมร่วมกันโดยสหประชาชาติและ IMO

1972 อนุสัญญาเพื่อเซฟตู้คอนเทนเนอร์มีสองเป้าหมาย.

หนึ่งคือการรักษาระดับของความปลอดภัยของชีวิตมนุษย์ในการขนส่งและการจัดการของภาชนะบรรจุโดยการให้ขั้นตอนการทดสอบได้รับการยอมรับโดยทั่วไปและต้องการความแข็งแรงที่เกี่ยวข้อง.

อื่น ๆ คือการอำนวยความสะดวกในการขนส่งระหว่างประเทศของภาชนะบรรจุ โดยการให้กฎระเบียบความปลอดภัยระหว่างประเทศสม่ำเสมอเท่าเทียมกันที่ใช้บังคับกับทุกโหมดการขนส่งพื้นผิว ด้วยวิธีนี้การแพร่กระจายของกฎระเบียบความปลอดภัยแห่งชาติที่แตกต่างกันสามารถหลีกเลี่ยงได้.

ข้อกำหนดของอนุสัญญานำไปใช้กับส่วนใหญ่ของภาชนะบรรจุการขนส่งสินค้าที่ใช้ในต่างประเทศยกเว้นผู้ที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งทางอากาศ ในขณะที่มันไม่ได้มีเจตนาที่ภาชนะหรือบรรจุกล่องนำมาใช้ใหม่ควรได้รับผลกระทบขอบเขตของอนุสัญญานี้ถูก จำกัด ไว้ที่ภาชนะที่มีขนาดขั้นต่ำที่กำหนดไว้มีอุปกรณ์ Corner -. อุปกรณ์ที่อนุญาตให้จัดการการรักษาความปลอดภัยหรือซ้อน

ขณะที่มันไม่ได้มีเจตนาว่าทุก ภาชนะที่นำมาใช้ใหม่หรือกล่องบรรจุควรจะได้รับผลกระทบ