the share buyback and the dividend

the share buyback and the dividend payment of € 469 million.
So we maintain the financial flexibility and security we need to invest in our operations and growth. Our credit ratings further underpin the Group’s financial stability.
Looking ahead, I’ll be keeping a firm eye on cash generation.
In 2014 and 2015, we need to accelerate the effort on our development programmes and we’ll be targeting breakeven
free cash flow before acquisitions. I expect to see an improvement thereafter.
What do you say to the A350 one-off booked in 2013?
The A350 is an extremely challenging industrial programme. But we’ve learnt a lot from previous experience. Over the past year, we have been increasing efforts to ensure a robust ramp-up and mature aircraft deliveries. Thanks to those efforts, the programme remains on track for entry-into-service by the end
of the year. But the extra effort has come at a cost, and the assessment of actual cost data points against our cost convergence targets triggered a € 434 million charge in 2013, reflecting a higher level of recurring costs on the early aircraft.
We already launched a cost convergence project one year ago to address the main root causes in the mid to long-term through mitigation actions, and I am convinced that the programme will be a key contributor to the Group’s future performance.
With over 800 aircraft already on order, the A350 XWB will be
a cornerstone for the Group for many years to come.
What sort of performance should we be expecting
from the Group in the coming period?
Looking to the year ahead, assuming a dollar euro rate of 1.35, you should expect revenues in 2014 to be broadly stable compared to 2013, with Airbus deliveries at roughly the same level as last year. Underlying profitability should see moderate growth in 2014, and we are reaffirming our 2015 target of a 7-8% return on sales. You should note, this return on sales target is based on a dollar-euro rate of 1.35 and includes the dilutive effect of early A350 deliveries.
In addition, the strong commercial performance at Airbus has enabled us to increase the single-aisle production rate to 46 per month in 2016 from today’s level of 42, and our robust order book, which is now worth around € 687 billion, is very well diversified across the globe and gives us excellent visibility for
the years ahead.
What are the main risks to profitability going forward?
Risk management and cost adherence are absolute priorities for the Group. And I believe our disciplined approach is paying off. From today’s perspective, one-offs should be limited to possible charges on the A350 XWB programme, which is now entering its most critical phase, and foreign exchange effects linked to the pre-delivery payment mismatch and balance sheet revaluation.
Finally, how much higher can the share price go?
It's certainly been an very impressive year for the Group’s share price, rising 89% during 2013. But I won’t be making any predictions! I see the rise as an indication of the high expectations the market has set for the Company. And it’s
a measure of the responsibility we carry for delivering.
Looking ahead, the management team and I are fully focused
on execution. 23

