Evidence of wheeled vehicles appear

Evidence of wheeled vehicles appears from The Second Half of The 4th Millennium BC , near-Simultaneously in Mesopotamia (Sumerian civilization), The Northern Caucasus ( Maykop Culture ) and Central Europe , So that The question of which Culture Originally invented The wheeled vehicle is Still. unsolved.

The Earliest Well-Dated depiction of a wheeled vehicle (here a wagon-Four wheels, Two AXLES) is on The Bronocice Pot , a C. 3500 - 3350 BC excavated in a Pot CLAY Funnelbeaker Culture Settlement in Southern Poland. [ 3 ].

The oldest Securely Real Dated wheel-axle Combination, that from near Ljubljana in Slovenia Gmajne Stare ( Ljubljana Marshes Wooden Wheel ) is now Dated in 2σ-limits to 3,340-3,030 cal BC, The axle to 3,360 to 3,045 cal BC [ 4 ].

In China, the wheel was certainly present with the adoption of the chariot in c. One thousand two hundred BC, [ 5 ] although Barbieri-Low [ 6 ] argues for Earlier Chinese wheeled vehicles, C. 2000 BC.

Although they did Not Develop The wheel Proper, The Olmec and Certain Other Western Hemisphere cultures SEEM to Have approached it, As wheel-like worked Stones Have been Found on Objects identified As Children's toys dating to About the 1500th BC. [ 7 ] It is Thought. that the primary obstacle to large-scale development of the wheel in the Western hemisphere was the absence of domesticated large animals which could be used to pull wheeled carriages. The closest relative of Cattle in Pre-Columbian Americas in Present Times, The American Bison , is Difficult to domesticated by Native Americans and was never Domesticated; Several Horse Species About 12,000 years ago until existed, but ultimately Went Extinct. [ 8 ] The only Large Animal Domesticated that was in The Western Hemisphere, The Llama , did spread Not Far Beyond The Andes by The time of The ARRIVAL of Columbus.

Nubians from After About 400 BC Used wheels for spinning Pottery and As Water wheels . [ 9 ] It is Thought that Nubian waterwheels May Have been ox-Driven [ 10 ] It is also Known that Nubians Used Horse-drawn Chariots imported from Egypt . [. 11 ]

The wheel was barely Used, with The Exception of Ethiopia and Somalia, in Sub-Saharan Africa Well Into The 19th Century but this changed with The ARRIVAL of The Europeans. [ 12 ] [ 13 ].

The Invention of The wheel thus Falls in The Late Neolithic , and May be seen in conjunction with Other Technological Advances that Gave Rise to The Early Bronze Age . The Passage of note that this implies Several wheel-less Millennia Even After The Invention of Agriculture and of Pottery:.

9500-6500 BC: Neolithic aceramic
6500-4500 BC: Ceramic Neolithic ( Halafian ), Earliest Wooden wheels (disks with a Hole for The axle).
c. 4500 BC: Invention of The Potter's wheel , beginning of The Chalcolithic ( Ubaid period ).
4500-3300 BC: Chalcolithic , Earliest wheeled vehicles, domestication of The Horse.
3300-2200 BC: Early Bronze Age
2200-1550 BC: Middle Bronze Age , The Invention of spoked wheel and The Chariot.
Early wheels were simple wooden disks with a hole for the axle. Because of The structure of Wood , a horizontal Slice of a Tree Trunk is Not suitable, As it does Not Have The structural strength to support relevant stresses Without failing; rounded pieces of longitudinal boards are required.

The spoked wheel was invented more recently, and allowed Swifter and The Construction of lighter vehicles. In The Harappan civilization of The Indus Valley and Northwestern India, we Find Toy-cart wheels Made of CLAY with Lines which Have been interpreted As spokes Painted or in RELIEF, [ 14 ] and a Symbol interpreted As a spoked wheel in The script of The. Seals, [ 15 ] Already in The Second Half of The 3rd Millennium BC. The Earliest Known examples of Wooden spoked wheels are in The context of The Andronovo Culture , dating to C. 2000 BC. Soon After this, Horse cultures of The Caucasus region Used Horse-drawn spoked-wheel War Chariots for The greater of Part Three centuries. They moved Deep Into The Greek Peninsula Where they Joined with The existing Mediterranean Peoples to Give Rise, eventually, to Classical Greece After The breaking of Minoan dominance and consolidations LED by Pre-Classical Sparta and Athens . Celtic Chariots introduced an Iron Rim Around The wheel. in the 1st millennium BC. The spoked wheel was in Continued Use Without The Major modification until 1870s, When Wire wheels and Pneumatic Tires were invented. [ 16 ].

The Invention of The wheel has also been important for Technology in general, including important Applications The Water wheel , The Cogwheel (See also Antikythera mechanism ), The spinning wheel , and The astrolabe or torquetum . More of The Modern descendants include The wheel propeller , The Jet Engine , The Flywheel ( Gyroscope ) and The turbine .

Mechanics and function Edit

The wheel is a device that enables efficient movement of an object across a surface where there is a force pressing the object to the surface. Common examples are a cart pulled by a horse, and the rollers on an aircraft flap mechanism.

Used in conjunction with wheels are AXLES ; either the wheel turns on the axle, or the axle turns in the object body. The mechanics are the same in either case.

The Low resistance to Motion (compared to Dragging) is explained As follows (refer to Friction ):.

the normal force at the sliding interface is the same.
the sliding distance is reduced for a given distance of travel.
the coefficient of friction at the interface is usually lower.
Bearings are Used to Help Reduce Friction at The interface. The Bearing in The Simplest and oldest Case is Just a round Hole Through The axle which passes (a " Plain Bearing ").

