A rapid increase in maritime traffi

A rapid increase in maritime traffic together with challenging navigation conditions and a vulnerable
ecosystem has evoked calls for improving maritime safety in the Gulf of Finland, the Baltic Sea. It is
suggested that these improvements will be the result of adopting a regionally effective proactive approach
to safety policy formulation and management. A proactive approach is grounded on a formal
process of identifying, assessing and evaluating accident risks, and adjusting policies or management
practices before accidents happen. Currently, maritime safety is globally regulated by internationally
agreed prescriptive rules, which are usually revised in reaction to accidents. The proactive Formal Safety
Assessment (FSA) is applied to risks common to a ship type or to a particular hazard, when deemed
necessary, whereas regional FSA applications are rare. An extensive literature review was conducted in
order to examine the opportunities for developing a framework for the GoF for handling regional risks at
regional level. Best practices were sought from nuclear safety management and fisheries management,
and from a particular case related to maritime risk management. A regional approach that sees maritime
safety as a holistic system, and manages it by combining a scientific risk assessment with stakeholder
input to identify risks and risk control options, and to evaluate risks is proposed. A regional risk governance
framework can improve safety by focusing on actual regional risks, designing tailor-made safety
measures to control them, enhancing a positive safety culture in the shipping industry, and by increasing
trust among all involved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการจราจรทางทะเลพร้อมกับนำสภาวะที่ท้าทายและความเสี่ยงระบบนิเวศมี evoked โทรสำหรับการปรับปรุงความปลอดภัยทางทะเลในอ่าวฟินแลนด์ ทะเลบอลติก มันเป็นแนะนำว่า ปรับปรุงเหล่านี้จะเป็นผลจากการเลือกใช้วิธีการเชิงรุกในภูมิภาคที่มีประสิทธิภาพการกำหนดนโยบายความปลอดภัยและการจัดการ วิธีการเชิงรุกเป็นเหตุผลในการเป็นทางการกระบวนการระบุ การประเมิน และประเมินความเสี่ยงของอุบัติเหตุ และการปรับนโยบายหรือการจัดการวิธีปฏิบัติก่อนเกิดอุบัติเหตุ ในปัจจุบัน ความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลกควบคุมโดยในระดับสากลยอมรับกฎชัดเจน ซึ่งมักจะมีแก้ไขในปฏิกิริยาการเกิดอุบัติเหตุ ความปลอดภัยทางการเชิงรุกการประเมิน (FSA) ใช้ทั่วเรือประเภท หรือเฉพาะ อันตราย เสี่ยงถือว่าจำเป็น ในขณะที่ภูมิภาค FSA โปรแกรมนี้หายาก ดำเนินการในการทบทวนวรรณกรรมอย่างละเอียดใบสั่งตรวจสอบโอกาสการพัฒนากรอบสำหรับ GoF สำหรับการจัดการความเสี่ยงในภูมิภาคที่ระดับภูมิภาค ได้หาแนวทางปฏิบัติจากการจัดการความปลอดภัยนิวเคลียร์และการจัดการประมงและจากกรณีเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการบริหารความเสี่ยงทางทะเล แนวทางในภูมิภาคที่เห็นทะเลความปลอดภัยเป็นระบบแบบองค์รวม และบริหารจัดการ โดยรวมการประเมินความเสี่ยงทางวิทยาศาสตร์กับผู้มีส่วนได้ป้อนข้อมูล การระบุความเสี่ยงและตัวเลือกการควบคุมความเสี่ยง และ การประเมินความเสี่ยงเป็นการนำเสนอ การกำกับดูแลความเสี่ยงในระดับภูมิภาคกรอบสามารถปรับปรุงความปลอดภัย โดยเน้นความเสี่ยงระดับภูมิภาคจริง ออกแบบจัดตู้มาตรการในการควบคุมพวกเขา การเสริมสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัยบวก ในอุตสาหกรรมขนส่ง และ โดยการเพิ่มเชื่อถือในหมู่ทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการจราจรทางทะเลร่วมกับเงื่อนไขการนำทางที่ท้าทายและมีความเสี่ยง
ของระบบนิเวศได้ปรากฏเรียกร้องให้มีการปรับปรุงความปลอดภัยทางทะเลในอ่าวฟินแลนด์ทะเลบอลติก มันเป็นเรื่องที่
ชี้ให้เห็นว่าการปรับปรุงเหล่านี้จะเป็นผลของการใช้วิธีการเชิงรุกที่มีประสิทธิภาพตามภูมิภาค
ไปสู่การกำหนดนโยบายความปลอดภัยและการจัดการ วิธีการเชิงรุกเป็นเหตุผลในอย่างเป็นทางการ
กระบวนการในการระบุการประเมินและการประเมินความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุและการปรับนโยบายหรือการจัดการ
การปฏิบัติก่อนที่จะมีอุบัติเหตุเกิดขึ้น ปัจจุบันความปลอดภัยทางทะเลจะถูกควบคุมทั่วโลกโดยในระดับสากล
กฎที่กำหนดที่ตกลงกันไว้ซึ่งมักจะมีการปรับปรุงในการตอบสนองต่อการเกิดอุบัติเหตุ เชิงรุกอย่างเป็นทางการความปลอดภัยของ
การประเมินผล (FSA) ถูกนำไปใช้กับความเสี่ยงร่วมกันเพื่อประเภทเรือหรือเป็นอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเห็นว่า
มีความจำเป็นในขณะที่การใช้งานในระดับภูมิภาค FSA เป็นของหายาก การทบทวนวรรณกรรมที่กว้างขวางได้ดำเนินการใน
การสั่งซื้อเพื่อตรวจสอบโอกาสในการพัฒนากรอบการทำงานสำหรับ GoF สำหรับการจัดการความเสี่ยงในระดับภูมิภาคใน
ระดับภูมิภาค ปฏิบัติที่ดีที่สุดได้รับการขอจากการจัดการความปลอดภัยนิวเคลียร์และการจัดการประมง
และจากกรณีโดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการความเสี่ยงทางทะเล วิธีการในระดับภูมิภาคที่เห็นการเดินเรือ
ความปลอดภัยเป็นระบบองค์รวมและจัดการมันโดยการรวมการประเมินความเสี่ยงทางวิทยาศาสตร์ที่มีผู้มีส่วนได้เสีย
การป้อนข้อมูลในการระบุความเสี่ยงและตัวเลือกการควบคุมความเสี่ยงและการประเมินความเสี่ยงที่จะมีการเสนอ กำกับความเสี่ยงในระดับภูมิภาค
กรอบสามารถปรับปรุงความปลอดภัยโดยเน้นเกี่ยวกับความเสี่ยงที่เกิดขึ้นจริงในระดับภูมิภาคการออกแบบความปลอดภัย tailor-made
มาตรการที่จะควบคุมพวกเขาเสริมสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัยในเชิงบวกในอุตสาหกรรมการขนส่งและโดยการเพิ่ม
ความไว้วางใจของทุกคนที่เกี่ยวข้อง