Dear Mr. Paitoon,attached you will

Dear Mr. Paitoon,

attached you will find the email I sent yesterday to SCT, I fight those days with our suppliers to avoid additional delay caused by the problems we had in the parts, parts are ready this Thursday.
I will be back in hk next Monday evening at site Wednesday 19/03 if nothing happen.
I have some questions concerning sales gas in order to save time, those simple operations can be performed without my presence at site:

-last September my colleague Mr. Pietro leave the site with sales gas pre test all done, motor rotation, valve functionality, all clean and dry inside the unit both gas side and crankcase side, he also inform UAC and SCTto keep the unit constantly refilled with nitrogen to avoid oxygen go inside, can you politely confirm if this has been done?
-if you are not sure or if you cannot confirm that, I need somebody that remove the valve cover of the low pressure cylinder for a quick inspection, if there is rust there, we need to clean the unit properly before starting otherwise the rust will kill the liner in a matter of weeks.
-I fixed personally the problem of the oil unit about the water go inside during heavy rain and I tested two times, but you never know, there is a plug on the bottom of the oil unit with a hexagon socket head nut on it, is needed to slowly turn the nut without disassembling to investigate if there is water inside.
-Also pneumatic valves had problem due to the rain, we fix them during the last visit of Mr. Pietro, so I assume they are fine but I appreciate if is possible to test them in manual before I will come.
-It passed one year from the date of the delivery of the unit at site, a check to the suction filter element is necessary.
-Remove insect nests from all the motors fan, is a very common problem in Thailand after a long stop.
-Open compressor crankcase and make a picture of the inside.
-Motor running tests, only utilities ( water, oil, cooler ) not main motor.
-Last question is concerning the high pressure line after the compressor and before the filling points, after the hydraulic test a test with gas or nitrogen has been done ? Has the line been drained properly using compressed air?

Let me know your comments

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรียนคุณใช้บริการกับไพฑูรย์,

แนบคุณจะพบอีเมล์ฉันไปเมื่อวานนี้บริษัทเอสซีที ฉันต่อสู้นั้นกับผู้จำหน่ายของเราเพื่อหลีกเลี่ยงการหน่วงเวลาเพิ่มเติมที่เกิดจากปัญหาที่เรามีในชิ้นส่วน ชิ้นส่วนมีพร้อมวันพฤหัสบดีนี้
ฉันจะกลับมาใน hk เย็นวันจันทร์ถัดไปที่วันพุธที่ 19/03 ถ้าไม่มีอะไรเกิดขึ้น.
มีบางคำถามที่เกี่ยวกับแก๊สขายเพื่อประหยัดเวลา, การดำเนินงานเหล่านั้นอย่างสามารถดำเนินการโดยไม่อยู่ในไซต์ของฉัน:

ล่าสุดกันยายนเพื่อนร่วมงานของฉันปล่อยนาย Pietro ไซต์กับการทดสอบก่อนขายแก๊สทั้งหมดทำได้ หมุนมอเตอร์ วาล์วทำงาน สะอาด และแห้งภายในหน่วยทั้งแก๊สด้านข้างและด้านข้างเครื่อง เขาแจ้งให้ UAC และ SCTto หน่วยตลอดเวลาเติม ด้วยไนโตรเจนเพื่อหลีกเลี่ยงการออกซิเจนเข้าไปข้างใน, สามารถคุณสุภาพยืนยันถ้า นี้แล้ว?
-ถ้าคุณไม่แน่ใจ หรือถ้าคุณไม่สามารถยืนยันว่า ฉันต้องการใครที่เอาฝาครอบวาล์วของถังความดันต่ำสำหรับการตรวจสอบอย่างรวดเร็ว ถ้ามีสนิมมี เราจำเป็นต้องทำความสะอาดหน่วยได้อย่างถูกต้องก่อนเริ่มสนิมมิฉะนั้นจะฆ่าซับในไม่กี่สัปดาห์ได้
-ตัวแก้ไขปัญหาของหน่วยน้ำมันเกี่ยวกับน้ำเข้าไปข้างในระหว่างฝนตกหนักมาก และผมทดสอบสองครั้ง แต่คุณไม่เคย รู้ มีปลั๊กด้านล่างของหน่วยน้ำมันกับอ่อนนุชหัวเบ้าหกเหลี่ยมบน จำเป็นสำหรับการเปิดอ่อนนุช โดย disassembling เพื่อตรวจสอบถ้ามีภายในน้ำช้า
-ยัง นิวเมติกวาล์วมีปัญหาเนื่องจากฝนตก, เราแก้ไขปัญหาในช่วงสุดท้าย ชมนาย Pietro ดังนั้นผมถือว่า พวกเขาจะดี แต่ขอบคุณถ้าจำเป็นต้องทดสอบพวกเขาในคู่มือก่อนที่ฉันจะมา
-ก็ผ่านไปหนึ่งปีจากวันจัดส่งหน่วยที่ การตรวจสอบองค์ประกอบกรองดูดได้จำเป็น
-เอารังแมลงจากพัดลมมอเตอร์มีปัญหากันมากในประเทศไทยหลังจากหยุดยาว
-เปิดเครื่องคอมเพรสเซอร์ และทำให้ภาพของภายใน
-มอเตอร์ที่ใช้ทดสอบ เฉพาะสาธารณูปโภค (น้ำ น้ำมัน เย็น) มอเตอร์หลักไม่
-คำถามสุดท้ายคือเกี่ยวกับบรรทัดความดันสูงหลัง จากคอมเพรสเซอร์ และก่อนที่ จะบรรจุ จุด หลัง จากที่ไฮดรอลิกทดสอบทดสอบ ด้วยก๊าซไนโตรเจนแล้ว มีบรรทัดการระบายออกอย่างเหมาะสมโดยใช้ลม?