Example:

IF a 100 kg object is dragged for 10 m Along a surface with The coefficient of Friction player = 0.5, The normal Force is 981 N and The Work done (Required Energy ) is (Work = Force x Distance) 981 × 0.5 × 10 =. 4905 joules .
Now give the object 4 wheels. The normal Force between The 4 wheels and AXLES is The Same (in total) 981 N. Assume, for Wood, player = twelve twenty-five a.m., and Say The wheel Diameter and axle is 1000th mm Diameter is 50 mm. So while the object still moves 10 m the sliding frictional surfaces only slide over each other a distance of 0.5 m. The work done is 981 × 0.25 × 0.5 = 123 joules; the work done has reduced to 1/40 of that of dragging.
Additional energy is lost from the wheel-to-road interface. This is termed rolling resistance which is predominantly a deformation Loss. This energy is also lowered by the use of a wheel (in comparison to dragging) because the net force on the contact point between the road and the wheel is almost perpendicular to the ground, and hence, generates an almost zero net work. This depends on the nature of the ground, of the material of the wheel, its inflation in the case of a tire, the net torque exerted by the eventual engine, and many other factors.

A wheel can also offer advantages in traversing irregular surfaces if the wheel radius is sufficiently large compared to the irregularities.

The wheel alone is Not a machine, but When attached to an axle in conjunction with Bearing, it forms The wheel and axle , One of The Simple Machines . A driven wheel is an example of a wheel and axle. Note that wheels pre-date driven wheels by about 6000 years, themselves an evolution of using round logs as rollers to move a heavy load - a practice going back in pre-history so far, it has not been dated.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4 การันตี BC ใกล้พร้อมในเมโสโปเต (ซูเมอร์อารยธรรม), คอเคซัสเหนือเดอะ (Maykop วัฒนธรรม) และยุโรปกลาง ปรากฏหลักฐานของยานพาหนะมีล้อจากที่สองครึ่ง 4 การันตี BC ใกล้พร้อมใน Mesopotamia (ซูเมอร์อารยธรรม), คอเคซัสเหนือเดอะ (Maykop วัฒนธรรม) และยุโรปกลาง เพื่อว่าคำถามที่ว่าวัฒนธรรมเดิมคิดค้นล้อรถได้ยัง ยังไม่ได้แก้ไขที่วันดีแสดงให้เห็นการล้อ (ที่นี่เกวียน-4 ล้อเพลาสอง) อยู่ Bronocice หม้อแบบราว 3500-3350 BC ขุดในเป็นหม้อดิน Funnelbeaker Earliest ที่วันดีแสดงให้เห็นการล้อ (ที่นี่ wagon-4 ล้อ เพลาสอง) อยู่ Bronocice หม้อ แบบราว 3500-3350 BC ขุดในเป็นหม้อดิน Funnelbeaker วัฒนธรรมการจ่ายเงินในประเทศโปแลนด์ภาคใต้ 3].[ 3 ].เก่าปลอดภัยจริงลงล้อเพลาชุดที่จากลูบลิยานาใกล้ในสโลวีเนีย Gmajne มองราคา (ลูบลิยานาบึงไม้ล้อ) ตอนนี้ลงใน2σ- จำกัด 3,340 3,030 cal BC เพลาเพื่อการ 3,360 3,045 cal BC [4] เก่าปลอดภัยจริงลงล้อเพลาชุด ที่จากลูบลิยานาใกล้ในสโลวีเนีย Gmajne มองราคา (ลูบลิยานา Marshes ไม้ล้อ) ตอนนี้ลงใน 2σ-จำกัด 3,340 3,030 cal BC เพลาเพื่อ 3,360 การ 3,045 cal BC [4]ในประเทศจีนล้อถูกแน่นอนอยู่ด้วยกันจัดเตรียมไว้ในคในประเทศจีน ล้อถูกแน่นอนอยู่ ด้วยกันจัดเตรียมไว้ใน c หนึ่งพันสองร้อยปีก่อนคริสตกาล [5] แม้ว่า Barbieri ต่ำ [6] จนสำหรับล้อรถ C. พ.