The volume of EGRentering the cylin

The volume of EGR
entering the cylinder can then be calculated according to Figure 2. As can be seen, the H2 volume in the cylinder remains constant in both conditions. It is assumed that an equal H2 flow with and without EGR results in the same power output (identical brake thermal eciency) and gives similar pressure waves in the intake manifold, resulting in a similar volumetric eciency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปริมาตรของ EGRใส่กระบอกแล้วได้ตามรูปที่ 2 สามารถเห็นได้ H2 ปริมาตรในกระบอกสูบคงที่ในเงื่อนไขทั้งสอง จะถือว่า การไหลของ H2 เท่ากับ และไม่ มี EGR ผลผลลัพธ์พลังงานเดียวกัน (เหมือนเบรกไฟฟ้า e ความร้อน) และให้คล้ายความดันคลื่นในท่อ e ปริมาตรคล้ายกันส่งผลให้อำนาจตัดสินใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปริมาณของ EGR
เข้าสู่กระบอกสูบนั้นจะสามารถคำนวณตามรูปที่ 2 ที่สามารถมองเห็นปริมาณ H2 ในกระบอกสูบยังคงอยู่ในสภาพที่ทั้งสอง มันจะสันนิษฐานว่าการไหลของ H2 เท่ากับที่มีและไม่มีผล EGR ในการส่งออกพลังงานเดียวกัน (เบรกเหมือนกันความร้อนอี? ciency) และให้คลื่นความดันที่คล้ายกันในท่อร่วมไอดีที่เกิดในที่คล้ายกันปริมาตร E? ciency

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปริมาณของ EGRใส่กระบอกแล้วสามารถคำนวณได้ตามรูปที่ 2 ที่สามารถมองเห็นได้ , H2 ปริมาตรกระบอกสูบคงที่ทั้งสองเงื่อนไข เป็นสันนิษฐานว่าเท่าเทียม H2 ไหลและไม่มี EGR ผลพลังงานเดียวกัน ( เบรคเหมือนกันความร้อน eciency ) และให้คลื่นความดันที่คล้ายกันในท่อไอดี ทำให้คล้ายปริมาตร eciency .