The first submarine that did not re

The first submarine that did not rely on human power for propulsion was the French Navy submarine Plongeur, launched in 1863, and equipped with a reciprocating engine using compressed air from 23 tanks at 180 psi.[14] In practice, the submarine was virtually unmanageable underwater, with very poor speed and maneouverability.[8]


A replica of Monturiol's wooden Ictineo II stands near Barcelona harbor.
The first air independent and combustion powered submarine was the Ictineo II, designed by Narcís Monturiol.[14] Originally launched in 1864 as a human-powered vessel, propelled by 16 men, it was converted to peroxide propulsion and steam in 1867. The 14 meters (46 feet) craft was designed for a crew of two, could dive to 30 metres (98 feet), and demonstrated dives of two hours. On the surface it ran on a steam engine, but underwater such an engine would quickly consume the submarine's oxygen. To solve this problem, Monturiol invented an air-independent propulsion system. As the air-independent power system drove the screw, the chemical process driving it also released oxygen into the hull for the crew and an auxiliary steam engine. Apart from being mechanically powered, Monturiol's pioneering double hulled vessels also solved pressure, buoyancy, stability, diving and ascending problems that had bedeviled earlier designs.

The submarine became a potentially viable weapon with the development of the first practical self-propelled torpedoes. The Whitehead torpedo was the first such weapon, and was designed in 1866 by British engineer Robert Whitehead. His 'mine ship' was an 11-foot long, 14-inch diameter torpedo propelled by compressed air and carried an explosive warhead. The device had a speed of 7 knots (13 km/h) and it could hit a target 700 yards (640 m) away.[15] Many naval services procured the Whitehead torpedo during the 1870s and it first proved itself in combat during the Russo-Turkish War when, on January 16, 1878, the Turkish ship Intibah was sunk by Russian torpedo boats carrying Whiteheads.

During the 1870s and 1880s, the basic contours of the modern submarine began to emerge, through the inventions of the English inventor and curate, George Garrett, and his industrialist financier Thorsten Nordenfelt, and the Irish inventor John Philip Holland.


Sketch of the design of Resurgam II by George Garrett.
In 1878, Garrett built a 14-foot (4.3 m) long hand-cranked submarine of about 4.5 tons, which he named the Resurgam. This was followed by the second (and more famous) Resurgam of 1879, built by Cohran & Co. at Birkenhead, England. The construction was of iron plates fastened to iron frames, with the central section of the vessel clad with wood secured by iron straps and as built, it was 45 feet (14 m) long by 10 feet (3.0 m) in diameter, weighed 30 long tons (30 t), and had a crew of 3. It was powered by a closed cycle steam engine which provided enough steam to turn the single propeller for up to 4 hours. It was designed to have positive buoyancy, and diving was controlled by a pair of hydroplanes amidships. At the time it cost £1,538.[16]

Although his design was not very practical - the steam boiler generated intense heat in the cramped confines of the vessel, and it lacked longitudinal stability - it caught the attention of the Swedish industrialist Thorsten Nordenfelt. Discussions between the two led to the first practical steam-powered submarines, armed with torpedoes and ready for military use.


The Nordenfelt-designed, Ottoman submarine Abdül Hamid
The first such boat was the Nordenfelt I, a 56 tonne, 19.5 metres (64 feet) vessel similar to Garret's ill-fated Resurgam, with a range of 240 kilometres (150 miles; 130 nautical miles), armed with a single torpedo, in 1885. Like Resurgam, Nordenfelt I operated on the surface by steam, then shut down its engine to dive. While submerged the submarine released pressure generated when the engine was running on the surface to provide propulsion for some distance underwater. Greece, fearful of the return of the Ottomans, purchased it. Nordenfelt commissioned the Barrow Shipyard in England in 1886 to build Nordenfelt II (Abdül Hamid) in 1886 and Nordenfelt III (Abdül Mecid) in 1887.[17] They were powered by a coal-fired 250 hp Lamm steam engine turning a single screw and carried two 356mm torpedo tubes and two 35mm machine guns. They were loaded with a total of 8 tons of coal as fuel and could dive to a depth of 160 feet. It was 30.5m long and 6m wide, and weighed 100 tons. It had a normal crew of 7. It had a maximum surface speed of 6 knots, and a maximum speed of 4 knots while submerged. Abdülhamid became the first submarine in history to fire a torpedo submerged.[17]