ศ. 2000 หนึ่งพันสองร้อย BC, [5] แม้ว่า Barbieri ต่ำ [6] จนสำหรับล้อรถ C. 2000 BC จีนก่อนหน้านั้นเดอะ Olmec และซีกโลกตะวันตกอื่น ๆ บางวัฒนธรรมดูเหมือนจะมีเวลาเป็นล้อเหมือนทำงานหินพบใน 1500 BC ถึงแม้ว่าพวกเขาได้ไม่พัฒนาล้อเหมาะสม เดอะ Olmec และซีก โลกตะวันตกอื่น ๆ Certain วัฒนธรรมดูเหมือนจะ มีเวลา เป็นล้อเหมือนทำงานหินพบใน วัตถุที่ระบุของเล่นเป็นเด็กอายุเกี่ยวกับ 1500th BC [7] คิดว่าจะ[7] คิดว่า จะ ว่า ว่า อุปสรรคหลักการพัฒนาขนาดใหญ่ของล้อในซีกโลกตะวันตกคือ การขาดงานของบ้านสัตว์ขนาดใหญ่ที่สามารถใช้ดึงล้อนับ Pre-หอมในเวลาปัจจุบันเดอะอเมริกันกระทิงมียากที่โดดเด่นโดยชาวอเมริกันพื้นเมืองและถูกไม่เคยโดดเด่นญาติใกล้ชิดของวัวควายในอเมริกา Pre-Columbian ในเวลาปัจจุบัน เดอะอเมริกันกระทิง มี Difficult domesticated โดยชาวอเมริกันพื้นเมือง และถูกไม่เคย Domesticated หลายพันธุ์ม้าเกี่ยวกับ 12,000 ปีที่ผ่านมาจนกระทั่งอยู่ได้ในที่สุดก็สูญหลายพันธุ์ม้าเกี่ยวกับ 12000 ปีที่ผ่านมาจนกระทั่งอยู่ ได้ในที่สุดก็สูญ [8] เดียวขนาดใหญ่สัตว์ Domesticated ที่ในตะวันตก ซีกโลกลามะได้แพร่กระจายไม่ไกลเกินอังเดสโดยเมื่อมาถึงที่ของโคลัมบัส[8] เดียวขนาดใหญ่สัตว์ Domesticated ที่ใน The ตะวันตกซีกโลก Llama ได้แพร่กระจายไม่ไกลเกินอังเดส โดยเมื่อมาถึงที่ของโคลัมบัสNubians จากหลังประมาณ 400 ปีก่อนคริสตกาล Nubians จากหลังประมาณ 400 BC ใช้ล้อสำหรับล้อเครื่องปั้นดินเผาและเป็นน้ำปั่น มันเป็นความคิดที่ว่า waterwheels ภูมิเคยขับวัว [10] เป็นที่รู้จักว่า Nubians ใช้ม้าลากม้านำเข้าจากอียิปต์[9] มันเป็นความคิดที่ว่า waterwheels ภูมิเคยขับวัว [10] เป็นที่รู้จักว่า Nubians ใช้ม้าลากม้านำเข้าจากอียิปต์ [ 11] [. 11]ล้อแทบไม่ใช้ ในแอฟริกาใต้ซาฮาราเป็นศตวรรษ ล้อแทบไม่ ใช้ มีข้อยกเว้นของเอธิโอเปียและโซมาเลีย ในแอฟริกาใต้ซาฮาราเป็นศตวรรษ แต่นี้เปลี่ยนกับชาวยุโรปที่เดินทางถึงที่ [13] [12] [13]การประดิษฐ์ล้อตกปลายยุคหินใหม่ และอาจเห็นร่วมกับอื่น ๆ เทคโนโลยีความก้าวหน้าที่ Gave ขึ้นไปช่วงยุคสำริดต่าง ๆ เส้นทาง ของตั๋วที่ว่า นี้หมายถึงหลายล้อน้อยวัดวาอารามแม้หลังจากที่ประดิษฐ์เกษตร และเครื่องปั้นดินเผา:9500-6500 BC: aceramic ยุคหินใหม่6500-4500 BC: เซรามิกยุคหินใหม่ (Halafian), ล้อไม้แรกสุด (ดิสก์ มีรูสำหรับเพลา)c. 4500 BC: ประดิษฐ์ล้อที่พอตเตอร์ จุดเริ่มต้นของ The Chalcolithic (Ubaid รอบระยะเวลา)4500-3300 BC: Chalcolithic, Earliest ล้อยานพาหนะ domestication ของม้า3300-2200 BC: ยุคสำริดเริ่มต้น2200-1550 BC: ยุคสำริดกลาง ล้อ spoked ที่ประดิษฐ์และเดอะชาริออทช่วงล้อดิสก์อย่างไม้ มีรูสำหรับเพลาได้ เนื่องจากโครงสร้างไม้ ชิ้นแนวนอนของลำต้นไม่เหมาะสม เป็นไม่มีความแข็งแรงโครงสร้างเพื่อรองรับความเครียดที่เกี่ยวข้องโดยไม่ล้มเหลว ปัดเศษชิ้นของบอร์ดระยะยาวจำเป็นต้องใช้ล้อ spoked ถูกคิดค้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ และ Swifter และการก่อสร้างยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาที่ได้รับอนุญาต ในอารยธรรม Harappan เดอะสินธุและอินเดียตะวันตกเฉียงเหนือ เราล้อเล่นค้นหารถเข็นทำจากดินเหนียวกับบรรทัดที่มีการตี เป็นซี่ Painted หรือ บรรเทา, [14] และตีความสัญลักษณ์เป็นล้อ spoked ในสคริปต์ของ สัญลักษณ์, [15] แล้วในครึ่งหลังของมิลเลนเนียม 3 BC ตัวอย่างแรกสุดที่รู้จักกัน spoked ล้อไม้อยู่ในบริบทของวัฒนธรรม Andronovo เดอะ เดทเป็น C. 2000 BC หลังจากนี้ ม้าวัฒนธรรมของคอเคซัสภูมิภาคใช้ม้าลาก spoked ล้อสงครามม้าในศตวรรษที่สามส่วนใหญ่ พวกเขาย้ายลึกเข้าไปในเดอะกรีกเพนนินซูล่าที่พวกเขาร่วมกับคนเมดิเตอร์เรเนียนที่มีอยู่ให้สูงขึ้น ในที่สุด