Dear Mr Traisit I am Robin working

Dear Mr Traisit

I am Robin working in Nissan Technical Centre Europe – pleased to meet you.
I would like to ask for some technical help regarding the part 54614 3WF0A CLP-STAB part that BMW supply to Nissan.
As you know, this part has been used on J02C vehicle, but will now continue to be used B02E (new Micra vehicle).

My request is relating to B02E project.

Please refer to my attachment, I would like to understand the current condition of the manufactured parts with regards to the relative position of the two holes in part.
If possible, I would like to request a reduction in the tolerance.

Please can you review, and feedback to me?
Currently total tolerance possible for misalignment of the two holes is 1.05. I would like to try to reduce to 0.5 (±0.5 position tolerance for one hole)

The reason for the request is that when I do a drawing tolerance total stack up of the CLP-STAB and the MBR ASSY-FR SUSP (mating part) then I predict that we may have some problems when assembling the stab bar to the vehicle (misalignment of the holes making difficulty in locating the bolt).

Your help would be much appreciated.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รักนาย Traisit โรบินที่ทำงานในนิสสันเทคนิคศูนย์ยุโรป – ยินดีที่ได้รู้จักคุณค่ะอยากจะขอความช่วยเหลือทางเทคนิคเกี่ยวกับส่วนแทง CLP 54614 3WF0A เป็นส่วนหนึ่งที่ BMW ใส่นิสสันดังที่คุณทราบ ส่วนนี้มีการใช้ในยานพาหนะ J02C แต่ตอนนี้จะใช้ B02E (รถ Micra ใหม่) คำเกี่ยวข้องกับโครงการ B02E โปรดดูเอกสารแนบของฉัน ฉันอยากจะเข้าใจสภาพปัจจุบันของการผลิตส่วนประกอบเกี่ยวกับตำแหน่งสัมพันธ์ของสองหลุมในส่วนถ้าเป็นไปได้ อยากจะขอลดค่าที่ยอมรับ กรุณาคุณสามารถรีวิว และข้อเสนอแนะฉันขณะนี้ค่าเผื่อผลรวมที่เป็นไปได้สำหรับแนวของสองหลุมเป็น 1.05 อยากจะลองลดไป 0.5 (± 0.5 ตำแหน่งเผื่อหนึ่งหลุม) เหตุผลสำหรับคำขอได้ที่ฉันวาดเผื่อรวมซ้อนค่า CLP-ทิ่มและ SUSP ASSY FR MBR ที่ (พันธุ์ส่วน) แล้วผมทำนายว่า เราอาจมีปัญหาบางอย่างเมื่อประกอบแถบทิ่มรถ (แนวของรูที่ทำความยากลำบากในการหาสายฟ้า) ช่วยเหลือของคุณจะนิยมมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรียนนาย Traisit

ผมโรบินทำงานในนิสสันเทคนิคศูนย์ยุโรป -. ยินดีที่ได้พบคุณ
ผมอยากจะขอความช่วยเหลือด้านเทคนิคเกี่ยวกับส่วน 54614 3WF0A ส่วน CLP-แทงที่ BMW อุปทานกับนิสสัน.
ที่คุณรู้ว่าส่วนนี้ได้รับการ ใช้ในยานพาหนะ J02C แต่ตอนนี้จะยังคงถูกนำมาใช้ B02E (รถ Micra ใหม่).

คำขอของฉันคือการที่เกี่ยวข้องกับโครงการ B02E.

โปรดดูสิ่งที่แนบมาของฉันฉันต้องการที่จะเข้าใจสภาพปัจจุบันของชิ้นส่วนที่ผลิตด้วยการไปถึงญาติ ตำแหน่งของทั้งสองหลุมใน Part.
ถ้าเป็นไปได้ผมอยากจะขอให้การลดลงของความอดทนได้.

กรุณาคุณสามารถแสดงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะกับผมหรือเปล่า
ปัจจุบันรวมความอดทนเป็นไปได้สำหรับแนวของทั้งสองหลุมคือ 1.05 ฉันต้องการที่จะพยายามที่จะลด 0.5 (± 0.5 อดทนตำแหน่งหลุมหนึ่ง)

เหตุผลสำหรับการร้องขอคือว่าเมื่อฉันจะวาดภาพความอดทนรวมสแต็คของ CLP-แทงและ (Part ผสมพันธุ์) MBR ASSY-FR SUSP แล้วผมทำนายว่าเราอาจมีปัญหาบางอย่างเมื่อประกอบบาร์แทงไปยังคัน (แนวของหลุมทำให้ความยากลำบากในการตั้งสายฟ้า).

ความช่วยเหลือของคุณจะได้รับการชื่นชมมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรียนคุณ traisitผมทำงานในศูนย์บริการทางเทคนิคนิสสันยุโรปโรบิน–ยินดีที่ได้รู้จักผมอยากจะขอความช่วยเหลือทางเทคนิคบางอย่างเกี่ยวกับส่วน 54614 3wf0a clp-stab ส่วนหนึ่งที่ BMW ผลิตนิสสันอย่างที่คุณรู้ ส่วนนี้ได้ถูกใช้ใน j02c ยานพาหนะแต่จะยังคงถูกใช้ b02e ( รถ Micra ใหม่ )คำขอของฉันที่เกี่ยวข้องกับ b02e โครงการโปรดดูเอกสารแนบของฉันฉันต้องการที่จะเข้าใจสภาพของการผลิตชิ้นส่วนเกี่ยวกับตำแหน่งสัมพัทธ์ของ 2 หลุม ส่วนถ้าเป็นไปได้ ผมอยากจะขอให้มีการลดในความอดทนคุณช่วยกรุณาตรวจสอบและข้อเสนอแนะเพื่อฉัน ?ขณะนี้ทั้งหมดที่เป็นไปได้สำหรับการยอมรับของทั้งสองหลุมเป็น 1.05 . ฉันต้องการที่จะพยายามที่จะลด 0.5 ( ± 0.5 ตำแหน่งความอดทนต่อหนึ่งรู )เหตุผลสำหรับการร้องขอ คือว่าเมื่อผมทำรูปวาดความอดทนรวมกองขึ้นใน clp-stab และ MBR assy-fr susp ( ส่วนมาก ) แล้วผมเดาว่า เราอาจจะมีปัญหาบางอย่างเมื่อการแทงบาร์กับรถ ( เยื้องศูนย์ของหลุมทำให้ยากในการค้นหาสายฟ้า )ความช่วยเหลือของคุณจะนิยมมาก