Nordenfelt's efforts culminated in 1887 with Nordenfelt IV, which had twin motors and twin torpedoes. It was sold to the Russians, but soon ran aground and was scrapped. Garrett and Nordenfelt made significant advances in constructing the first modern, militarily capable submarines and fired up military and popular interest around the world for this new technology. However, the solution to fundamental technical problems, such as propulsion, quick submergence, and the maintenance of balance underwater was still lacking, and would only be solved in the 1890s.[8]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือดำน้ำแรกที่ไม่ต้องอาศัยพลังงานมนุษย์สำหรับการขับเคลื่อนเรือดำน้ำกองทัพเรือฝรั่งเศส Plongeur ในวันที่ 1863 และมาพร้อมกับเครื่องยนต์ reciprocating ใช้ลมจากถัง 23 ที่ 180 psi ได้[14] ในทางปฏิบัติ เรือดำน้ำได้แทบนอกบริษัทใต้น้ำ ความเร็วดีมากและ maneouverability[8]แบบจำลองของ Monturiol II Ictineo ไม้ยืนใกล้ท่าเรือบาเซโลน่าแรกอากาศอิสระและเผาผลาญขับเคลื่อนเรือดำน้ำถูก II Ictineo ออกแบบ โดย Narcís Monturiol[14] เปิดตัวในแต่เดิม เป็นมนุษย์ขับเคลื่อนเรือ จากชาย 16 มันถูกแปลงเป็นเปอร์ออกไซด์การขับเคลื่อน และในค.ศ. 1867 เรือ 14 เมตร (46 ฟุต) ถูกออกแบบมาสำหรับลูกเรือสอง สามารถดำน้ำไป 30 เมตร (98 ฟุต), และระบุจำนวน dive สาธิต 2 ชั่วโมง บนพื้นผิว ที่มันวิ่งบนเครื่องจักรไอน้ำ แต่ใต้น้ำเป็นเครื่องยนต์จะใช้ออกซิเจนของเรือดำน้ำได้อย่างรวดเร็ว การแก้ปัญหา Monturiol คิดค้นระบบการขับเคลื่อนอากาศอิสระ ระบบขับรถสกรู ขับรถมันยังออกออกซิเจนเป็นตัวเรือเรือและเครื่องจักรไอน้ำการเสริมกระบวนการทางเคมีเป็นพลังงานอากาศอิสระ นอกจากเป็นกลไกขับเคลื่อน เรือคู่ hulled บุกเบิกของ Monturiol ยังแก้ไขความดัน พยุง เสถียรภาพ ดำน้ำ และจากปัญหาที่มี bedeviled ออกแบบก่อนหน้าเรือดำน้ำเป็น อาวุธอาจทำงานได้กับการพัฒนาของตอร์ปิโดอในปฏิบัติครั้งแรก ตอร์ปิโด Whitehead คนแรกเช่นอาวุธ และถูกออกแบบใน 1866 โดยวิศวกรชาวอังกฤษโรเบิร์ต Whitehead เขา 'เหมืองเรือ' ถูกตอร์ปิโดขนาด 14 นิ้ว ยาว 11 ฟุตที่จาก โดยลม และดำเนินการหัวรบนิวเคลียร์ระเบิด อุปกรณ์ที่มีความเร็ว 7 knots (13 km/h) และมันสามารถตีเป้าหมาย 700 หลา (640 เมตร) ไป[15] บริการเรือในค้นหาตอร์ปิโด Whitehead ใน 1870s และมันก่อนพิสูจน์ตัวเองในการรบระหว่างสงครามสงตุรกีเมื่อ บน 16 มกราคม 1878 เรือตุรกี Intibah ถูกจม โดยเรือตอร์ปิโดรัสเซียดำเนิน Whiteheadsใน 1870s และปัจจุบัน รูปทรงพื้นฐานของเรือดำน้ำสมัยใหม่เริ่มโผล่ สิ่งประดิษฐ์ผู้ประดิษฐ์ภาษาอังกฤษ curate จอร์จการ์ และนักการเงินแห่งเขา industrialist Thorsten Nordenfelt และนักประดิษฐ์ไอริชจอห์นฟิลิปฮอลแลนด์ร่างของการออกแบบของ Resurgam II โดยจอร์จการ์ในค.ศ. 1878 การ์แห่ง 14 ฟุต (4.3 เมตร) ยาวมือ cranked เรือดำน้ำของประมาณ 4.5 ตัน ซึ่งเขามีชื่อว่า Resurgam นี้ถูกตาม ด้วย Resurgam สอง (และมีชื่อเสียง) ของ 1879 สร้าง โดย Cohran & Co. ใน Birkenhead อังกฤษ มีการก่อสร้างแผ่นเหล็กที่ติดกับเฟรมเหล็ก กับส่วนกลางของเรือห่ม ด้วยไม้ด้วยสายเหล็ก และสร้างขึ้น มันเป็น 45 ฟุต (14 เมตร) ยาว โดย 10 ฟุต (3.0 เมตร) เส้นผ่านศูนย์กลาง ลองชั่งน้ำหนัก 30 ตัน (30 t), และมีลูกเรือ 3 มันถูกขับเคลื่อน ด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำปิดซึ่งให้ไอพอเปิดใบพัดเดียวถึง 4 ชั่วโมง มันถูกออกแบบให้มีพยุงบวก และดำถูกควบคุมคู่ hydroplanes amidships ในเวลา นั้นต้นทุน £1,538[16]แม้ว่าการออกแบบของเขาไม่มากในทางปฏิบัติ - สร้างในขอบเขตที่แคบของเรือ หม้อต้มไอน้ำความร้อน และมันขาดความมั่นคงระยะยาว - มันจับความสนใจของ industrialist สวีเดน Thorsten Nordenfelt สนทนาระหว่างทั้งสองนำไปสู่การแรกปฏิบัติไอน้ำขับเคลื่อนเรือดำน้ำ พร้อมสำหรับการใช้ทหาร และอาวุธ ด้วยตอร์ปิโดการออก แบบ Nordenfelt