a networkmay not be very reliable o

a network
may not be very reliable or flexible, but may be resilient or
may be reliable or flexible, but not sufficiently resilient. Moreover,
the maximum resilience is obtained from taking both preparedness
and recovery options, and the more the budget is spent on preparedness
options, the greater the benefits would be.
Disruptions are usually dealt with at the operational level, treated
by the costly last minute solutions. However, the impact of a
disruptive event and its aftermaths on the performance of a multimodal
transportation system is dramatic and might result in the
complete failure, especially in a large-scale international scope.
Reflecting reliability and resilience into the tactical planning shows
great improvement in the operations, implying that designing suitable
pre-disaster and post-disaster actions requires further
attention.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครือข่าย
อาจจะไม่น่าเชื่อถือมากหรือมีความยืดหยุ่น แต่อาจจะมีความยืดหยุ่นหรือ
อาจจะมีความน่าเชื่อถือหรือมีความยืดหยุ่น แต่ไม่ยืดหยุ่นพอ นอกจากนี้
ความยืดหยุ่นสูงสุดที่ได้รับจากการเตรียมความพร้อมของทั้งสอง
และตัวเลือกการกู้คืนและเพิ่มเติมงบประมาณที่ใช้ในการเตรียมความพร้อม
ตัวเลือกมากขึ้นผลประโยชน์ที่จะ.
หยุดชะงักมักจะเกี่ยวข้องกับการดำเนินงานในระดับปฏิบัติ
โดยค่าใช้จ่ายในการแก้ปัญหาในนาทีสุดท้าย แต่ผลกระทบของเหตุการณ์
ยุ่งยากและควันหลงของการทำงานของต่อเนื่อง
ระบบการขนส่งเป็นอย่างมากและอาจทำให้เกิดความล้มเหลวที่สมบูรณ์
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขอบเขตระหว่างประเทศขนาดใหญ่. สะท้อนให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือ
และความยืดหยุ่นในการวางแผนทางยุทธวิธี
แสดงให้เห็นการพัฒนาที่ดีในการดำเนินงานหมายความว่าการออกแบบที่เหมาะสม
การดำเนินการก่อนและหลังการเกิดภัยพิบัติภัยพิบัติต้องมีต่อไป

ความสนใจ.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครือข่าย
อาจไม่ยืดหยุ่น หรือความน่าเชื่อถือมาก แต่อาจจะยืดหยุ่น หรือ
อาจเชื่อถือได้ หรือมีความยืดหยุ่น แต่พอยืดหยุ่นได้ นอกจากนี้,
ความยืดหยุ่นสูงสุดที่ได้รับจากการเตรียมความพร้อมทั้ง
และตัวเลือกการกู้คืน และงบเพิ่มเติมที่ใช้ในการเตรียมความพร้อม
ตัวเลือก ยิ่งผลประโยชน์จะ
มักจะแจกกับหยุดชะงักในระดับปฏิบัติงาน ถือว่า
โดยโซลูชั่นนาทีสุดท้ายค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตาม ผลกระทบของการ
เหตุการณ์ขวัญและ aftermaths ของประสิทธิภาพของการเนื่อง
ระบบขนส่งเป็นอย่างมาก และอาจส่งผล
ทำล้มเหลว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตัวขนาดใหญ่ระหว่างประเทศขอบเขต
สะท้อนให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือและความยืดหยุ่นในการวางแผนยุทธวิธีแสดง
ปรับปรุงที่ดีในการดำเนินงาน หน้าที่ออกแบบที่เหมาะสม
ต้องดำเนินการก่อนภัยพิบัติ และภัยหลังเพิ่มเติม
สนใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครือข่าย
ซึ่งจะช่วยอาจไม่ได้รับความน่าเชื่อถือหรือเป็นอย่างมากที่มีความยืดหยุ่นแต่อาจจะมีความยืดหยุ่นมากขึ้นหรือ
อาจมีความน่าเชื่อถือหรือมีความยืดหยุ่นแต่ไม่มากพอมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น
ความยืดหยุ่นสูงสุดที่จะได้รับจากการใช้
ซึ่งจะช่วยเตรียมความพร้อมและตัวเลือกการกู้คืนข้อมูลและที่มากกว่าแบบจำกัดงบประมาณที่ได้รับไปใช้ในการเตรียมความพร้อมตัวเลือก
ซึ่งจะช่วยได้มากกว่าสิทธิประโยชน์ที่จะได้รับ.
ความเสียหายมีเรื่องที่มีระดับการทำงานที่ได้รับการปฏิบัติ
ตามมาตรฐานโดยทั่วไปโซลูชันนาทีสุดท้ายโดยมีราคาแพงได้. แต่ถึงอย่างไรก็ตามผลกระทบของเหตุการณ์ช่วยลดความยุ่งยากและควันหลง
ซึ่งจะช่วยในการทำงานของระบบจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญ
ซึ่งจะช่วยบริการรับส่งที่เป็นที่งดงามและอาจจะส่งผลต่อความล้มเหลวในแบบสมบูรณ์
ซึ่งจะช่วยโดยเฉพาะในขอบเขตระหว่างประเทศขนาดใหญ่ที่.
เพิ่มความยืดหยุ่นและความน่าเชื่อถือสะท้อนถึงกับแสดงการวางแผนในเชิงยุทธวิธีที่
ซึ่งจะช่วยปรับปรุง ประสิทธิภาพ ในการทำงานที่ดีเยี่ยมที่ส่อว่าการออกแบบเหมาะสม
ข้อใดข้อหนึ่งก่อน - ความเสียหายและหลัง - ความเสียหายต้องใช้ต่อไป
ซึ่งจะช่วยให้ความสนใจ.