การคลาสสิกกรีซหลังจากแบ่งปกครอง Minoan และรวมนำโดย Pre-Classical บอกเล่าและเอเธนส์ เซลติกม้าแนะนำเป็นเหล็กริมรอบล้อ ในการ 1 millennium BC ล้อ spoked ถูกปรับเปลี่ยนยังคงใช้โดยสำคัญจนกว่า 1870s เมื่อลวดล้อ และลมยางได้คิดค้น [16]การประดิษฐ์ล้อยังมีความสำคัญสำหรับเทคโนโลยีทั่วไป รวมทั้งสำคัญโปรแกรมประยุกต์น้ำล้อ เดอะ Cogwheel (ดูกลไก Antikythera), ล้อหมุน และ astrolabe หรือ torquetum เพิ่มเติมของลูกหลานทันสมัยรวมถึงใบพัดล้อ เครื่อง ยนต์เจ็ทเดอะ เดอะ Flywheel (ไจโรสโคป) และกังหันลมกลศาสตร์และฟังก์ชันแก้ไขล้อเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้ประสิทธิภาพการเคลื่อนที่ของวัตถุผ่านพื้นผิว มี แรงกดวัตถุพื้นผิว ตัวอย่างทั่วไปรถลาก โดยม้า และลูกกลิ้งบนเที่ยวบินกระพือกลไกใช้ร่วมกับล้อมีเพลา เปิดล้อเพลา หรือเพลาหมุนในเนื้อวัตถุ กลศาสตร์เหมือนกันในกรณีใดอธิบายความต้านทานต่ำการเคลื่อนไหว (เปรียบเทียบกับ Dragging) เป็นดังนี้ (หมายถึงแรงเสียดทาน):แรงปกติที่อินเทอร์เฟสเลื่อนจะเหมือนกันระยะเลื่อนลงสำหรับกำหนดระยะทางการเดินทางแรงเสียดทานของสัมประสิทธิ์ที่อินเทอร์เฟซจะต่ำกว่าปกติตลับลูกปืนที่จะใช้ในการช่วยลดแรงเสียดทานที่อินเทอร์เฟซ แบริ่งในง่ายที่สุดและเก่าแก่ที่สุดกรณีเป็นเพียงการรอบหลุมผ่านเพลาที่ผ่าน (แบบ "ธรรมดาเรือง")ตัวอย่าง:ถ้าเป็นลากวัตถุ 100 กก.สำหรับ 10 เมตรบริเวณพื้นผิวด้วยเครื่องเล่นสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน = 0.5 แรงปกติ 981 N และเป็นงานที่ทำ (จำเป็นต้องใช้พลังงาน) (ทำงาน =แรง x ระยะทาง) 981 × 0.5 × 10 = 4905 joulesตอนนี้ ให้วัตถุ 4 ล้อ แรงปกติระหว่าง 4 ล้อและเพลาเป็นแบบเดียวกัน (ในผลรวม) 981 ตอนเหนือประมาณ สำหรับไม้ เล่น =ยี่สิบสอง - ห้าน. และว่า เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ และเพลาเป็น 1000th มม.เส้นผ่าศูนย์กลาง 50 มม. ดังนั้น ในขณะที่วัตถุยังย้าย 10 เมตรเลื่อน frictional ผิวเท่าภาพนิ่งกว่ากันระยะห่าง 0.5 เมตร งานที่ทำเป็น 981 × 0.25 × 0.5 = 123 joules ทำงานได้ลดลงเป็น 1/40 ของที่ลากพลังงานเพิ่มเติมจากอินเตอร์เฟซของล้อถนนหายไป นี้เรียกว่าต้านทานกลิ้งซึ่งเป็นแมพที่ขาดทุน พลังงานนี้จะยังลดลง โดยการใช้ล้อ (โดยลาก) เนื่องจากแรงสุทธิบนจุดติดต่อระหว่างล้อและถนนเกือบตั้งฉากกับพื้นดิน และด้วยเหตุนี้ สร้างการงานสุทธิเกือบเป็นศูนย์ นี้ขึ้นกับลักษณะของพื้นดิน ล้อ วัสดุของอัตราเงินเฟ้อในกรณีของยาง บิดสุทธินั่นเอง โดยในเครื่องยนต์ และปัจจัยอื่น ๆ อีกหลายล้อยังสามารถเสนอข้อได้เปรียบในการข้ามสิ่งกีดขวางบนพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอถ้ารัศมีล้อมีขนาดใหญ่เพียงพอเมื่อเทียบกับความผิดปกติที่ล้อเพียงอย่างเดียวไม่ใช่เครื่องจักร แต่เมื่อแนบกับตัวเพลาร่วมกับแบริ่ง แบบล้อและเพลา หนึ่งของเครื่องจักรอย่างง่าย ล้อขับเคลื่อนเป็นตัวอย่างของตัวล้อและเพลา หมายเหตุว่าก่อนวันล้อขับเคลื่อนล้อ ด้วยประมาณ 6000 ปี วิวัฒนาการของการใช้บันทึกรอบเป็นลูกกลิ้งเพื่อย้ายหนัก - ฝึกกลับไปในประวัติศาสตร์ก่อนฉะนี้ มันไม่ได้เช็คเอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลักฐานของล้อรถปรากฏออกมาจากครึ่งหนึ่งของที่สอง 4 มิลเลนเนียม BC, ใกล้พร้อมกันในเมโสโปเต (อารยธรรมซู), คอเคซัสตอนเหนือ (วัฒนธรรม Maykop) และยุโรปกลางดังนั้นคำถามที่วัฒนธรรมเดิมคิดค้นล้อเลื่อนยังคง . . ยังไม่แก้ได้เร็วที่สุดภาพดีลงวันที่ของล้อเลื่อน (ที่นี่รถบรรทุกสี่ล้อสอง axles) อยู่ในหม้อ Bronocice, C. 3500-3350 BC ขุดขึ้นมาในหม้อดิน Funnelbeaker วัฒนธรรมการชำระบัญชีในภาคใต้ของโปแลนด์ [3]. ที่เก่าแก่ที่สุดอย่างปลอดภัยรวมวันที่เพลาล้อจริงที่ใกล้ลูบลิยานาในสโลวีเนีย Gmajne Stare (ลูบลิยานาบึงล้อไม้) เป็นวันที่ตอนนี้อยู่ใน2σ-จำกัด 3,340-3,030 cal BC, เพลาเพื่อไป 3,360 3,045 cal BC [4]. ในประเทศจีน, ล้อได้อย่างแน่นอนในปัจจุบันกับการยอมรับของรถม้าในค หนึ่งพันสองร้อยปีก่อนคริสตกาล [5] แม้ว่า Barbieri ต่ำ [6] ระบุว่าก่อนหน้านี้จีนล้อรถ, C. พ.