ออตโตมันใต้น้ำ Abdül กร่างแรก เรือดังกล่าวเป็น Nordenfelt ฉัน 56 tonne เรือ 19.5 เมตร (64 ฟุต) คล้ายกับของ Garret ทัพม Resurgam, 240 กิโลเมตร (ไมล์ 150; 130 ไมล์ทะเล), มีอาวุธที่ มีตอร์ปิโดเดียว ใน 1885 เช่น Resurgam, Nordenfelt ผมดำเนินบนพื้นผิวด้วยไอน้ำ แล้วปิดเครื่องยนต์ของดำ ขณะน้ำท่วมดันออกใต้น้ำสร้างขึ้น เมื่อเครื่องยนต์มีกำลังทำงานบนพื้นผิวเพื่อให้การขับเคลื่อนทางบางอย่างใต้น้ำ กรีซ น่ากลัวของการกลับมาของ Ottomans ซื้อมัน Nordenfelt มอบหมายอำนาจหน้าที่ต่อเรือเบาชวนบาร์โรประเทศอังกฤษอิศวรสร้าง Nordenfelt II (Abdül ฮา) อิศวรและ Nordenfelt III (Abdül Mecid) ใน 1887[17] จะถูกขับเคลื่อน โดยการถ่าน 250 hp Lamm เครื่องจักรไอน้ำเปิดสกรูเดี่ยว และทำสองท่อตอร์ปิโด 356 มม.และ 35 มม.ปืนสอง พวกเขาถูกโหลด มีทั้งหมด 8 ตันถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง และสามารถดำน้ำได้ลึกถึง 160 ฟุต มันยาว 30.5 เมตรและกว้าง 6 เมตร และน้ำหนัก 100 ตัน มันมีเรือปกติ 7 มันมีความเร็วสูงสุดที่พื้นผิวของ 6 knots และความเร็วสูงสุด 4 knots ในขณะน้ำท่วม Abdülhamid กลายเป็น เรือดำน้ำครั้งแรกในประวัติศาสตร์จะยิงตอร์ปิโดจมอยู่ใต้น้ำ[17]ความพยายามของ Nordenfelt culminated ใน 1887 กับ Nordenfelt IV ซึ่งมีมอเตอร์คู่และตอร์ปิโดแฝด มันมีขายนี่ แต่เร็ว ๆ นี้วิ่ง aground และมีของเสีย การ์และ Nordenfelt ทำความก้าวหน้าสำคัญในการสร้างเรือดำน้ำทันสมัย ความสามารถในการทแรก และยิงขึ้นดอกเบี้ยทางการทหาร และเป็นที่นิยมทั่วโลกสำหรับเทคโนโลยีใหม่นี้ อย่างไรก็ตาม โซลูชันพื้นฐานปัญหาเทคนิค ขับเคลื่อน submergence รวดเร็ว และการบำรุงรักษาของใต้น้ำยังมีการขาด และจะแก้ไขได้เฉพาะในช่วงปี 1890 สื่อ[8]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือดำน้ำครั้งแรกที่ไม่ได้อาศัยพลังของมนุษย์เพื่อขับเคลื่อนเป็นเรือดำน้ำกองทัพเรือฝรั่งเศส Plongeur เปิดตัวในปี 1863 และติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบโดยใช้การบีบอัดอากาศจาก 23 ถังที่ 180 psi. [14] ในทางปฏิบัติเรือดำน้ำก็ไม่สามารถจัดการได้จริง ใต้น้ำด้วยความเร็วที่น่าสงสารมากและ maneouverability. [8] แบบจำลองของ Ictineo ไม้ Monturiol ครั้งที่สองที่ยืนอยู่ใกล้ท่าเรือบาร์เซโลนา. อากาศเป็นครั้งแรกที่เป็นอิสระและการเผาไหม้เรือดำน้ำขับเคลื่อนเป็น Ictineo II ออกแบบโดย Narcis Monturiol. [14] เปิดตัวครั้งแรกในปี 1864 ในขณะที่ เรือมนุษย์ขับเคลื่อนขับเคลื่อนด้วย 16 คนก็ถูกดัดแปลงเปอร์ออกไซด์ขับเคลื่อนและไอน้ำใน 1,867 14 เมตร (46 ฟุต) งานฝีมือได้รับการออกแบบสำหรับลูกเรือของทั้งสองสามารถดำน้ำถึง 30 เมตร (98 ฟุต) และแสดงให้เห็นถึง ดำน้ำสองชั่วโมง บนพื้นผิวที่มันวิ่งอยู่บนรถจักรไอน้ำ แต่ใต้น้ำเครื่องยนต์ดังกล่าวได้อย่างรวดเร็วจะใช้ออกซิเจนของเรือดำน้ำ เพื่อแก้ปัญหานี้ Monturiol คิดค้นระบบขับเคลื่อนอากาศอิสระ ในขณะที่ระบบกำลังทางอากาศอิสระขับรถสกรู, กระบวนการทางเคมีขับรถมันยังปล่อยออกซิเจนเข้าไปในลำเรือสำหรับลูกเรือและรถจักรไอน้ำช่วย นอกเหนือจากการขับเคลื่อนกลไก Monturiol ของเรือบุกเบิกปลาคู่แก้ความดันยังพยุงเสถียรภาพดำน้ำและปัญหาจากน้อยไปมากที่ได้เจ้ากรรมนายเวรการออกแบบก่อนหน้านี้. เรือดำน้ำก็กลายเป็นอาวุธที่มีศักยภาพที่อาจเกิดขึ้นกับการพัฒนาของตอร์ปิโดตัวขับเคลื่อนภาคแรก ตอร์ปิโดเฮดเป็นอาวุธดังกล่าวเป็นครั้งแรกและได้รับการออกแบบในปี 1866 โดยวิศวกรชาวอังกฤษโรเบิร์ตเฮด ของเขา 'เรือเหมือง' เป็น 11 ฟุตยาวตอร์ปิโดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 14 นิ้วขับเคลื่อนด้วยอากาศอัดและดำเนินหัวรบระเบิด อุปกรณ์มีความเร็ว 7 นอต (13 กิโลเมตร / เอช) และมันสามารถตีเป้าหมาย 700 หลา (640 เมตร) อยู่ห่างออกไป. [15] บริการเรือหลายจัดหาตอร์ปิโดสิวในช่วงยุค 1870 และเป็นครั้งแรกที่ได้รับการพิสูจน์ตัวเองในการต่อสู้ระหว่าง สงครามรัสเซียตุรกีเมื่อวันที่ 16 มกราคม 1878 เรือตุรกี Intibah จมเรือตอร์ปิโดรัสเซียถือ Whiteheads. ในช่วงยุค 1870 และ 1880, รูปทรงพื้นฐานของเรือดำน้ำที่ทันสมัยเริ่มโผล่ออกมาผ่านสิ่งประดิษฐ์ของนักประดิษฐ์ภาษาอังกฤษและ พระจอร์จการ์เร็ตและเงินทุนอุตสาหกรรมของเขา Thorsten Nordenfelt และนักประดิษฐ์ชาวไอริชจอห์นฟิลิปฮอลแลนด์. ร่างของการออกแบบของ Resurgam II โดยจอร์จการ์เร็ต. ในปี 1878 การ์เร็ตที่สร้างขึ้น 14 ฟุต (4.3 เมตร) เรือดำน้ำมือหมุนที่ยาวนานของ ประมาณ 4.5 ตันซึ่งเขาตั้งชื่อ Resurgam นี้ตามมาด้วยสอง (และมีชื่อเสียงมากขึ้น) Resurgam ของปี 1879 ที่สร้างขึ้นโดย Cohran & Co. ที่ Birkenhead อังกฤษ ก่อสร้างเป็นแผ่นเหล็กผูกติดกับเฟรมเหล็กที่มีส่วนภาคกลางของเรือที่หุ้มติดด้วยไม้ค้ำประกันโดยสายเหล็กและสร้างฐานะที่มันเป็น 45 ฟุต (14 เมตร) ยาว 10 ฟุต (3.0 เมตร) มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 30 ชั่งน้ำหนัก ตันยาว (30 ตัน) และมีลูกเรือของ 3. มันถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำปิดวงจรที่ให้ไอน้ำพอที่จะทำให้ใบพัดเดียวสำหรับนานถึง 4 ชั่วโมง มันได้รับการออกแบบให้มีการลอยตัวบวกและดำน้ำที่ถูกควบคุมโดยคู่ของ hydroplanes ลำ ในขณะที่มีค่าใช้จ่าย£ 1538 [16]. แม้ว่าการออกแบบของเขาไม่ได้ในทางปฏิบัติมาก - หม้อไอน้ำที่สร้างความร้อนที่รุนแรงในขอบเขตแคบของเรือและมันขาดเสถียรภาพระยะยาว - มันจับความสนใจของอุตสาหกรรมสวีเดน Thorsten Nordenfelt การสนทนาระหว่างคนทั้งสองนำไปอบไอน้ำเรือดำน้ำขับเคลื่อนภาคแรกอาวุธตอร์ปิโดและพร้อมสำหรับการใช้งานทางทหาร. Nordenfelt ออกแบบเรือดำน้ำออตโตมันอับดุลฮามิดเรือดังกล่าวเป็นครั้งแรกที่ฉัน Nordenfelt, 56 ตัน 19.5 เมตร (64 ฟุต ) เรือคล้ายกับหลังคาของโชค Resurgam ด้วยระยะ 240 กิโลเมตร (150 ไมล์ 130 ไมล์ทะเล) อาวุธตอร์ปิโดเดียวในปี 1885 เช่นเดียวกับ Resurgam, Nordenfelt ผมดำเนินการบนพื้นผิวโดยการอบไอน้ำแล้วปิดตัวลงของ เครื่องยนต์ที่จะดำน้ำ ในขณะที่จมอยู่ใต้น้ำเรือดำน้ำที่ปล่อยออกมาดันสร้างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์กำลังวิ่งอยู่บนพื้นผิวเพื่อให้การขับเคลื่อนสำหรับระยะทางใต้น้ำบางส่วน กรีซ, กลัวการกลับมาของออตโต, ซื้อมัน Nordenfelt หน้าที่สาลี่อู่ต่อเรือในประเทศอังกฤษในปี 1886 ที่จะสร้าง Nordenfelt II (อับดุลฮามิด) ในปี 1886 และ Nordenfelt III (อับดุล Mecid) ในปี 1887 [17] พวกเขาถูกขับเคลื่อนโดยถ่านหิน 250 แรงม้า Lamm จักรไอน้ำเปลี่ยนสกรูเดี่ยวและ ดำเนินสอง 356 มมท่อตอร์ปิโดและสองปืน 35 มม พวกเขากำลังเต็มไปด้วยทั้งหมด 8 ตันของถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงและสามารถดำน้ำได้ลึกถึง 160 ฟุต มันเป็น 30.5m ยาวและกว้าง 6 เมตรและชั่งน้ำหนัก 100 ตัน มันเป็นปกติของลูกเรือ 7 มันมีความเร็วพื้นผิวสูงสุด 6 นอตและความเร็วสูงสุด 4 นอตในขณะที่จมอยู่ใต้น้ำ Abdülhamidกลายเป็นเรือดำน้ำครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่จะยิงตอร์ปิโดจมอยู่ใต้น้ำ. [17] ความพยายามของ Nordenfelt culminated ในปี 1887 กับ Nordenfelt IV ซึ่งมีมอเตอร์คู่และตอร์ปิโดคู่ มันถูกขายให้กับรัสเซีย แต่ในไม่ช้าวิ่งบนพื้นดินและถูกทิ้ง การ์เร็ตและ Nordenfelt ก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญในการสร้างครั้งแรกที่ทันสมัย, ทหารเรือดำน้ำมีความสามารถและยิงขึ้นทหารและดอกเบี้ยที่นิยมทั่วโลกสำหรับเทคโนโลยีใหม่นี้ แต่วิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคพื้นฐานเช่นการขับเคลื่อนการจมน้ำได้อย่างรวดเร็วและการบำรุงรักษาสมดุลใต้น้ำก็ยังขาดและจะได้รับการแก้ไขในยุค 1890. [8]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ครั้งแรกของเรือดำน้ำที่ไม่พึ่งพาพลังของมนุษย์ในการขับเคลื่อนกำลังกองทัพเรือฝรั่งเศสเรือดำน้ำ plongeur , เปิดตัวในปี 1863 และพร้อมลูกสูบเครื่องยนต์ที่ใช้อากาศอัดจาก 23 รถถังที่ 180 psi . [ 14 ] ในการปฏิบัติ เรือดำน้ำก็แทบไม่สามารถจัดการใต้น้ำที่มีความเร็วมาก และ maneouverability [ 8 ]


