Of course, major airlines have been

Of course, major airlines have been furloughing pilots more than hiring them, so it’s been increasingly difficult for regional airline pilots to get on the seniority track at big airlines, which leads to high salaries. But even the high salaries aren’t nearly as high as they used to be. There was a time when wide-body international captains worked a few trips a month and earned $300,000 or more a year. Economic pressures have choked that golden goose.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แน่นอน สายการบินที่สำคัญมีการ furloughing นักบินมากกว่าจ้างให้พวกเขา ดังนั้นมันได้ยากสำหรับนักบินสายการบินระดับภูมิภาคได้รับติดตามอายุงานที่สายการบินขนาดใหญ่ การให้เงินเดือนสูงขึ้น ใช้ได้แม้แต่เงินเดือนสูงเกือบสูงที่สุดเท่าที่เคย มีเวลาเมื่อที่แคบเทินส์นานาชาติทั่วทั้งร่างกายทำงานเดินทางกี่เดือน และได้รับ $300,000 หรือปีเพิ่มเติม กดดันเศรษฐกิจมีอุดที่ห่านทองคำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แน่นอนว่าสายการบินได้รับนักบิน furloughing มากกว่าว่าจ้างพวกเขาดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากขึ้นสำหรับนักบินสายการบินระดับภูมิภาคท​​ี่จะได้รับในการติดตามอาวุโสสายการบินที่ใหญ่ซึ่งนำไปสู่​​เงินเดือนสูง แต่ถึงแม้จะเงินเดือนสูงจะไม่เกือบสูงที่สุดเท่าที่พวกเขาเคยเป็น มีเวลาเมื่อทั่วร่างกายแม่ทัพทำงานต่างประเทศเดินทางไม่กี่เดือนและได้รับ $ 300,000 หรือมากกว่าปีเป็น แรงกดดันทางเศรษฐกิจที่มีการสำลักห่านทอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แน่นอน สายการบินหลักได้รับ furloughing นักบินมากกว่าที่จ้างพวกเขา ดังนั้นมันเป็นเรื่องยากมากสำหรับนักบินสายการบินในภูมิภาคที่จะได้รับบนแทร็กที่สายการบินใหญ่อาวุโส ซึ่งทําให้เงินเดือนสูง แต่แม้เงินเดือนสูงไม่ได้เกือบสูงที่สุดเท่าที่พวกเขาเคยเป็น มีเวลาเมื่อกว้างร่างกัปตันระหว่างประเทศทำงานการเดินทางไม่กี่เดือนและได้รับ $ 300 ,000 หรือมากกว่าปี แรงกดดันทางเศรษฐกิจมีสำลักที่โกลเด้นห่าน