ศ. 2000. แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้พัฒนาล้อเหมาะสม Olmec และวัฒนธรรมอื่น ๆ บางซีกโลกตะวันตกดูเหมือนจะมีการทาบทามมัน ในฐานะที่เป็นล้อเหมือนหินทำงานถูกพบบนวัตถุที่ระบุว่าเป็นของเล่นเด็กเกี่ยวกับการนัดหมายกับ 1500 ปีก่อนคริสตกาล [7] มันเป็นความคิด ที่เป็นอุปสรรคหลักในการพัฒนาขนาดใหญ่ของวงล้อในซีกโลกตะวันตกเป็นกรณีที่ไม่มีของสัตว์ขนาดใหญ่ที่โดดเด่นซึ่งสามารถนำมาใช้เพื่อดึงรถม้าล้อ ญาติสนิทของโคในอเมริกาก่อน Columbian ในไทม์ปัจจุบันอเมริกันวัวกระทิงเป็นยากที่จะโดดเด่นโดยชาวอเมริกันพื้นเมืองและไม่เคยโดดเด่น; หลายสายพันธุ์ม้าประมาณ 12,000 ปีที่ผ่านมาจนมีอยู่ แต่ในท้ายที่สุดสูญพันธุ์ไป [8] เพียง Domesticated สัตว์ขนาดใหญ่ที่อยู่ในซีกโลกตะวันตกลามะไม่แพร่กระจายไปไม่ไกลแอนดีสตามเวลาของการมาถึงของโคลัมบัส. Nubians จากหลังจากนั้นประมาณ 400 ปีก่อนคริสตกาลล้อที่ใช้สำหรับการปั่นดินเผาและในฐานะที่เป็นล้อน้ำ [9] มันเป็นความคิดที่ waterwheels นูเบียอาจจะเป็นวัวขับเคลื่อน [10] นอกจากนี้ยังเป็นที่รู้จักว่า Nubians ใช้ศึกม้าที่นำเข้าจากอียิปต์ [ 11] ล้อที่ใช้แทบจะไม่มีข้อยกเว้นของเอธิโอเปียและโซมาเลียในทะเลทรายซาฮาราดีในศตวรรษที่ 19 แต่ตอนนี้เปลี่ยนไปกับการมาถึงของชาวยุโรป [12] [13]. ประดิษฐ์ของล้อจึงตกอยู่ในยุคปลายและอาจจะเห็นร่วมกับก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่ก่อให้เกิดยุคสำริด ทางเดินของทราบว่านี้หมายถึงมิลเลนเนียล้อน้อยหลายแม้หลังจากการประดิษฐ์เกษตรและของเครื่องปั้นดินเผา :. 9500-6500 BC: ยุค aceramic 6500-4500 BC: เซรามิกยุค (Halafian), เช็คล้อไม้ (ดิสก์ที่มีรูสำหรับ เพลา). ค 4500 BC. ประดิษฐ์ของล้อพอตเตอร์เริ่มต้นของ Chalcolithic (ระยะเวลา Ubaid) 4500-3300 BC: Chalcolithic, ล้อรถเร็ว, domestication ของม้า. 3300-2200 BC: ในช่วงต้นยุคสำริด2200-1550 BC: ยุคสำริดกลาง , การประดิษฐ์ของล้อเกวียนและรถม้า. ล้อต้นเป็นดิสก์ไม้ที่เรียบง่ายที่มีรูสำหรับเพลา เพราะโครงสร้างของไม้, Slice แนวนอนของลำต้นของต้นไม้ไม่ได้คือการที่เหมาะสมในขณะที่มันไม่ได้มีความแข็งแรงของโครงสร้างเพื่อสนับสนุนความเครียดที่เกี่ยวข้องโดยไม่ต้องล้มเหลว; ชิ้นที่โค้งมนของแผงยาวจะต้อง. ล้อเกวียนถูกคิดค้นเมื่อเร็ว ๆ นี้และได้รับอนุญาต Swifter และการก่อสร้างของยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบา ใน Harappan อารยธรรมของลุ่มแม่น้ำสินธุและทิศตะวันตกเฉียงเหนือของอินเดียเราค้นหาของเล่นล้อรถเข็นทำจากดินเหนียวที่มีเส้นซึ่งได้รับการตีความว่าเป็นซี่ทาสีหรือในการบรรเทาทุกข์ [14] และสัญลักษณ์ตีความในฐานะที่เป็นล้อเกวียนในสคริปต์ของ . ซีล [15] แล้วในช่วงครึ่งหลังของสหัสวรรษที่ 3 ก่อนคริสตกาล ตัวอย่างที่รู้จักของล้อเกวียนไม้อยู่ในบริบทของวัฒนธรรม Andronovo นัดหมายกับ C. พ.