แบบจําลองของ monturiol ไม้ ictineo II ที่ยืนใกล้ท่าเรือ
แรกอากาศอิสระและการเผาไหม้ขับเคลื่อนเรือดำน้ำเป็น ictineo II , ออกแบบโดยตัวป่วนí s monturiol [ 14 ] เปิดตัวเดิมใน 1864 เป็นมนุษย์ขับเคลื่อนเรือ ขับเคลื่อนโดย 16 คน มันถูกแปลงเป็นระบบขับเคลื่อน เปอร์ออกไซด์ และไอน้ำใน 2410 . 14 เมตร ( 46 ฟุต ) เรือถูกออกแบบมาสำหรับลูกเรือสองสามารถกระโดดไป 30 เมตร ( 98 ฟุต ) , และแสดงให้เห็นถึงการดำน้ำ 2 ชั่วโมง บนพื้นผิวมันรันในเครื่องจักรไอน้ำ แต่ใต้น้ำเช่นเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วจะบริโภคของเรือดำน้ำ ออกซิเจน เพื่อแก้ปัญหานี้ monturiol คิดค้นอากาศอิสระระบบการขับเคลื่อน เป็นอากาศอิสระพลังงานระบบขับสกรูกระบวนการทางเคมี ขับรถมันก็ปล่อยออกซิเจนเข้าไปในตัวเรือลูกเรือและเครื่องยนต์ไอน้ำช่วย นอกเหนือจากการเป็นกลไกขับเคลื่อน monturiol บุกเบิกดับเบิล hulled เครื่องใช้แก้ความดัน , ทุ่นลอยน้ำ , ความมั่นคง , ดําน้ําและจากปัญหาที่ bedeviled

