A growing trend in recycling is des

A growing trend in recycling is design for disassembly, where products are designed from the start for easy disassembly, recycling, and reuse once they are no longer usable. For example, the European Union (EU) is moving toward prohibiting companies from selling products unless most of the product and its packaging can be recycled. Since companies, not consumers, will be held responsible for recycling the products they manufacture, they must design their products from the start with recycling in mind. At reclamation centers throughout Europe, companies will have to be able to recover and recycle 80 percent of the parts that go into their original products. Under the EU's end-of-life vehicle program, all cars built in Europe since June 2002 are subject to the 80 percent requirement, which rose to 85 percent in 2006 and will be 95 percent by 2015 for autos. Moreover, the EU requires auto manufacturers to pay to recycle all the cars they made between 1989 and 2002. Roughly 160 million cars in Europe are covered by these strict end-of-life regulations. Although rising prices for recycled steel have made the regulations less burdensome than they might have been otherwise, the high level of composite plastics that make up today's lighter, more environmentally friendly cars are more difficult to recycle. One critic calls the 95 percent threshold “utopian,” but others are more optimistic. Chrysler, for example, has begun to replace fiberglass in some of its car exterior panels with a type of banana-plant fiber.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวโน้มการเติบโตในการรีไซเคิลคือการออกแบบสำหรับการถอดชิ้นส่วนผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นสำหรับการถอดชิ้นส่วนง่ายรีไซเคิลและนำมาใช้ใหม่อีกครั้งพวกเขาจะไม่สามารถใช้งานได้ ตัวอย่างเช่นสหภาพยุโรป (EU) จะถูกย้ายไปยัง บริษัท ที่ห้ามจากการขายผลิตภัณฑ์เว้นแต่ที่สุดของผลิตภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์ที่สามารถนำกลับมาใช้ ตั้งแต่ บริษัท ไม่ได้ผู้บริโภคจะจัดขึ้นที่รับผิดชอบในการรีไซเคิลผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาผลิตพวกเขาจะต้องออกแบบผลิตภัณฑ์ของพวกเขาตั้งแต่เริ่มต้นด้วยการรีไซเคิลในใจ ที่บุกเบิกศูนย์ทั่วทวีปยุโรป บริษัท จะต้องสามารถที่จะกู้คืนและรีไซเคิลร้อยละ 80 ของชิ้นส่วนที่ไปเป็นผลิตภัณฑ์เดิมของพวกเขา ภายใต้โครงการรถยนต์อียูปลายของชีวิต,รถยนต์ทุกคันที่สร้างขึ้นในยุโรปตั้งแต่มิถุนายน 2002 อาจมีการความต้องการร้อยละ 80 ซึ่งเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 85 ในปี 2006 และจะเป็นร้อยละ 95 ภายในปี 2015 สำหรับรถยนต์ นอกจากนี้สหภาพยุโรปกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ที่จะจ่ายเงินในการรีไซเคิลรถยนต์ทั้งหมดที่พวกเขาทำขึ้นระหว่างปี 1989 และ 2002 ประมาณ 160 ล้านคันในยุโรปถูกปกคลุมไปด้วยกฎระเบียบเหล่านี้ในตอนท้ายของชีวิตที่เข้มงวดแม้ว่าราคาที่เพิ่มขึ้นสำหรับเหล็กที่นำมารีไซเคิลได้ทำให้กฎระเบียบที่เป็นภาระน้อยกว่าที่พวกเขาอาจจะเป็นอย่างอื่นในระดับสูงของพลาสติกคอมโพสิตที่ทำขึ้นเบาของวันนี้รถเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมีมากขึ้นยากที่จะนำมาใช้ นักวิจารณ์คนหนึ่งเรียกเกณฑ์ร้อยละ 95 "ยูโทเปีย" แต่คนอื่นจะมองในแง่ดีมากขึ้น ไครสเลอร์ตัวอย่างเช่นได้เริ่มที่จะแทนที่ไฟเบอร์กลาสในบางส่วนของการติดตั้งภายนอกรถที่มีประเภทของเส้นใยกล้วยพืช

