This research study presents an Ada

This research study presents an Adaptive Operation Mode (AOM) of an Electric Vehicle (EV) in order to reduce its energy con- sumption. This AOM can be Economic, Dynamic or Eco-Dynamic (EOM, DOM or EDOM) according to the battery State Of Charge (SOC). The control principle is based on specific Adaptive Fuzzy Logic (AFL) combined with the Maximum Control Structure (MCS) of EMR simulator of the studied vehicle. The AFL-MCS contributes to the robustness of motor drives of the vehicle and is used to meet the required autonomy regarding to the SOC. Also, to ensure the reaching and sustaining of speed and stability of the EV control with the on-line adaptive EV performances. Finally, the computer simulation results verify the valid- ity of the proposed controller and developped AOM and demonstrate that the proposed control scheme provides robust dynamic characteristics with saving 10% of SOC.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาวิจัยนี้นำเสนอการปรับการดำเนินงานโหมด (อ้อมกอดขุน) ของการไฟฟ้ายานพาหนะ (EV) เพื่อลดคอน-sumption ของพลังงาน อ้อมกอดขุนนี้อาจเป็นเศรษฐกิจ ไดนามิก หรือ Eco-ไดนามิก (EOM โดม หรือ EDOM) ตามสถานะของค่าธรรมเนียม (SOC) แบตเตอรี่ หลักการควบคุมที่อยู่บนเฉพาะแบบอะแดปทีฟเอิบตรรกะ (AFL) รวมกับสูงสุดควบคุมโครงสร้าง (เอ็มซี) ของ EMR จำลองของรถ studied AFL-เอ็มซีสนับสนุนเสถียรภาพของมอเตอร์ไดรฟ์ของรถ และใช้ในการตอบสนองอิสระต้องเกี่ยวข้องกับ SOC. ยัง การเข้าถึงและการประคับประคองความเร็วและความเสถียรของตัวควบคุม EV กับการแสดงง่ายดายปรับ EV ในที่สุด ผลการจำลองคอมพิวเตอร์ตรวจสอบถูกต้อง-ity ควบคุมเสนอและอ้อมกอดขุน developped และแสดงให้เห็นว่า โครงร่างเสนอควบคุมมีลักษณะแข็งแกร่งไดนามิกบันทึก 10% ของ SOC.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาวิจัยนี้นำเสนอการปรับเปลี่ยนโหมดการทำงาน (AOM) ของยานพาหนะไฟฟ้า (EV) เพื่อลดการบริโภคพลังงานง AOM ซึ่งจะเป็นเศรษฐกิจแบบไดนามิกหรือ Eco-ไดนามิก (EOM, DOM หรือ EDOM) ตามรัฐแบตเตอรี่ไม่คิดค่าบริการ (SOC) หลักการควบคุมจะขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนเฉพาะฟัซลอจิก (แอฟ) รวมกับโครงสร้างการควบคุมสูงสุด (MCS) ของจำลอง EMR ของยานพาหนะการศึกษา แอฟ MCS ก่อให้เกิดความทนทานของไดรฟ์มอเตอร์ของรถและถูกนำมาใช้เพื่อตอบสนองความเป็นอิสระที่จำเป็นเกี่ยวกับ SOC นอกจากนี้เพื่อให้แน่ใจว่าการเข้าถึงและยั่งยืนของความเร็วและความมั่นคงของการควบคุม EV ที่มีการปรับตัวในบรรทัดแสดง EV ในที่สุดผลการจำลองคอมพิวเตอร์ตรวจสอบ ity valid- ของตัวควบคุมเสนอและ AOM พัฒนาและแสดงให้เห็นว่าโครงการที่เสนอให้ควบคุมลักษณะแบบไดนามิกที่แข็งแกร่งกับการประหยัด 10% ของ SOC

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้นำเสนอโหมดการดำเนินงานที่ปรับตัวได้ ( อ้อม ) ของรถยนต์ไฟฟ้า ( EV ) เพื่อลดคอน - พลังงานซ้ำชั้น . อ้อม นี้สามารถเป็นเศรษฐกิจแบบไดนามิกหรือ Eco แบบไดนามิก ( ออม ดอม หรือ เอโดม ) ไปตามสภาพของแบตเตอรี่ชาร์จ ( ส )หลักการควบคุมโดยเฉพาะแบบฟัซซี่ลอจิก ( AFL ) รวมกับโครงสร้างการควบคุมสูงสุด ( MCS ) ของ EMR จำลองต่อยานพาหนะ การ afl-mcs ที่มีความทนทานของมอเตอร์ไดรฟ์ของรถและใช้เพื่อตอบสนองความต้องการทางด้าน ส . นอกจากนี้เพื่อให้แน่ใจว่าการเข้าถึงและรักษาความเร็วและเสถียรภาพของระบบควบคุมรถไฟฟ้ากับออนไลน์ปรับ EV สำหรับ ในที่สุด ผลการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ตรวจสอบ ity ใช้ได้ - เสนอควบคุมและพัฒนา อ๋อม และแสดงให้เห็นการเสนอรูปแบบการควบคุมแบบไดนามิกให้แข็งแกร่งลักษณะประหยัด 10% รายวิชา