Power conversion system is sometime

Power conversion system is sometimes constructed
by paralleling converters in order to improve performance
or reliability, or attain a high system rating. The
parallel converters operation is a usual operation mode
in the telephone-exchange power supply systems. Some
authors put their atention in the study of the current
sharing techniques depending on the load requirements
[1],[2],[3]. All of them considered the buck converter
parallel operation as an autonomous system. The current
reference values have been provided to the buck
converters from the central control unit and the DC to
DC converters do not operate under the synchronous
mode [l]. The parallel operation of boost converter is
an attractive operation mode as well. In [5] authors
discuss current ripple cancellation by simultaneous operation
of two boost converters.
The inverters in electric vehicle consist of six transistors
and diodes. It is simple to establish the battery
charger circuit from this set of elements. It is possible
to establish the different battery charger structures
by using the inverter elements. Same converter circuits
are going to be describe here. From the set of the converter
circuits, the double buck and single boost have
been chosen. By using this structure, it is possible to
avoid the high current distortion when the single buck
converter operates. This property could be reached if
the double-buck structure is operated in synchronous
mode. The voltage control and current inner loop control
will be also presented.
The objectives for such operation mode is to reach
the unity power factor operation with less current distortion
than that of are ordinary buck converter (41.
Such battery charger structure is also appropriate for

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บางครั้งมีสร้างระบบพลังงานโดย paralleling แปลงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพหรือความน่าเชื่อ ถือ หรือบรรลุการจัดอันดับของระบบสูงขึ้น ที่ดำเนินการแปลงแบบขนานเป็นวิธีการดำเนินงานปกติในระบบจ่ายไฟฟ้าโทรศัพท์การแลกเปลี่ยน บางผู้เขียนให้ความสนใจในการศึกษาปัจจุบันเทคนิคขึ้นอยู่กับปริมาณความต้องการใช้ร่วมกัน[1], [2], [3] ทั้งหมดถือว่าแปลงบัคการดำเนินการพร้อมกันเป็นระบบการปกครอง ปัจจุบันอ้างอิงค่าการให้บัคแปลงจากหน่วยควบคุมกลางและ DC การแปลง DC ทำงานภายใต้การซิงโครนัสโหมด [l] ดำเนินการคู่ขนานของตัวแปลงเพิ่มน่าสนใจโหมดการทำงานเช่นกัน ในการเขียน [5]หารือเกี่ยวกับการยกเลิกระลอกคลื่นปัจจุบัน โดยดำเนินการพร้อมกันของสองแปลงเพิ่มอินเวอร์เตอร์ในยานพาหนะไฟฟ้าประกอบด้วยหก transistorsและไดโอดได้ จึงง่ายต่อการสร้างแบตเตอรี่วงจรเครื่องชาร์จจากชุดขององค์ประกอบนี้ เป็นไปได้การสร้างโครงสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันโดยใช้องค์ประกอบของอินเวอร์เตอร์ วงจรแปลงเดียวกันกำลังจะอธิบายที่นี่ จากชุดของตัวแปลงวงจร คู่บัค และเพิ่มเดียวได้การเลือก โดยใช้โครงสร้างนี้ มันเป็นไปหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวปัจจุบันสูงเมื่อบัคเดียวดำเนินการแปลง สามารถเข้าถึงคุณสมบัตินี้ถ้าดำเนินการโครงสร้างของบัคคู่ในแบบซิงโครนัสโหมดการ ควบคุมแรงดันและควบคุมวงภายในปัจจุบันจะยังนำเสนอวัตถุประสงค์สำหรับโหมดการดำเนินการดังกล่าวคือการ เข้าถึงการสามัคคีพลังงานปัจจัย มีความผิดเพี้ยนน้อยกว่าปัจจุบันกว่าของธรรมดาแปลงบัค (41โครงสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวเป็นความเหมาะสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบการแปลงพลังงานที่สร้างขึ้นมาบางครั้งโดยแปลงเดียวในการที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานหรือความน่าเชื่อถือหรือบรรลุคะแนนสูงระบบ การดำเนินการแปลงขนานเป็นโหมดการทำงานตามปกติในระบบแหล่งจ่ายไฟโทรศัพท์แลกเปลี่ยน บางคนเขียนใส่ Atention ของพวกเขาในการศึกษาปัจจุบันเทคนิคการใช้งานร่วมกันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการโหลด[1], [2], [3] ทั้งหมดของพวกเขาถือว่าเป็นแปลงเจ้าชู้การทำงานแบบขนานเป็นระบบอัตโนมัติ ปัจจุบันค่าการอ้างอิงได้รับการให้บริการที่จะเจ้าชู้แปลงจากหน่วยควบคุมกลางและDC เพื่อแปลงDC ไม่ได้ดำเนินการภายใต้การซิงโครโหมด[L] การดำเนินการคู่ขนานของแปลงเพิ่มเป็นโหมดการดำเนินงานที่น่าสนใจเช่นกัน ใน [5] ผู้เขียนหารือเกี่ยวกับการยกเลิกระลอกปัจจุบันโดยการดำเนินการพร้อมกันของทั้งสองแปลงเพิ่ม. อินเวอร์เตอร์ในรถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยหกทรานซิสเตอร์และไดโอด มันเป็นเรื่องง่ายที่จะสร้างแบตเตอรี่วงจรชาร์จออกจากชุดขององค์ประกอบนี้ มันเป็นไปได้ที่จะสร้างโครงสร้างชาร์จแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันโดยใช้องค์ประกอบอินเวอร์เตอร์ วงจรแปลงเดียวกันจะได้รับการอธิบายที่นี่ จากชุดของแปลงที่วงจรเจ้าชู้คู่และเพิ่มเดียวได้รับการคัดเลือก โดยใช้โครงสร้างแบบนี้ก็เป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการบิดเบือนสูงในปัจจุบันเมื่อเจ้าชู้เดียวแปลงดำเนิน สถานที่แห่งนี้อาจจะถึงถ้าโครงสร้างดับเบิลเจ้าชู้เป็นผู้ดำเนินการในการซิงโครโหมด การควบคุมแรงดันไฟฟ้าและการควบคุมภายในห่วงในปัจจุบันจะนำเสนอยัง. วัตถุประสงค์ในการดำเนินการดังกล่าวโหมดคือการเข้าถึงการดำเนินงานปัจจัยอำนาจความสามัคคีมีความเพี้ยนในปัจจุบันน้อยกว่าที่มีการแปลงเจ้าชู้สามัญ(41 โครงสร้างชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวยังเป็นที่เหมาะสมสำหรับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบการแปลงพลังงาน บางครั้งสร้าง
โดยขนานวงจรแปลงผันแปลงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ
หรือความน่าเชื่อถือ หรือบรรลุระบบการประเมินที่สูง
ปฏิบัติการแปลงขนานเป็นปกติการทำงานในโหมด
แลกเปลี่ยนโทรศัพท์ ประปา ไฟฟ้า ระบบ บาง
เขียนใส่ atention ของพวกเขาในการศึกษาปัจจุบัน
แบ่งปันเทคนิคขึ้นอยู่กับความต้องการ
โหลด [ 1 ] , [ 2 ] , [ 3 ]ทั้งหมดของพวกเขาถือว่า
แปลงบัคขนานปฏิบัติการเป็นระบบอิสระ การอ้างอิงในปัจจุบัน
ค่า ได้รับ ให้ บัค
แปลงจากหน่วยควบคุมและ DC DC ตัวแปลง

ไม่ทำงานภายใต้โหมด synchronous
[ L ] การขนานเพิ่มเป็น
โหมดปฏิบัติการมีเสน่ห์เช่นกัน ใน [ 5 ] ผู้เขียน
หารือการยกเลิกระลอกปัจจุบันโดยการดำเนินการพร้อมกันสอง

เพิ่มตัวแปลง เครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าในรถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยหกทรานซิสเตอร์ และไดโอด
. มันเป็นเรื่องง่ายที่จะสร้างวงจรชาร์จแบตเตอรี่
จากชุดขององค์ประกอบนี้ มันเป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่

โครงสร้างที่แตกต่างกันโดยใช้อินเวอร์เตอร์องค์ประกอบ
วงจรแปลงเดียวกันจะอธิบายที่นี่จากชุดแปลง
วงจรบัคคู่และเพิ่มเดียว
ถูกเลือก โดยการใช้โครงสร้างนี้ เป็นไปได้เพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบือนกระแสสูง

เดียวเจ้าชู้เมื่อแปลงงาน คุณสมบัตินี้อาจจะถึงถ้า
โครงสร้างบัคคู่เป็นดำเนินการในโหมดซิงโคร

แรงดันไฟฟ้าควบคุมและการควบคุมภายใน ปัจจุบันจะเป็นห่วง

ยังนำเสนอ