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนวโน้มเติบโตในการรีไซเคิลถูกออกแบบสำหรับถอด ที่ผลิตภัณฑ์ถูกออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นถอดง่าย รีไซเคิล และนำมาใช้ใหม่เมื่อพวกเขาจะไม่ได้ ตัวอย่าง สหภาพยุโรป (EU) จะย้ายไปที่ห้ามบริษัทจากการขายสินค้าเว้นแต่ที่ส่วนใหญ่ของผลิตภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์ที่สามารถรีไซเคิล ตั้งแต่บริษัท ไม่ผู้บริโภค จะรับผิดชอบการรีไซเคิลผลิตภัณฑ์พวกเขาผลิต พวกเขาต้องออกแบบผลิตภัณฑ์ตั้งแต่เริ่มต้นด้วยการรีไซเคิลในจิตใจ ที่ถมศูนย์ยุโรป บริษัทจะต้องสามารถกู้คืน และรีไซเคิล 80 เปอร์เซ็นต์ส่วนที่เป็นผลิตภัณฑ์เดิม ภายใต้โปรแกรมรถสิ้นสุดชีวิตของ EU รถยนต์ทั้งหมดที่สร้างขึ้นในยุโรปตั้งแต่เดือน 2002 มิถุนายนอยู่ในความต้องการร้อยละ 80 ซึ่งกุหลาบ 85 เปอร์เซ็นต์ในปี 2006 และจะร้อยละ 95 โดย 2015 สำหรับรถยนต์ นอกจากนี้ EU ต้องการผู้ผลิตรถยนต์ถึงรีไซเคิลรถยนต์ทั้งหมดที่พวกเขาทำขึ้นระหว่างปี 1989 และ 2002 ประมาณ 160 ล้านคันในยุโรปครอบคลุม โดยระเบียบเหล่านี้สิ้นสุดของชีวิตอย่างเข้มงวด แม้ว่าราคาที่เพิ่มขึ้นสำหรับเหล็กรีไซเคิลทำข้อบังคับที่เป็นภาระน้อยกว่าอาจไว้มิฉะนั้น คุณภาพของพลาสติกคอมโพสิตที่แต่งไฟแช็กวันนี้ รถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติมจะยากต่อการรีไซเคิล นักวิจารณ์คนหนึ่งเรียกขีดจำกัด 95 เปอร์เซ็นต์ "สรร" แต่เป็นในเชิงบวกมากขึ้น ไครสเลอร์ เช่น ได้เริ่มการแทนใยแก้วในบางติดตั้งภายนอกรถกับชนิดของเส้นใยกล้วยพืช

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนวโน้มการเติบโตในการรีไซเคิลมีการออกแบบสำหรับการถอดประกอบที่ได้รับการออกแบบจากเริ่มที่สำหรับการนำมาใช้ซ้ำและการรีไซเคิลการถอดประกอบได้อย่างง่ายดายเมื่อมีใช้ไม่ได้แล้ว ตัวอย่างเช่น สหภาพ ยุโรป( EU )ที่มีการย้ายไปยังห้ามบริษัทจากการขาย ผลิตภัณฑ์ เว้นแต่ ผลิตภัณฑ์ และบรรจุ ภัณฑ์ ที่สามารถนำมารีไซเคิล เนื่องจากบริษัทไม่ได้ ผู้บริโภคจะมีส่วนรับผิดชอบสำหรับการรีไซเคิล ผลิตภัณฑ์ ที่ผลิตจะต้องออกแบบ ผลิตภัณฑ์ ของตนตั้งแต่เริ่มต้นด้วยการรีไซเคิลในใจ ที่ศูนย์เอากลับทั่วทั้งยุโรปบริษัทจะต้องสามารถกู้คืนและรีไซเคิล 80% ของชิ้นส่วนที่เข้าไปใน ผลิตภัณฑ์ ของแท้ของพวกเขา ภายใต้ โปรแกรม( End - of - อายุการใช้งานของรถยนต์ที่ สหภาพ ยุโรปรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดที่สร้างในยุโรปมาตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2002 มีถึง 80% ที่ความต้องการที่เพิ่มขึ้นถึง 85% ในปี 2006 และจะได้รับ 95 เปอร์เซ็นต์โดยปี 2015 สำหรับรถยนต์ ยิ่งไปกว่านั้นยัง สหภาพ ยุโรปกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องจ่ายเงินเพื่อรีไซเคิลรถยนต์ทั้งหมดที่ทำขึ้นระหว่างปี 1989 และ 2002 ประมาณ 160 ล้านบาทรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในยุโรปได้รับความคุ้มครอง ภายใต้ กฎระเบียบ End - of - อายุการใช้งานอย่างเข้มงวดนี้แม้ว่าราคาเพิ่มขึ้นสำหรับเหล็กนำมารีไซเคิลได้มีกฎระเบียบที่ไม่หนักมากกว่าที่จะมีการทำอยู่ในระดับสูงพลาสติกแบบคอมโพสิตที่ทำให้ได้น้ำหนักเบาในปัจจุบันมากขึ้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมีความยากลำบากมากขึ้นในการรีไซเคิล ผลิตภัณฑ์ การโทรหนึ่งนักวิจารณ์ 95% ค่าขีดจำกัด"อุดมคติ"แต่คนอื่นที่มองโลกในแง่ดีมากขึ้น Chrysler สำหรับตัวอย่างเช่นเริ่มมีการเปลี่ยนเครื่องทำจากไฟเบอร์กลาสในด้านนอกรถบางส่วนพร้อมด้วย ประเภท ของเส้นใยกล้วย - โรงงาน