แบบก่อนหน้านี้เรือดำน้ำเป็นอาวุธที่อาจทำงานได้กับการพัฒนาของแรกปฏิบัติขับเคลื่อนตอร์ปิโด whitehead ตอร์ปิโดคืออาวุธดังกล่าวก่อน และถูกออกแบบในปี 1866 โดยวิศวกรชาวอังกฤษ โรเบิร์ต ไวท์เฮด เรือ ' ' เหมืองของเขาเป็น 11 ฟุตยาว 14 นิ้ว เส้นผ่าศูนย์กลางตอร์ปิโดขับเคลื่อนโดยการบีบอัดอากาศ และดำเนินการเป็นหัวรบระเบิดอุปกรณ์ได้เร็ว 7 นอต ( 13 km / h ) และสามารถโจมตีเป้าหมายได้ 700 หลา ( 640 เมตร ) ห่าง [ 15 ] มีเรือบริการจัดหา whitehead ตอร์ปิโดระหว่าง 1850 และเป็นครั้งแรกที่พิสูจน์ตัวเองในการต่อสู้ในสงคราม ตุรกี รัสเซีย เมื่อวันที่ 16 มกราคม 1878 , intibah เรือตุรกีถูกจมโดยรัสเซียตอร์ปิโดเรือบรรทุก whiteheads

