A number of authors have proposed p

A number of authors have proposed probabilistic risk based ship design for ship–ship collision, conditional to the local trading area of a vessel. The probability of collision and consequences are determined based on the traffic conditions in which a vessel is expected to operate. This paper investigates the adequacy of currently available models for impact scenarios, i.e. models linking the traffic conditions to the conditions at the moment of collision. An exploratory statistical model is presented to establish such a link. A probabilistic risk based design case study is performed for a fleet of RoPax vessels trading on a specified route in the Gulf of Finland. The available impact scenario models from the literature are compared with the developed probabilistic evasive maneuvering model. The results show that the impact scenario models have a very significant influence to the calculated hull breach probabilities. No well-justified impact scenario models are presently available and also the presented probabilistic evasive maneuvering model is burdened with uncertainty. Hence, to move toward a probabilistic risk based ship design paradigm for ship–ship collision in a local trading area, more focus and research is needed to establish a credible link.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จำนวนของผู้เขียนได้เสนอการออกแบบเรือน่าจะเสี่ยงใช้สำหรับเรือเรือชนกัน ตามเงื่อนไขการซื้อขายพื้นที่ของเรือ ความน่าเป็นของชนและผลกระทบจะถูกกำหนดตามสภาพการจราจรที่ที่เรือจะต้องดำเนินการ กระดาษนี้ตรวจสอบความเพียงพอของรุ่นที่มีอยู่สำหรับสถานการณ์ผลกระทบ เช่นรุ่นที่เชื่อมโยงส่วนเงื่อนไขสภาพการจราจรในขณะชน แบบสำรวจทางสถิตินำเสนอเพื่อสร้างการเชื่อมโยง กรณีศึกษาออกแบบตามความเสี่ยงที่น่าจะดำเนินการสำหรับกองเรือ RoPax ค้าขายบนเส้นทางที่ระบุในอ่าวฟินแลนด์ มีการเปรียบเทียบแบบจำลองสถานการณ์มีผลกระทบจากวรรณกรรมพัฒนาน่าจะ evasive maneuvering รุ่น ผลแสดงว่า ผลกระทบสถานการณ์จำลองจะมีอิทธิพลสำคัญมากไปน่าจะละเมิดการคำนวณถัง ไม่มีผลกระทบดีชิดสถานการณ์มีรุ่นปัจจุบัน และยัง นำเสนอน่าจะ evasive maneuvering แบบไม่เป็นภาระกับความไม่แน่นอน ดังนั้น การย้ายไปสู่กระบวนทัศน์การออกแบบเรือน่าจะเสี่ยงใช้สำหรับเรือเรือชนในพื้นที่ซื้อขาย โฟกัสและวิจัยเพิ่มเติมจำเป็นในการสร้างการเชื่อมโยงน่าเชื่อถือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำนวนของผู้เขียนได้นำเสนอความเสี่ยงน่าจะเป็นการออกแบบเรือที่ใช้สำหรับเรือเรือชนกันมีเงื่อนไขไปยังพื้นที่การค้าในท้องถิ่นของเรือ น่าจะเป็นของการปะทะกันและผลที่ถูกกำหนดขึ้นอยู่กับสภาพการจราจรในการที่เรือคาดว่าจะดำเนินการ กระดาษนี้สำรวจความเพียงพอของรุ่นที่มีอยู่ในปัจจุบันสำหรับสถานการณ์ผลกระทบต่อรูปแบบการเชื่อมโยงเช่นสภาพการจราจรเพื่อเงื่อนไขที่ช่วงเวลาของการปะทะกัน แบบจำลองทางสถิติสอบสวนจะนำเสนอเพื่อสร้างการเชื่อมโยงดังกล่าว ความเสี่ยงตามกรณีการออกแบบการศึกษาน่าจะมีการดำเนินการสำหรับเรือเดินสมุทรของ RoPax ซื้อขายเรือในเส้นทางที่ระบุไว้ในอ่าวฟินแลนด์ ที่มีแบบจำลองสถานการณ์ผลกระทบจากวรรณกรรมที่มีการเปรียบเทียบกับความน่าจะเป็นรูปแบบการหลบหลีกการพัฒนาข้อแก้ตัว ผลการศึกษาพบว่าแบบจำลองสถานการณ์ผลกระทบที่มีอิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญมากที่จะคำนวณความน่าจะเป็นเรือฝ่าฝืน ไม่มีดีธรรมรุ่นสถานการณ์ผลกระทบในปัจจุบันที่มีอยู่และยังน่าจะเป็นรูปแบบการหลบหลีกนำเสนอข้อแก้ตัวเป็นภาระกับความไม่แน่นอน ดังนั้นจะย้ายไปยังความเสี่ยงตามกระบวนทัศน์การออกแบบเรือน่าจะเป็นสำหรับการชนกันของเรือเรือในเขตการค้าท้องถิ่นมุ่งเน้นและการวิจัยเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างการเชื่อมโยงที่น่าเชื่อถือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จำนวนของผู้เขียนได้เสนอความน่าจะเป็นความเสี่ยงตามการออกแบบเรือสำหรับเรือและเรือชน ตามเงื่อนไขค้าท้องถิ่นพื้นที่ของเรือ ความเป็นไปได้ของการชนกันและผลที่ถูกกำหนดขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร ซึ่งเป็นเรือที่คาดว่าจะใช้งาน บทความนี้เป็นการศึกษาความเหมาะสมของแบบจำลองที่มีอยู่ในปัจจุบันสำหรับสถานการณ์ผลกระทบ เช่น รูปแบบการเชื่อมโยงสภาพการจราจรกับเงื่อนไขในช่วงเวลาของการปะทะกัน แบบจำลองทางสถิติสำรวจ ที่นำเสนอเพื่อสร้างเช่นการเชื่อมโยง ความเสี่ยงจากการออกแบบศึกษาดำเนินการสำหรับกองเรือของการซื้อขาย ropax เรือในเส้นทางที่ระบุในอ่าวของฟินแลนด์ งานโมเดล จากผลกระทบสถานการณ์วรรณกรรมเปรียบเทียบกับพัฒนาการแบบเคลื่อนที่รุ่น ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าผลกระทบสถานการณ์รุ่นมีอิทธิพลสำคัญต่อลำตัวยานคำนวณความน่าจะเป็น ไม่ก็เป็นธรรมต่อสถานการณ์ รุ่นปัจจุบัน และยังเสนอแบบจำลองความน่าจะเป็นการหลบหลีกภาระกับความไม่แน่นอน ดังนั้น การย้ายไปสู่ความเสี่ยงการใช้กระบวนทัศน์การออกแบบเรือ สำหรับเรือและเรือชนกันในพื้นที่การค้าท้องถิ่น มุ่งเน้นการวิจัยเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างการเชื่อมโยงน่าเชื่อถือ