Identifying Roadbed Instabilitya. I

Identifying Roadbed Instability
a. Initial evidence of roadbed instability is a continual loss of line and surface despite satisfactory rail and tie
condition and an assumed adequate ballast section. Loss of line and surface may continue even after several
ballast applications followed by lining and surfacing operations. A muddy, fouled ballast section and heaved
track shoulder (see Figure 1-1-13) are other indications of roadbed instability. Excess moisture and poor
drainage conditions are so closely related that evidence of either can almost be considered as an indicator of
roadbed instability. However, caution should be used before identifying a muddy fouled ballast section as
roadbed instability. In some cases internal abrasion and weathering of the ballast or windblown dirt and car
droppings will cause a fouled ballast section and give the appearance of roadbed instability. If any doubt
exists as to the cause or extent of roadbed instability; subsurface explorations, sampling and geotechnical
testing of the roadbed materials should be performed. The technique of excavating a trench several feet
deep across the width of the ballast section for the purpose of exposing the layers, thicknesses, and relative
positions of the roadbed materials is strongly recommended as an aid in the planning any roadbed corrective
measures. See example in Figure 1-1-12.
b. Vertical and lateral displacements of the roadbed as evidenced by loss of track line and surface may actually
originate beneath the roadbed zone. The possibility that embankment, slope, or foundation stability
problems exist and are contributing to roadbed displacements should be investigated and analyzed before
attempting roadbed corrective measures. Refer to Article 1.2.2 and Article 1.2.3 for further information.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบุ Roadbed ไม่เสถียรa. เริ่มต้น roadbed ไม่เสถียรเป็นการสูญเสียอย่างต่อเนื่องของเส้นและพื้นผิวแม้ มีรถไฟที่น่าพอใจและผูกเงื่อนไขและส่วนที่โหลดบัลลาสต์ที่เพียงพอ สูญเสียของเส้นและพื้นผิวอาจยังคงแม้หลังจากที่หลายการใช้งานบัลลาสต์ตามเยื่อบุ และผิวงาน เต็มไปด้วยโคลน ถูกชนส่วนบัลลาสต์ และ heavedติดตามไหล่ (ดูรูป 1-1-13) มีตัวชี้วัดอื่น ๆ roadbed เสถียรของ ความชื้นส่วนเกินและยากจนสภาพการระบายน้ำอย่างใกล้ชิดเกี่ยวข้องว่า หลักฐานของทั้งเกือบถือได้ว่าเป็นตัวบ่งชี้roadbed ไม่เสถียร อย่างไรก็ตาม ควรใช้ความระมัดระวังก่อนระบุส่วนบัลลาสต์โคลนอาณาเป็นroadbed ไม่เสถียร ในบางกรณีภายในขัดถูและผุกร่อนของบัลลาสต์ หรือดิน windblown และรถมูลจะทำให้เกิดส่วนบัลลาสต์อาณา และให้ลักษณะของความไม่เสถียร roadbed ถ้ามีสงสัยมีสาเหตุหรือขอบเขตของความไม่เสถียรของ roadbed สำรวจใต้ผิวดิน การสุ่มตัวอย่าง และธรณีควรทำการทดสอบของวัสดุ roadbed เทคนิคการขุดร่องลึกหลายเมตรลึกตามความกว้างของส่วนบัลลาสต์เพื่อเผยให้เห็นชั้น หนา และญาติตำแหน่งของวัสดุ roadbed ขอแนะนำเป็นตัวช่วยในการวางแผนใด ๆ roadbed แก้ไขมาตรการ ดูอย่างในรูปที่ 1-1-12ข.แนวตั้ง และแนวขวางระวางของ roadbed ทลายติดตามเส้นและพื้นผิวอาจจริงมาใต้โซน roadbed ความเสถียรภาพที่เขื่อน ทางลาด หรือมูลนิธิปัญหามีอยู่ และมีส่วนร่วมในการ roadbed ระวางควรจะตรวจสอบ และวิเคราะห์ก่อนพยายาม roadbed มาตรการแก้ไข อ้างถึงบทความและบทความ 1.2.2 1.2.3 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฐานของถนนไม่ระบุ1 . เริ่มต้นจากฐานของถนนเป็นหลักฐานของการสูญเสียของเส้นและพื้นผิวอย่างต่อเนื่องแม้จะแยกน่าพอใจและผูกเงื่อนไขและถือว่าเพียงพอ บัลลาสต์ ส่วน การสูญเสียของเส้นและพื้นผิวที่อาจยังคงแม้หลังจากที่หลาย ๆการใช้งานบัลลาสต์ตามเยื่อบุและพื้นผิวงาน โคลนสิ่งสกปรกและส่วนยาว , บัลลาสต์ติดตามไหล่ ( ดูรูปที่ 1-1-13 ) เป็นข้อบ่งชี้อื่น ๆของฐานของถนนไร้ ความชื้นส่วนเกิน และยากจนเงื่อนไขการระบายน้ำจึงมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิด ว่า หลักฐานของทั้งสองเกือบจะถือเป็นการบ่งชี้ฐานของถนนไร้ อย่างไรก็ตาม ควรใช้ความระมัดระวังก่อนการโคลนสิ่งสกปรก เช่น บัลลาสต์ ส่วนฐานของถนนไร้ ในบางกรณีการภายในและสภาพดินฟ้าอากาศของบัลลาสต์ หรือ ดินทอง และรถยนต์มูลจะทำให้เกิดสิ่งสกปรก บัลลาสต์ มาตรา และให้ลักษณะของฐานของถนนไร้ ถ้าสงสัยใด ๆมีอยู่ถึงสาเหตุ หรือขอบเขตของฐานของถนนเสถียรภาพ ; ดินการสำรวจการสุ่มตัวอย่าง และธรณีเทคนิคการทดสอบของฐานของถนนวัสดุที่ควรปฏิบัติ เทคนิคการขุดเป็นร่องเท้าหลายลึก ความกว้างของบัลลาสต์ ส่วน สำหรับวัตถุประสงค์ของการเปิดเผยชั้น ความหนา และญาติตำแหน่งของฐานของถนนวัสดุจะขอแนะนำเป็นตัวช่วยในการวางแผนการแก้ไขใด ๆที่ฐานของถนนมาตรการ เห็นตัวอย่างในรูป 1-1-12 .บี แนวตั้ง และการเสียรูปของฐานของถนนเป็น evidenced โดยการสูญเสียของเส้นและพื้นผิวที่อาจจะติดตามมาจากใต้ฐานของถนนโซน ความเป็นไปได้ที่เขื่อน ความลาดชัน หรือรากฐานความมั่นคงปัญหาที่มีอยู่และจะส่งผลต่อฐานของถนนสูงสุด ควรศึกษาและวิเคราะห์ก่อนฐานของถนนพยายามมาตรการแก้ไข อ้างถึงบทความและบทความ 1.2.3 ดาวน์โหลดสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม