The experimental results show that

The experimental results show that the detection of
prow-orientation is performed with a high precision in
the image plane. This data, together with the results of
the tracking process, allow us to estimate drift angles
and prevent dangerous situations. The error in the
ship’s centroid location does not exceed the system
resolution, and the course angle is computed with an
error lower than 5” for ships moving up to 6 km from
the antenna site and for any aspect angle. Additional
experiments should be needed to test the system in
extremely bad weather conditions (i.e. heavy fog and
rain). Furthermore, an exhaustive test campaign should
be planned to compare performance with other algorithms
proposed in the framework of the TRACS
ESPRIT Project.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลการทดลองแสดงว่าการตรวจพบดำเนินการวางแนวเพรา มีความแม่นยำสูงในภาพเครื่องบิน ข้อมูล พร้อมผลลัพธ์ของการติดตามประมวลผล ทำให้เราประเมินมุมดริฟท์และป้องกันไม่ให้สถานการณ์อันตราย ข้อผิดพลาดในการสถานที่ตั้งเซนทรอยด์ของเรือเกินระบบความละเอียด และมุมหลักสูตรคำนวณด้วยการข้อผิดพลาดที่ต่ำกว่า 5" สำหรับเรือย้ายถึง 6 กม.เว็บไซต์เสา และมุมด้านต่าง ๆ เพิ่มเติมควรต้องทดลองใช้เพื่อทดสอบระบบในสภาพดีมาก (เช่นหนักหมอก และฝน) นอกจากนี้ การทดสอบครบถ้วนสมบูรณ์ส่งเสริมการขายควรมีการวางแผนเพื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพกับอัลกอริทึมอื่น ๆนำเสนอในกรอบของการ TRACSโครงการเครือ ESPRIT

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าการตรวจสอบของหัวเรือปฐมนิเทศจะดำเนินการด้วยความแม่นยำสูงในระนาบภาพ ข้อมูลนี้ร่วมกับผลที่ได้จากกระบวนการติดตามที่ช่วยให้เราสามารถประเมินมุมดริฟท์และป้องกันไม่ให้สถานการณ์ที่อันตราย ข้อผิดพลาดในสถานเซนทรอยด์ของเรือไม่เกินกว่าระบบความละเอียดและมุมการเรียนการสอนคือการคำนวณที่มีข้อผิดพลาดต่ำกว่า5 "สำหรับเรือขยับขึ้นไป 6 กม. จากเว็บไซต์เสาอากาศและมุมด้านใด เพิ่มเติมการทดลองควรจะจำเป็นในการทดสอบระบบในสภาพอากาศเลวร้ายมาก(เช่นหมอกหนาและฝน) นอกจากนี้แคมเปญการทดสอบครบถ้วนสมบูรณ์ควรมีการวางแผนเพื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพการทำงานกับขั้นตอนวิธีการอื่น ๆ ที่นำเสนอในกรอบของ TRACS โครงการ ESPRIT

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่า การปฐมนิเทศ พราวจะแสดงด้วย

เครื่องบินความแม่นยำสูงในรูป ข้อมูลนี้ ด้วยกันกับผลลัพธ์ของกระบวนการติดตาม
ให้เราประมาณมุมดริฟท์
และป้องกันสถานการณ์ที่อันตราย ข้อผิดพลาดในสถานที่ของภาพ
เรือไม่เกินความละเอียดระบบ
และมุมแน่นอนจะคำนวณด้วย
ข้อผิดพลาดน้อยกว่า 5 " สำหรับเรือขึ้น 6 กม. จาก
เสาอากาศเว็บไซต์และด้านใดมุม การทดลองเพิ่มเติม
ควรจะต้องทดสอบระบบ ในสภาพอากาศที่ไม่ดี ( เช่นมาก

ฝนและหมอกหนา ) นอกจากนี้ แคมเปญการทดสอบครบถ้วนสมบูรณ์ ควรมีการวางแผนเพื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพกับ

เสนออัลกอริทึมอื่น ๆในกรอบของ tracs
แบบโครงการ