Therefore, assuming an air travel p

Therefore, assuming an air travel price elasticity of -1.5, a
10% increase in the cost of the air travel price will reduce
demand for travel by 15% (if the demand for air travel
declines by 15%, it is assumed that the demand for the
whole travel package will also decline by 15%). However,
a 10% increase in the air travel price represents a 2.5%
increase in the total cost of travel. This implies that the
price elasticity with respect to total travel costs is -6.0
(-15% / 2.5%), an extremely high elasticity and one
which is not matched by the much lower elasticities
estimated by previous quantitative research of tourism
demand elasticities

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นสมมติว่าความยืดหยุ่นของการเดินทางทางอากาศราคาของ -1.5
เป็นเพิ่มขึ้น10%
ในค่าใช้จ่ายของราคาการเดินทางทางอากาศที่จะช่วยลดความต้องการสำหรับการเดินทางโดย15%
(ถ้ามีความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศลดลง15% มันจะสันนิษฐานว่ามีความต้องการ
สำหรับแพคเกจท่องเที่ยวทั้งยังจะลดลง15%) แต่เพิ่มขึ้น 10% ในราคาที่การเดินทางทางอากาศหมายถึง 2.5% การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการเดินทาง ซึ่งหมายความว่าความยืดหยุ่นของราคาที่เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเดินทางรวม -6.0 (-15% / 2.5%) ซึ่งเป็นความยืดหยุ่นสูงมากและเป็นหนึ่งที่ไม่ได้จับคู่โดยความยืดหยุ่นที่ต่ำกว่ามากประมาณโดยการวิจัยเชิงปริมาณที่ก่อนหน้านี้ของการท่องเที่ยวความยืดหยุ่นความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดังนั้น สมมติว่ามีการเดินทางทางอากาศ ความยืดหยุ่นของราคา - 1.5 , เพิ่ม
10% ในค่าใช้จ่ายของการเดินทางทางอากาศ ราคาจะลด
ความต้องการเดินทางโดย 15% ( หากมีความต้องการเดินทางทางอากาศ
ลดลง 15 % ก็ถือว่าความต้องการ
แพคเกจท่องเที่ยวทั้งหมดจะยังปฏิเสธ โดย 15 % ) อย่างไรก็ตาม
10% เพิ่มขึ้นในการเดินทางทางอากาศราคาแทนเพิ่ม 2.5 %
ในค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเดินทางนี้แสดงให้เห็นว่า
ความยืดหยุ่นเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเดินทางทั้งหมด - 6.0
( - 15% / 2.5 % ) มีความยืดหยุ่นสูงมาก และหนึ่ง
ที่ไม่ตรงกันโดยความยืดหยุ่นลดลงมาก
ประมาณโดยการวิจัยเชิงปริมาณของความยืดหยุ่นอุปสงค์การท่องเที่ยว
ก่อนหน้านี้