ศ. 2000 ไม่นานหลังจากนี้วัฒนธรรมม้าแห่งภูมิภาคคอเคซัสที่ใช้ม้าลากเกวียนล้อศึกสงครามสำหรับที่มากขึ้นของส่วนที่สามศตวรรษ พวกเขาเดินลึกเข้าไปในคาบสมุทรกรีกที่พวกเขาเข้าร่วมกับประชาชนที่มีอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อให้ลุกขึ้นในที่สุดจะคลาสสิกกรีซหลังจากที่ทำลายการปกครองมิโนอันและการรวม LED โดย Pre-คลาสสิกปาร์ตาและเอเธนส์ เซลติกศึกแนะนำริมเหล็กรอบล้อ ใน 1 สหัสวรรษ ล้อเกวียนที่อยู่ในการใช้งานอย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนที่สำคัญจนถึงยุค 1870 เมื่อล้อลวดและยางรถยนต์นิวเมติกถูกคิดค้น [16]. ประดิษฐ์ของล้อที่ได้รับยังมีความสำคัญสำหรับเทคโนโลยีในการทั่วไปรวมถึงการประยุกต์ใช้งานที่สำคัญน้ำล้อ, ล้อเฟือง (ดูเพิ่มเติมที่ Antikythera กลไก) ล้อหมุนและดวงดาวหรือ torquetum อื่น ๆ ของลูกหลานที่ทันสมัยรวมถึงใบพัดล้อ, เครื่องยนต์เจ็ท, มู่เล่ (Gyroscope) และกังหัน. กลศาสตร์และฟังก์ชั่นการแก้ไขล้อเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้การเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพของวัตถุบนพื้นผิวที่มีแรงกดวัตถุ กับพื้นผิว ร่วมเป็นตัวอย่างตะกร้าดึงม้าและลูกกลิ้งบนกลไกพนังเครื่องบิน. ใช้ร่วมกับล้อมี AXLES; ทั้งล้อเปิดเพลาหรือเพลาเปลี่ยนในร่างกายของวัตถุ กลศาสตร์จะเหมือนกันในทั้งสองกรณี. ต้านทานต่ำถึงการเคลื่อนไหว (เมื่อเทียบกับการลาก) จะมีการอธิบายดังต่อไปนี้ (หมายถึงแรงเสียดทาน) :. แรงปกติอินเตอร์เฟซที่เลื่อนเหมือนกัน. ระยะทางที่เลื่อนจะลดลงสำหรับระยะทางที่กำหนด ของการเดินทาง. สัมประสิทธิ์ความเสียดทานที่อินเตอร์เฟซที่มักจะลดลง. แบริ่งจะใช้เพื่อช่วยลดแรงเสียดทานที่อินเตอร์เฟซ แบริ่งในที่ง่ายที่สุดและเก่าแก่ที่สุดในกรณีที่เป็นเพียงแค่หลุมรอบผ่านเพลาที่ผ่าน ("แบริ่งธรรมดา"). ตัวอย่าง: ถ้าวัตถุ 100 กิโลกรัมถูกลาก 10 เมตรพร้อมพื้นผิวที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผู้เล่น = 0.5, ปกติกองทัพเป็น 981 n และงานที่ทำ (ต้องใช้พลังงาน) เป็น (Work = แรง x ระยะทาง) 981 × 0.5 × 10 = 4905 จูล. ตอนนี้ให้วัตถุ 4 ล้อ กองทัพปกติระหว่าง 4 ล้อและ AXLES เป็นเหมือนกัน (ทั้งหมด) 981 N. สมมติสำหรับไม้เครื่องเล่น = 1225 นและกล่าวเส้นผ่าศูนย์กลางล้อและเพลาเป็น 1000 มิลลิเมตรเส้นผ่าศูนย์กลาง 50 มิลลิเมตร ดังนั้นในขณะที่วัตถุยังคงเคลื่อนที่ไป 10 เมตรพื้นผิวเสียดทานเพียงเลื่อนเลื่อนไปกันเป็นระยะทาง 0.5 เมตร งานที่ทำคือ 981 × 0.25 × 0.5 = 123 จูลส์; งานที่ทำได้ลดลงเหลือ 1/40 ที่ลาก. พลังงานเพิ่มเติมจะหายไปจากอินเตอร์เฟซล้อไปถนน นี้เรียกว่าความต้านทานการหมุนซึ่งเป็นส่วนใหญ่สูญเสียการเสียรูป พลังงานนี้จะลดลงโดยการใช้ล้อ (เมื่อเทียบกับการลาก) เนื่องจากแรงลัพธ์ในประเด็นการติดต่อระหว่างถนนและล้อที่เกือบจะตั้งฉากกับพื้นและด้วยเหตุนี้สร้างเกือบเป็นศูนย์ทำงานสุทธิ นี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของพื้นดินของวัสดุของล้ออัตราเงินเฟ้อในกรณีของยาง, แรงบิดสุทธิกระทำโดยเครื่องยนต์ในที่สุดและปัจจัยอื่น ๆ อีกมากมาย. ล้อยังสามารถมีข้อได้เปรียบในภายในพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอถ้า รัศมีล้อที่มีขนาดใหญ่พอสมควรเมื่อเทียบกับความผิดปกติ. ล้ออยู่คนเดียวไม่ได้เป็นเครื่อง แต่เมื่อติดอยู่กับเพลาร่วมกับแบริ่งมันเป็นล้อและเพลาหนึ่งของทั่วไป ล้อขับเคลื่อนเป็นตัวอย่างของล้อและเพลา โปรดทราบว่าล้อก่อนวันที่ล้อขับเคลื่อนประมาณ 6,000 ปีที่ผ่านมาตัวเองวิวัฒนาการของใช้บันทึกรอบเป็นลูกกลิ้งที่จะย้ายภาระหนัก - การปฏิบัติจะกลับไปในประวัติศาสตร์ก่อนเพื่อให้ห่างไกลก็ยังไม่ได้รับการลงวันที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลักฐานของล้อยานพาหนะที่ปรากฏจากครึ่งหลังของสหัสวรรษบีซี ใกล้พร้อมกันในเมโสโปเตเมีย ( อารยธรรมสุเมเรียน ) คอเคซัสตอนเหนือ ( วัฒนธรรมไมคอป ) และธนาคารกลางยุโรป เพื่อให้คำถามของวัฒนธรรมเดิมซึ่งคิดค้นพาหนะที่มีล้อก็ยัง ติดใจ