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การ buyback หุ้นและจ่ายเงินปันผลของ € 469 ล้านดังนั้น เรารักษาความยืดหยุ่นทางการเงินและความปลอดภัยเราจำเป็นต้องลงทุนในการดำเนินงานและเจริญเติบโตของเรา จัดอันดับเครดิตของเราเพิ่มเติมหนุนฟอร์ดที่มีความมั่นคงทางการเงินของกลุ่มมองไปข้างหน้า ฉันจะได้รักษาตาของบริษัทในรุ่นเงินสดในปี 2014 และ 2015 เราจำเป็นต้องเร่งความพยายามในการพัฒนาโปรแกรมของเรา และเราจะสามารถกำหนดเป้าหมาย breakevenกระแสเงินสดฟรีก่อนซื้อ ผมคาดว่าจะเห็นการปรับปรุงหลังจากนั้นสิ่งที่คุณพูดกับ A350 ใช้ครั้งเดียวในปี 2013A350 จะมีโครงการอุตสาหกรรมท้าทายมาก แต่เราได้เรียนรู้มากจากประสบการณ์ก่อนหน้านี้ กว่าปีผ่านมา เรามีการเพิ่มความพยายามที่จะให้จัดส่งเครื่องบิน ขึ้นทางลาด และเติบโตแข็งแกร่งขึ้น ด้วยความพยายามเหล่านั้น โครงการยังคงอยู่ในการติดตามรายการในบริการโดยทั้งปี แต่ความพยายามเพิ่มมามีต้นทุน และประเมินของจุดข้อมูลต้นทุนจริงเทียบกับเป้าหมายของเราบรรจบกันต้นทุนทริกเกอร์ค่า € 434 ล้านในปี 2013 สะท้อนให้เห็นถึงระดับความสูงของต้นทุนที่เกิดบนลำต้นเราได้เปิดโครงการบรรจบกันต้นทุนหนึ่งปียังอยู่หลักสาเหตุในที่กลางกับระยะยาวผ่านการลดปัญหา การดำเนินการ และมีความเชื่อมั่นว่า โครงการจะสนับสนุนที่สำคัญผลการดำเนินงานในอนาคตของกลุ่มด้วยเครื่องบินกว่า 800 อยู่บนใบสั่ง A350 XWB จะรากฐานสำหรับกลุ่มหลายปีมาเรียงลำดับสิ่งของประสิทธิภาพควรเราคาดหวังหรือไม่จากกลุ่มในรอบระยะเวลามาถึงมองไปข้างหน้า ปีสมมติว่าอัตรายูโรดอลลาร์ 1.35 คุณควรคาดหวังรายได้ในปี 2014 สภาพทั่วไปเปรียบเทียบกับ 2013 มีการจัดส่งแอร์บัสที่ประมาณระดับเดียวกับปีที่แล้ว ต้นผลกำไรควรดูการเจริญเติบโตปานกลางในปี 2014 และเรามี reaffirming ของเราเป้าหมาย 2015 กลับ 7-8% จากยอดขาย คุณควร ทราบ คืนบนเป้าหมายการขายตามอัตรา 1.35 ดอลลาร์ ยูโรมีผล dilutive ของ A350 ก่อนส่งงานพาณิชย์ที่แข็งแกร่งที่แอร์บัสได้ช่วยให้เราสามารถเพิ่มอัตราการผลิตเดียวเก็บไป 46 ต่อเดือนใน 2016 จากระดับ 42 และของแข็งสั่งจอง ซึ่งมีมูลค่าประมาณ € 687 พันล้าน ดีหลากหลายทั่วโลก และทำให้เรามองเห็นได้ดีใน วันนี้ปีข้างหน้าความเสี่ยงหลักเพื่อทำกำไรไปบ้างการบริหารความเสี่ยงและต้นทุนต่าง ๆ มีความแน่นอนสำหรับกลุ่ม และผมเชื่อว่า วิธีการของเราสามัคคีไถ่ จากมุมมองของวันนี้ one-offs ควรจะจำกัดค่าธรรมเนียมโครงการ A350 XWB ซึ่งขณะนี้กำลังเข้าขั้นตอนที่สำคัญที่สุด ความเชื่อมโยงกับการจัดส่งก่อนชำระเงินไม่ตรงกันและดุลประเมินผลแลกเปลี่ยน ได้ในที่สุด จำนวนสูงสามารถราคาหุ้นไปหรือไม่จะได้รับปีน่าประทับใจมากสำหรับราคาของกลุ่มหุ้น เพิ่มขึ้น 89% ในระหว่างปี 2013 แน่นอน แต่ฉันจะไม่ทำให้คาดคะเนใด ๆ เห็นขึ้นเป็นตัวบ่งชี้ของความคาดหวังสูงตลาดได้ตั้งบริษัท และมีการวัดความรับผิดชอบที่เรามีการส่งมอบมองไปข้างหน้า ทีมผู้บริหารและเป็นทั้งหมดเน้นในการดำเนินการ 23

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซื้อหุ้นคืนและการจ่ายเงินปันผลของ€ 469,000,000.
ดังนั้นเรายังคงมีความยืดหยุ่นทางการเงินและการรักษาความปลอดภัยที่เราต้องการที่จะลงทุนในการดำเนินงานและการเติบโตของเรา การจัดอันดับเครดิตของเราต่อไปหนุนความมั่นคงทางการเงินของกลุ่ม บริษัท .
มองไปข้างหน้าฉันจะทำให้ตาของ บริษัท ในการสร้างเงินสด.
ในปี 2014 และในปี 2015 เราต้องเร่งความพยายามในการพัฒนาโปรแกรมของเราและเราจะได้รับการกำหนดเป้าหมายจุดคุ้มทุน
ของกระแสเงินสด ก่อนที่จะเข้าซื้อกิจการ ผมคาดหวังที่จะเห็นการปรับปรุงหลังจากนั้น.
อะไรที่คุณพูดกับ A350 หนึ่งปิดจองในปี 2013?
A350 เป็นโปรแกรมอุตสาหกรรมที่ท้าทายมาก แต่เราได้เรียนรู้อะไรมากมายจากประสบการณ์ที่ผ่านมา กว่าปีที่ผ่านมาเราได้รับการเพิ่มความพยายามเพื่อให้แน่ใจว่าทางลาดขึ้นที่แข็งแกร่งและการส่งมอบเครื่องบินผู้ใหญ่ ขอบคุณสำหรับความพยายามเหล่านั้นโปรแกรมยังคงอยู่ในการติดตามสำหรับรายการเข้าไปในบริการภายในสิ้น
ปี แต่ความพิเศษที่ได้มาที่ค่าใช้จ่ายและการประเมินของจุดข้อมูลค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจริงกับเป้าหมายการบรรจบกันของเราค่าใช้จ่ายที่เรียก€ 434,000,000 ค่าใช้จ่ายในปี 2013 สะท้อนให้เห็นถึงระดับที่สูงขึ้นของค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นบนเครื่องบินในช่วงต้น.