ช่วง 1850 1860 และ ,รูปทรงพื้นฐานของเรือดำน้ำสมัยใหม่เริ่มโผล่ออกมาผ่านสิ่งประดิษฐ์ของนักประดิษฐ์ภาษาอังกฤษและดูแล จอร์จ กาเร็ต และนักอุตสาหกรรมการเงิน Thorsten นอร์เดนเฟลท์ และนักประดิษฐ์ชาวไอริช จอห์น ฟิลลิป ฮอลแลนด์


ร่างของการออกแบบของ resurgam II โดย จอร์จ การ์เร็ต
ใน 1878 , Garrett สร้าง 14 ฟุต ( 4.3 เมตร ) ยาวมือ cranked เรือดำน้ำประมาณ 4.5 ตันซึ่งเขาตั้งชื่อ resurgam . ตามมาด้วยตัวที่สอง ( และมีชื่อเสียงมากขึ้น ) resurgam ใน 1879 , ที่สร้างขึ้นโดย cohran & Co . ที่ Liverpool , England การก่อสร้างของเหล็กแผ่นยึดกับเฟรมเหล็ก กับส่วนกลางของเรือหุ้มด้วยไม้ที่มีสายเหล็กและสร้างขึ้นเป็น 45 ฟุต ( 14 เมตร ) ยาว 10 ฟุต ( 3 เมตร ) ในเส้นผ่าศูนย์กลางยาว น้ำหนัก 30 ตัน ( 30 ตัน )และมีทีมงานของ 3 มันถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ที่ให้ปิดวงจรไอน้ำไอน้ำพอที่จะเปิดใบพัดเดียว นานถึง 4 ชั่วโมง มันถูกออกแบบให้มีการลอยตัวเป็นบวก และดำน้ำถูกควบคุมโดยคู่ของไฮโดรเพลนตรงกลางลำเรือ . ในเวลาค่าใช้จ่ายกว่าๆ [ 16 ]