เร็วดีเดทภาพของล้อเลื่อน ( ที่นี่เป็นรถสี่ล้อสองเพลา ) ใน bronocice หม้อ , C . 3500 - พ.ศ. 0 ที่ขุดพบในหม้อดิน funnelbeaker วัฒนธรรมชุมชนในโปแลนด์ใต้ [ 3 ] .

ที่เก่าแก่ที่สุดปลอดภัยจริงกับเพลาล้อรวมกัน ที่ใกล้ Ljubljana ในสโลวีเนีย gmajne จ้องมอง ( Ljubljana บึงไม้ล้อ ) คือตอนนี้ลงวันที่ 2 σ - จำกัด 3340-3030 Cal BC เพลาเพื่อให้ 3045 Cal BC 0 [ 4 ] .

ในประเทศจีนล้อแน่นอน ปัจจุบันกับการยอมรับของราชรถใน C หนึ่งพันสองร้อยปีก่อนคริสตกาล [ 5 ] แม้ว่าบาร์เบียรี่ต่ำ [ 6 ] โต้แย้งสำหรับก่อนหน้านี้จีนล้อยานพาหนะ , C . 2000 BC .

ถึงแม้ว่าพวกเขาไม่ได้พัฒนาล้อที่เหมาะสม , Olmec และวัฒนธรรมซีกโลกตะวันตกอื่น ๆบางประการที่ดูเหมือนจะเข้าใกล้มันเป็นล้อ เช่น ทำงานหินได้ถูกพบบนวัตถุที่ระบุว่าของเล่นเด็กคบกันประมาณพ.ศ. 1500th . [ 7 ] มันคิด ที่หลักอุปสรรคต่อการพัฒนาขนาดใหญ่ของล้อในซีกโลกตะวันตกคือการไม่มีโดดเด่นมากสัตว์ซึ่งสามารถใช้เพื่อดึงรถม้าล้อ . ใกล้ญาติของวัวก่อน Columbian อเมริกาในเวลาปัจจุบันอเมริกันกระทิง เป็นเรื่องยากที่จะโดดเด่นโดยชาวอเมริกันพื้นเมืองและไม่โดดเด่น ; หลายม้าสายพันธุ์ประมาณ 12 , 000 ปีก่อน จนกระทั่งมีอยู่ แต่ในที่สุดก็สูญพันธุ์ [ 8 ] เพียงสัตว์ขนาดใหญ่โดดเด่นอยู่ในซีกโลกตะวันตก ลามะ ได้กระจายไปไม่ไกลเกิน Andes โดยเวลาของการมาถึงของโคลัมบัส .

nubians หลังจากพ.ศ. ประมาณ 400 ใช้ล้อปั่นและน้ำเครื่องปั้นดินเผาล้อ [ 9 ] มันเป็นความคิดที่นูเบีย waterwheels อาจได้รับวัวขับ [ 10 ] มันเป็นที่รู้จักกันว่า nubians ใช้ม้าลากรถม้านำเข้าจากอียิปต์ [ . 11 ]

ล้อแทบไม่ใช้ มีข้อยกเว้นของเอธิโอเปียและโซมาเลียเกี่ยวกับทะเลทรายซาฮาราย่อยในแอฟริกาในศตวรรษที่ 19 แต่นี้มีการเปลี่ยนแปลงกับการมาถึงของชาวยุโรป [ 12 ] [ 13 ] .

การประดิษฐ์ของล้อจึงตกอยู่ในปลายยุค และอาจพบร่วมกับอื่น ๆความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่ให้สูงขึ้นเพื่อยุคสำริดแต่เช้าทางเดินของหมายเหตุนี้หมายถึงล้อหลายพันปี แม้แต่น้อย หลังจากการประดิษฐ์ของการเกษตรและเครื่องปั้นดินเผา :

9500-6500 ก่อนคริสต์ศักราช : สมัยหินใหม่ aceramic
6500-4500 ก่อนคริสต์ศักราช : เซรามิกสมัยหินใหม่ ( halafian ) เก่า ( ไม้ล้อดิสก์มีรูสำหรับเพลา )
c 4500 BC : ประดิษฐ์ Potter ของล้อ จุดเริ่มต้นของยุคทองแดง ( เบดระยะเวลา ) .
: ยุคทองแดง 4500-3300 BC ,รถเก่ารถ domestication ของม้า พ.ศ. 3300-2200 ต้นยุคสำริด

2200-1550 ก่อนคริสต์ศักราช : ยุคสำริดตอนกลาง การประดิษฐ์ของล้อเกวียนและรถรบ ต้นไม้อย่างง่าย
ล้อดิสก์มีรูสำหรับเพลา เพราะโครงสร้างของไม้ชิ้นแนวนอนของลำต้นไม้ ไม่เหมาะสมมันไม่ได้มีความแข็งแรงของโครงสร้างเพื่อรองรับความเครียดที่เกี่ยวข้องโดยไม่ต้องล้มเหลว ; กลมชิ้นตามยาวของบอร์ดใช้