เราได้เปิดตัวคอนเวอร์เจนซ์ค่าใช้จ่าย โครงการหนึ่งปีที่ผ่านมาที่อยู่ที่รากสาเหตุหลักในช่วงกลางถึงระยะยาวผ่านการกระทำการบรรเทาผลกระทบและผมเชื่อว่าโปรแกรมจะมีส่วนสำคัญในการดำเนินงานในอนาคตของกลุ่ม.
กว่า 800 เครื่องบินอยู่แล้วในการสั่งซื้อ A350 XWB จะเป็น
รากฐานที่สำคัญสำหรับกลุ่มเป็นเวลาหลายปีที่จะมา.
สิ่งที่จัดเรียงของการทำงานของเราควรจะได้รับการคาดหวัง
จากกลุ่มในระยะเวลาที่จะมาถึงหรือไม่
มองไปในปีหน้าสมมติว่าอัตราเงินยูโรดอลลาร์ 1.35 คุณควรคาดว่ารายได้ในปี 2014 ที่จะ มีความมั่นคงในวงกว้างเมื่อเทียบกับปี 2013 ด้วยการส่งมอบเครื่องบินแอร์บัสที่ประมาณระดับเดียวกับปีที่ผ่านมา ในการทำกำไรอ้างอิงควรจะเห็นการเติบโตในระดับปานกลางในปี 2014 และเราจะยืนยัน 2015 เป้าหมายของเราที่มีผลตอบแทน 7-8% จากการขาย คุณควรจะทราบผลตอบแทนจากเป้าหมายการขายนี้จะขึ้นอยู่กับอัตราเงินดอลลาร์ยูโร 1.35 และรวมถึงการปรับลดผลกระทบของการส่งมอบ A350 ต้น.
นอกจากนี้ผลการดำเนินงานในเชิงพาณิชย์ที่แข็งแกร่งที่แอร์บัสได้เปิดใช้งานเราเพื่อเพิ่มอัตราการผลิตทางเดินเดี่ยวที่จะ 46 ต่อเดือนในปี 2016 จากระดับปัจจุบันของ 42 และคำสั่งซื้อของเรามีประสิทธิภาพซึ่งขณะนี้มูลค่าประมาณ€ 687,000,000,000, มีความหลากหลายเป็นอย่างดีทั่วโลกและช่วยให้เรามองเห็นที่ดีสำหรับ
หลายปีข้างหน้า.
สิ่งที่เป็นความเสี่ยงหลักในการทำกำไร ก้าวไปข้างหน้า?
การบริหารความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายในการยึดมั่นมีความสำคัญแน่นอนสำหรับกลุ่ม และผมเชื่อว่าวิธีการรักษาวินัยของเราจะจ่ายเงินออก จากมุมมองของวันนี้อย่างใดอย่างหนึ่งไม่ชอบควรจะ จำกัด ค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้ใน A350 โปรแกรม XWB ซึ่งตอนนี้เข้าสู่ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของตนและผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยนเชื่อมโยงกับการไม่ตรงกันชำระเงินก่อนการส่งมอบและการตีราคางบดุล.
ในที่สุดวิธีการมากขึ้น ราคาหุ้นสามารถไป?
มันเป็นอย่างแน่นอนปีที่น่าประทับใจมากสำหรับราคาหุ้นของกลุ่ม บริษัท เพิ่มขึ้น 89% ในช่วงปี 2013 แต่ผมจะไม่ได้รับการคาดการณ์ใด ๆ ! ผมเห็นการเพิ่มขึ้นในฐานะที่เป็นตัวบ่งบอกถึงความคาดหวังที่สูงของตลาดได้มีการกำหนดให้ บริษัท ฯ และมันก็เป็น
ตัวชี้วัดของความรับผิดชอบที่เราดำเนินการสำหรับการส่งมอบ.
มองไปข้างหน้าทีมผู้บริหารและผมจะเน้นอย่างเต็มที่
ในการดำเนินการ 23

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หุ้นซื้อคืน และการจ่ายเงินปันผลของโลกเป็นล้าน
เราจะรักษาความยืดหยุ่นทางการเงินและการรักษาความปลอดภัยเราต้องการที่จะลงทุนในการดำเนินงาน และการเติบโตของเรา การจัดอันดับเครดิตของเราเพิ่มเติมหนุนเสถียรภาพทางการเงินของกลุ่ม
มองไปข้างหน้า ผมจะรักษาตา บริษัท เกี่ยวกับรุ่นเงินสด
ในปี 2014 และ 2015 ,เราต้องเร่งความพยายามในการพัฒนาโปรแกรม และเราจะเป็นเป้าหมายคุ้มทุน
ฟรีเงินสดก่อนที่จะซื้อ ฉันหวังที่จะเห็นการปรับปรุงหลังจากนั้น
สิ่งที่คุณพูดให้เร็วจะจองใน 2013 ?