แจ้งให้เราทราบความเห็นของคุณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรียน คุณ ไพฑูรย์

ติด , คุณจะพบอีเมลที่ผมส่งไปเมื่อวานนี้ เพื่อจัดจำหน่าย ฉันต่อสู้กับวันเหล่านั้นกับซัพพลายเออร์ของเราเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าเพิ่มเติมที่เกิดจากปัญหาที่เรามีในส่วนพร้อมพฤหัสบดีนี้ .
ผมจะกลับวันจันทร์เย็นที่เว็บไซต์ HK วันพุธ 19 / 03 ถ้าไม่มีอะไรเกิดขึ้น .
ฉันมีคำถามเกี่ยวกับแก๊สขายเพื่อประหยัดเวลาที่ง่ายการดำเนินงานที่สามารถดำเนินการได้โดยไม่ต้องปรากฏตัวที่เว็บไซต์ :

- เมื่อเดือนกันยายน เพื่อนร่วมงานของฉันโดยเปียโตร ออกจากเว็บไซต์ด้วยการขายก๊าซ แบบทดสอบก่อนเรียนเสร็จแล้ว มอเตอร์หมุนวาล์วฟังก์ชันทั้งหมดที่สะอาดและแห้งภายในหน่วย ทั้ง แก๊ส และด้านข้าง crankcase , และเขายังแจ้งให้หน่วย sctto UAC ตลอดอายุ กับ ไนโตรเจนเพื่อหลีกเลี่ยงออกซิเจนเข้าไปนายสุภาพยืนยันว่าได้ ?
- ถ้าคุณไม่แน่ใจ หรือ ถ้าคุณไม่สามารถยืนยันว่า ผมต้องการใครสักคนที่เอาฝาครอบวาล์วของถังความดันต่ำเพื่อการตรวจสอบที่รวดเร็ว ถ้ามีสนิมตรงนั้น เราต้องทำความสะอาดหน่วยอย่างถูกต้องก่อนที่จะเริ่ม ไม่งั้นสนิมจะฆ่าไลเนอร์ในไม่กี่สัปดาห์ .
- ผมซ่อมเอง ปัญหาน้ำมันหน่วยเรื่องน้ำเข้าไปในช่วงที่ฝนตกหนัก และผมทดสอบสองครั้ง แต่คุณเคยรู้ มีปลั๊กที่ด้านล่างของหน่วยน้ำมันกับซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมหัวน๊อตมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะค่อยๆหมุนน๊อตโดยไม่แยกส่วนเพื่อตรวจสอบว่ามีน้ำ ข้างใน
- ยังวาล์วนิวเมติกมีปัญหาเนื่องจากฝนเราแก้ไขปัญหาในระหว่างการเยี่ยมชมล่าสุดของนายเปียโตร ดังนั้นฉันคิดว่าพวกเขาจะดี แต่ฉันชอบถ้าเป็นไปได้ที่จะทดสอบพวกเขาในคู่มือก่อนที่ข้าจะมา .
- มันผ่านไปหนึ่งปีจากวันที่ของการจัดส่งของหน่วยที่เว็บไซต์ เช็คกรองดูดธาตุจำเป็น .
- ลบ แมลงรังจากมอเตอร์พัดลม เป็นปัญหาที่พบบ่อยมากในไทยหลังหยุดยาว
- คอมเพรสเซอร์ Crankcase และเปิดให้ถ่ายรูปด้านใน
- มอเตอร์ที่ใช้ในการทดสอบเท่านั้นสาธารณูปโภค ( น้ำ , น้ำมัน , เย็น ) ไม่หลักมอเตอร์ .
- คำถามเกี่ยวกับแรงดันสูงสายหลังเครื่องก่อนที่จะกรอกคะแนน หลังไฮดรอลิกทดสอบการทดสอบด้วยแก๊สไนโตรเจน หรือได้รับการทำ ? มีเส้นระบายอย่างถูกต้อง การอัดอากาศ ?

ขอทราบความคิดเห็นของคุณ