ล้อเกวียนที่ถูกคิดค้นขึ้นเมื่อเร็วๆนี้และได้รับอนุญาต swifter และการก่อสร้างของยานพาหนะเบา ใน Harappan อารยธรรมของสินธุและทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของอินเดียเราพบของเล่นรถเข็นล้อทำจากดินเหนียวกับสายที่ได้รับการตีความว่าเป็นซี่ทาสีหรือในการบรรเทา , [ 14 ] และสัญลักษณ์ตีความเป็นล้อเกวียนในบทของ ซีล , [ 15 ] แล้วในครึ่งหลังของสหัสวรรษที่ 3 ก่อนคริสต์ศักราช แรกรู้จักตัวอย่างของไม้ล้อเกวียนในบริบทของวัฒนธรรม andronovo เดทกับ c 2000 BC ในไม่ช้านี้วัฒนธรรมของภูมิภาคคอเคซัสม้าม้าลากเกวียนที่ใช้ล้อสงครามศึกเพื่อมากขึ้น ส่วนสามศตวรรษ พวกเขาย้ายลึกเข้าไปในคาบสมุทรกรีกที่พวกเขาได้เข้าร่วมกับประชาชนให้สูงขึ้นที่มีอยู่เมดิเตอร์เรเนียน , ในที่สุด , กรีซคลาสสิกหลังจากที่ทำลายการปกครองของมิโนอันและนำโดยก่อนการรวมและคลาสสิกสปาร์ตาเอเธนส์เซลติกคันแนะนำเหล็กขอบรอบล้อ ในสหัสวรรษที่ 1 ก่อนคริสตกาล ล้อเกวียนที่ถูกใช้อย่างต่อเนื่อง โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนหลักจนกระทั่งยุค 1870 เมื่อล้อลวดยางลมและถูกอุปโลกน์ [ 16 ] .

การประดิษฐ์ของล้อยังได้รับที่สำคัญสำหรับเทคโนโลยีทั่วไป รวมทั้งการประยุกต์ใช้น้ำล้อสำคัญการ cogwheel ( เห็นมิโกะ คนทรงหุ่นเทวะ ) ล้อปั่น และ ดวงดาว หรือ torquetum . เพิ่มเติมของลูกหลานที่ทันสมัยรวมถึงล้อใบพัด , ไอพ่น , ฟลายวีล ( gyroscope ) และกังหัน

กลศาสตร์และฟังก์ชั่นแก้ไข

ล้อเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้ประสิทธิภาพการเคลื่อนไหวของวัตถุผ่านพื้นผิวที่มีแรงกดวัตถุพื้นผิวตัวอย่างทั่วไปเป็นรถเข็นดึงโดยม้าและลูกกลิ้งบนเครื่องบินที่พนัง กลไก

ใช้ร่วมกับเพลาล้อทั้งล้อ เปลี่ยนเพลา หรือเพลาหมุนในตัววัตถุ กลศาสตร์จะเหมือนกันในทั้งสองกรณี .

ความต้านทานต่ำเพื่อเคลื่อนไหว ( เทียบกับการลาก ) อธิบายได้ดังนี้ ( อ้างอิงจากแรงเสียดทาน ) :

แรงปกติที่เลื่อนอินเตอร์เฟซเดียวกัน
เลื่อนระยะทางลดลงเพื่อให้ระยะทางของการเดินทาง .
สัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานที่อินเตอร์เฟซที่มักจะต่ำกว่า
ตลับลูกปืนจะถูกใช้เพื่อช่วยลดแรงเสียดทานที่อินเตอร์เฟซ แบริ่งในที่ง่ายที่สุดและกรณีที่เก่าแก่ที่สุดคือหลุมกลมผ่านเพลาที่ผ่าน ( แบริ่ง " ธรรมดา " ) ตัวอย่าง

:

ถ้าเป็น 100 กิโลกรัมวัตถุที่ถูกลากมา 10 เมตร ตามพื้นผิวที่มีสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานเล่น = 0.5 แรงปกติ และเข้ามาทำงาน ( ต้องใช้พลังงาน ) ( งาน = แรง x ระยะทาง ) 981 × 0.5 × 10 = 4905 จูล .
ตอนนี้ให้วัตถุ 4 ล้อ แรงปกติระหว่าง 4 ล้อและเพลาเป็นแบบเดียวกัน ( ทั้งหมด ) 981 , ถือว่า , ไม้ , เครื่องเล่น = 25 น. 12และพูดเส้นผ่าศูนย์กลางล้อและเพลา คือ เส้นผ่าศูนย์กลาง 1 มม. 50 มม. ดังนั้นในขณะที่วัตถุยังย้าย 10 M เลื่อนแรงเสียดทานพื้นผิวเพียงภาพนิ่งแต่ละอื่น ๆระยะ 0.5 เมตร ทำงานเป็น 981 × 3 × 0 = 123 จูล งานทำลดลง 1 / 40 ของการลาก
พลังงานเพิ่มเติมจะหายไปจากล้อที่ถนนเชื่อมต่อนี่เรียกว่ากลิ้งต้านทานซึ่งส่วนใหญ่เป็นการสูญเสีย พลังงานนี้จะลดลง โดยการใช้ล้อ ( การดึง ) เนื่องจากแรงกระทำบนจุดสัมผัสระหว่างถนนและล้อเกือบจะตั้งฉากกับพื้นดิน และจึงจะสร้างงานสุทธิเกือบศูนย์ นี้ขึ้นอยู่กับธรรมชาติของดิน , วัสดุของล้อ ,อัตราเงินเฟ้อ ใน กรณีของยาง เน็ตแรงบิดนั่นเอง โดยเฉพาะเครื่องยนต์ และปัจจัยอื่น ๆอีกมากมาย

ล้อยังสามารถให้ประโยชน์ในการประมาณพื้นผิวผิดปกติถ้าล้อรัศมีมีขนาดใหญ่พอสมควรเมื่อเทียบกับความผิดปกติ .

ล้อคนเดียวไม่ใช่เครื่อง แต่เมื่อแนบเพลาใน ร่วมกับ แบริ่ง ฟอร์มวงล้อและเพลาหนึ่งในเครื่องง่ายๆ เป็นขับเคลื่อนล้อเป็นตัวอย่างของล้อและเพลา ทราบว่า ล้อก่อนวันที่ล้อขับเคลื่อนโดยประมาณ 6000 ปี ตัวเองเป็นวิวัฒนาการของการใช้บันทึกรอบลูกกลิ้งย้ายภาระหนัก - ซ้อมกลับก่อนประวัติศาสตร์จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่ได้คบกัน