ที่ 28 เป็นแสนท้าทายอุตสาหกรรม ) แต่เราได้เรียนรู้มากจากประสบการณ์ก่อนหน้านี้ ในช่วงปีที่ผ่านมาเราได้รับการเพิ่มความพยายามเพื่อให้แข็งแกร่งขึ้นทางลาดและผู้ใหญ่ส่งของอากาศยาน ขอบคุณกับความพยายามเหล่านั้น โปรแกรมยังคงติดตามเพื่อเข้าบริการโดยจุดสิ้นสุด
ของปี แต่ความพยายามที่เพิ่มขึ้นมาเป็นค่าใช้จ่าย และการประเมินของจุดข้อมูลต้นทุนจริงกับเป้าหมายบรรจบต้นทุนของเราเรียกค่าใช้จ่ายด้าน 434 ล้านบาทในปี 2556สะท้อนให้เห็นถึงระดับที่สูงขึ้นของต้นทุนที่เกิดขึ้นบนเครื่องบินก่อน .
แล้วเราเปิดตัวโครงการบรรจบต้นทุนปีก่อนที่อยู่ที่รากสาเหตุหลักในกลางถึงระยะยาวผ่านการกระทำบรรเทา และผมเชื่อมั่นว่าโครงการจะเป็นผู้คีย์งานในอนาคตของกลุ่ม
มากกว่า 800 เครื่องบินแล้ว สั่งซื้อ , 28 หลักจะ
7 กลุ่มเป็นเวลาหลายปีมา .
สิ่งที่จัดเรียงของประสิทธิภาพเราควรจะคาดหวัง
จากกลุ่มในช่วงที่ผ่านมา ?
มองไปในระยะข้างหน้า สมมติว่า ดอลลาร์ ยูโร อัตรา 1.35 , คุณควรคาดหวังรายได้ในปี 2014 จะมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเทียบกับ 2013 กับแอร์บัสส่งมอบที่ประมาณระดับเดียวกันเมื่อปีที่แล้ว ระดับสากล น่าจะเห็นการเติบโตในระดับปานกลางใน 2014 ,และเราเป็นประเทศของเรา 2015 เป้าหมายของ 7-8 % ผลตอบแทนจากการขาย คุณควรทราบนี้ผลตอบแทนเป้าหมายการขายจะขึ้นอยู่กับอัตรา 1.35 ดอลลาร์ ยูโร และรวมถึงการ dilutive ผลเร็วเร็ว .
นอกจากนี้ การค้าที่แข็งแกร่งสำหรับประสิทธิภาพที่ได้เปิดใช้งานเราสามารถเพิ่มอัตราการผลิตต่อเดือนเดียว ช่อง 46 ในปี 2016 จากปัจจุบันที่ระดับ 42 ,และหนังสือคำสั่งของเราแข็งแกร่ง ซึ่งปัจจุบันมีมูลค่าประมาณ 687 ล้านลูกค้าเป็นอย่างดีหลากหลายทั่วโลก และให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมสำหรับ

ปีข้างหน้า อะไรคือความเสี่ยงหลักเพื่อทำกำไรต่อไป ? การจัดการต้นทุนความเสี่ยงและยึดมั่นเป็นหลักแน่นอนสำหรับกลุ่ม และผมเชื่อว่าวิธีการรักษาวินัยของเราคือการจ่ายเงินออก จากมุมมองของวันนี้หนึ่งไม่ชอบควรจะ จำกัด ค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม 28 โครงการ ซึ่งตอนนี้กำลังเข้าสู่ช่วงวิกฤติที่สุด และแลกเปลี่ยนผลเชื่อมโยงก่อนส่งเงินไม่ตรงกัน และงบดุล การตีราคา .
ในที่สุดวิธีการที่สูงมากสามารถแบ่งไปราคา
มันแน่นอนเป็นปีที่น่าประทับใจมากสำหรับราคาหุ้นของกลุ่มเพิ่มขึ้น 89% ใน 2013แต่ฉันจะไม่ทำให้การคาดการณ์ใด ๆ ! ผมเห็นขึ้นเป็นข้อบ่งชี้ของความคาดหวังที่ตลาดมีการตั้งค่าสำหรับบริษัท และมัน
วัดความรับผิดชอบที่เราดำเนินการสำหรับการส่งมอบ .
มองไปข้างหน้า ทีมบริหาร และ ฉัน พร้อมเน้น
ในการดําเนินการ 23