D. Tire BalancingTires should be ba

D. Tire Balancing
Tires should be balanced approximately every 20 000 km, or when drivers feel a
vibration.
A typical tire and wheel assembly weighs about 20 kg (44 lbs.). A difference of as
little as 14 grams (½ oz.) in the distribution of the overall mass of the assembly is
enough to cause a vibration or ìshimmy.î A vibration felt in the steering wheel
suggests that the front wheel is out of balance (has an imbalance), whereas vibration
felt in the driverís seat usually means the rear wheel is out of balance (has an
imbalance).
To balance your wheels, trained professionals use a Dynamic wheel balancer. Small
lead weights are added to the rim to bring the wheel into balance, eliminating both
up-and-down (tramping) movement caused by static imbalance, and side-to-side
(shimmying) movement caused by dynamic imbalance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

D. สมดุลยางยางควรมีความสมดุลในประมาณทุก 20 000 กม. หรือเมื่อโปรแกรมควบคุมการสั่นสะเทือนประกอบยางและล้อทั่วไปมีน้ำหนัก ประมาณ 20 กก. (44 ปอนด์) ความแตกต่างเป็นน้อยเป็น 14 กรัม (½ออนซ์) ในการกระจายของมวลโดยรวมของแอสเซมบลีได้พอที่จะทำให้สั่นสะเทือนหรือสั่น ìshimmy.î A รู้สึกในพวงมาลัยแนะนำว่า ล้อหน้าไม่สมดุล (สมดุลมี), ในขณะที่สั่นสะเทือนรู้สึกใน driverís ที่นั่งมักจะหมายถึง ล้อหลังไม่สมดุล (มีการความไม่สมดุล)สมดุลของล้อ ฝึกอบรมอาชีพใช้สมดุลล้อ ขนาดเล็กนำน้ำหนักจะเพิ่มขอบล้อมาสมดุล ไม่ทั้งสองดึง (tramping) การเคลื่อนไหวที่เกิดจากความไม่สมดุลคง และด้านข้าง(shimmying กว้างขวาง) เคลื่อนเกิดจากความไม่สมดุลไดนามิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

D. ยาง Balancing
ยางรถยนต์ควรมีความสมดุลประมาณทุก 20 000 กม. หรือเมื่อคนขับรู้สึก
สั่นสะเทือน.
ยางทั่วไปและการประกอบล้อน้ำหนักประมาณ 20 กก. (44 ปอนด์.) ความแตกต่างของการเป็น
เล็ก ๆ น้อย ๆ เป็น 14 กรัม (½ออนซ์.) ในการกระจายของมวลรวมของการชุมนุมคือ
พอที่จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนหรือìshimmy.îสั่นสะเทือนรู้สึกในพวงมาลัย
แสดงให้เห็นว่าล้อหน้าเป็นออกจากยอดเงิน ( มีความไม่สมดุล) ในขณะที่การสั่นสะเทือน
รู้สึกในที่นั่งdriverísมักจะหมายถึงล้อหลังเป็นออกจากยอดเงิน (มี
ความไม่สมดุล).
การรักษาความสมดุลของล้อของคุณ, การฝึกอบรมอาชีพใช้ Balancer ล้อแบบไดนามิก ขนาดเล็ก
น้ำหนักตะกั่วจะมีการเพิ่มขอบล้อที่จะนำเข้าสู่ความสมดุล, การขจัดทั้ง
ขึ้นและลง (tramping) การเคลื่อนไหวที่เกิดจากความไม่สมดุลคงที่และด้านข้าง
(shimmying) การเคลื่อนไหวที่เกิดจากความไม่สมดุลแบบไดนามิก