ถึงแม้ว่าการออกแบบของเขาไม่ได้ในทางปฏิบัติมากในหม้อไอน้ำที่สร้างความร้อนเข้มในขอบเขตที่แคบของเรือ และขาดเสถียรภาพ - ระยะยาวมันจับความสนใจของนักอุตสาหกรรมชาวสวีเดน Thorsten นอร์เดนเฟลท์ . การสนทนาระหว่างสองคนทำให้ครั้งแรกในทางปฏิบัติไอน้ำเรือดำน้ำขับเคลื่อนอาวุธตอร์ปิโดและพร้อมสำหรับการใช้งานทางทหาร นอร์เดนเฟลท์

ออกแบบอับดุลฮามิด
l ออตโตมันเรือดำน้ำและเรือดังกล่าวครั้งแรก คือ นอร์เดนเฟลท์ , 56 ประมาณ 19.5 เมตร ( 64 ฟุต ) เรือคล้ายกับผู้ป่วยที่โชคชะตา resurgam ด้วยช่วงของ 240 กิโลเมตร ( 150 ไมล์ ; 130 ไมล์ทะเล ) , อาวุธด้วยตอร์ปิโดเดียวใน 1885 . ชอบ resurgam นอร์เดนเฟลท์ , ฉันผ่าตัดบนพื้นผิวด้วยไอน้ำ แล้วปิดของเครื่องมือในการดำน้ำในขณะที่จมเรือดำน้ำปล่อยความดันสร้างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ถูกวิ่งบนพื้นผิวเพื่อให้การขับเคลื่อนสำหรับระยะทางใต้น้ำ กรีซ , กลัวการกลับมาของออตโตมาซื้อมัน นอร์เดนเฟลท์ ( รถเข็นอู่ต่อเรือในอังกฤษ 1886 สร้างนอร์เดนเฟลท์ ( Abd ü l Hamid II และ III ) ใน 1886 นอร์เดนเฟลท์ ( Abd ü l mecid ) ใน 1887 .[ 17 ] พวกเขาเป็นพลังงานจากถ่านหิน 250 HP แลมเครื่องจักรไอน้ำหมุนสกรูเดี่ยวและแบกสอง 356mm ตอร์ปิโดท่อและปืนสองกระบอก เครื่อง 35 . พวกเขาถูกโหลด ด้วยทั้งหมดของ 8 ตันของถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง และสามารถดำน้ำลึก 160 เมตร มัน 30.5m ยาวและกว้าง 6 เมตร และหนัก 100 ตัน มันมีลูกเรือปกติ 7 มันมีพื้นผิวที่ความเร็วสูงสุด 6 นอต ,และความเร็วสูงสุด 4 นอตในขณะที่จมอยู่ใต้น้ำ Abd ü lhamid เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์เรือดำน้ำยิงตอร์ปิโดจม [ 17 ]

นอร์เดนเฟลท์พยายาม culminated ใน 1887 กับนอร์เดนเฟลท์ IV ซึ่งมีตอร์ปิโดแฝดและแฝด มอเตอร์ มันถูกขายให้กับรัสเซีย แต่เร็ว ๆนี้วิ่งบนพื้นดินและถูกทิ้ง การ์เร็ต กับ นอร์เดนเฟลท์ให้ความสำคัญความก้าวหน้าในการสร้างครั้งแรกสมัยทางทหารที่มีความสามารถเรือดำน้ำและยิงขึ้นกองทัพสนใจและนิยมทั่วโลกสำหรับเทคโนโลยีใหม่นี้ อย่างไรก็ตาม การแก้ไขปัญหาพื้นฐานทางด้านเทคนิค เช่น การขับเคลื่อนเร็วน้ำ และรักษาความสมดุลใต้น้ำยังขาด และจะต้องแก้ไขในอังกฤษ [ 8 ]