WHEEL BRAKE SYSTEM - PRINCIPLE OF O

WHEEL BRAKE SYSTEM - PRINCIPLE OF OPERATION
Dynamic braking is achieved through pedal levers installed on the yaw
pedals. Each lever operate a hydraulic master cylinder which generates the
required pressure by means of a hydraulic fluid contained in a reservoir. The
pilot hydraulic master cylinders are supplied through the copilot ones.
There is no priority between pilot and copilot to generate pressure in the
brake system.
Differential braking can be achieved during taxiing on ground by operating
only left or right pedal to obtain the dynamic steering of the helicopter (the
lock of the nose wheel in center position must be disengaged).
Static braking is achieved when the helicopter is parked by pulling and
rotating clockwise the park brake handle and pushing on the brake pedals
until the PARK BRK ON advisory message appears.
When the park brake handle is pulled and set for parking but pressure is
below the minimum value, the PARK BRK PRESS caution message is
displayed in the CAS.
To release the park brake, pilot must rotate the park brake handle ccw and
push the left brake pedal to release the retaining mechanism thus allowing
the park brake handle to reset and release the brake pressure.
In case of park brake system failure (park brake handle released and either
or both brake pressure switches indicate that pressure is applied to the
wheel brake) the PARK BRK ON caution message is displayed in the CAS.
LIMITATIONS
Refer to AW139-RFM-4D Section 1.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบห้ามล้อล้อ - หลักการของการดำเนินงานเบรกแบบไดนามิกทำผ่านกลไกลที่ติดตั้งบนปาเก่อญอคันเหยียบนั้น แต่ละคันโยกมีถังหลักไฮดรอลิกซึ่งสร้างความดันที่จำเป็น โดยมีอยู่ในอ่างเก็บน้ำการไหลไฮดรอลิก ที่นำร่องต้นแบบไฮดรอลิกภาชนะบรรจุมีจำหน่ายผ่านทาง copilot คนมีไม่มีความสำคัญระหว่างนักบินและ copilot เพื่อสร้างแรงดันในการระบบห้ามล้อเบรคแตกต่างสามารถทำได้ระหว่าง taxiing บนพื้นดินโดยปฏิบัติเฉพาะด้านซ้าย หรือขวาคันสามารถขับแบบไดนามิกของเฮลิคอปเตอร์(ล็อคล้อจมูกในตำแหน่งศูนย์ต้องมี disengaged)เบรคคงทำเมื่อจอดเฮลิคอปเตอร์ โดยดึง และหมุนตามเข็มนาฬิกาจับเบรคจอดและกดบนคันเหยียบเบรกจนกระทั่งใน BRK พาร์ค ปรึกษาแล้วเมื่อจับเบรคจอดดึง และตั้งค่าจอดรถแต่ดันมีต่ำกว่าค่าต่ำสุด ข้อความระวังกด BRK อุทยานคือแสดงในกลมปล่อยเบรคพาร์ค นำร่องต้องหมุน ccw จับเบรคจอด และคันเบรคซ้ายปล่อยกลไกรักษาการจึง ช่วยผลักดันเบรคจอดจัดการการตั้งค่าใหม่ และปล่อยแรงดันเบรคในกรณีสวนเบรคระบบล้มเหลว (จอดเบรคจับออกและอาจทั้งเบรคสลับบ่งชี้ว่า เป็นใช้ความดันความดันล้อเบรค) BRK สวนระวังข้อความที่จะแสดงในกลมข้อจำกัดหมายถึง 1 ส่วน AW139-RFM - 4D

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบเบรคล้อ -
หลักการของการดำเนินการเบรกแบบไดนามิกสามารถทำได้โดยการเหยียบคันโยกที่ติดตั้งบนหันเหเหยียบ
แต่ละคันใช้งานไฮดรอลิถังหลักที่สร้างความกดดันที่ต้องการโดยวิธีการของของเหลวไฮดรอลิที่มีอยู่ในอ่างเก็บน้ำ นักบินถังต้นแบบไฮโดรลิคมีจำหน่ายผ่านทางคนที่นักบิน. มีความสำคัญระหว่างนักบินและนักบินที่จะสร้างแรงกดดันในการเป็นระบบเบรก. เบรกแตกต่างกันสามารถทำได้ในระหว่างแล่นบนพื้นดินโดยการดำเนินงานเหลือเพียงหรือเหยียบสิทธิที่จะได้รับพวงมาลัยแบบไดนามิกของเฮลิคอปเตอร์ (คนล็อคล้อจมูกอยู่ในตำแหน่งตรงกลางจะต้องได้รับอิสระ). เบรกแบบคงที่จะประสบความสำเร็จเมื่อเฮลิคอปเตอร์จอดด้วยการดึงและหมุนตามเข็มนาฬิกาจับเบรกสวนสาธารณะและผลักดันที่เหยียบเบรกจนBRK PARK บนข้อความปรากฏที่ปรึกษาเมื่อจับเบรกสวนสาธารณะจะถูกดึงและการตั้งค่าที่จอดรถ แต่ดันต่ำกว่ามูลค่าขั้นต่ำข้อความระมัดระวังBRK PARK กดจะแสดงในCAS. จะปล่อยเบรกจอดนักบินจะต้องหมุนเบรกจอดจับทวนเข็มนาฬิกาและผลักดันเบรกซ้ายเหยียบที่จะปล่อยกลไกยึดจึงช่วยให้จับเบรกสวนสาธารณะที่จะตั้งค่าและปล่อยความดันเบรก. ในกรณีที่ระบบเบรกที่จอดล้มเหลว (สวนเบรกจับได้รับการปล่อยตัวและทั้งหรือทั้งสองสวิทช์แรงดันเบรกบ่งบอกถึงความกดดันที่ถูกนำไปใช้กับเบรกล้อ) คำ PARK BRK บนระมัดระวังข้อความจะปรากฏขึ้นใน CAS ได้. ข้อ จำกัดอ้างถึง AW139-RFM-4D ส่วนที่ 1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลักการของการดำเนินงาน ระบบเบรกล้อเบรก
แบบไดนามิกได้ผ่านเหยียบคันโยกที่ติดตั้งบน yaw
คันเหยียบ แต่ละคันใช้งานกระบอกไฮดรอลิคซึ่งจะสร้างต้นแบบ
ต้องความดันโดยวิธีการของของไหลไฮดรอลิกที่มีอยู่ในอ่างเก็บน้ำ
นักบินไฮดรอลิกต้นแบบถังที่จัดผ่าน
นักบินผู้ช่วยที่ไม่มีความสำคัญระหว่างนักบินและนักบินผู้ช่วย เพื่อสร้างแรงดันใน

ส่วนระบบเบรก เบรกสามารถเกิดขึ้นได้ในระหว่าง taxiing บนพื้นดินปฏิบัติการ
แค่ซ้ายหรือขวาเหยียบได้รับพวงมาลัยแบบไดนามิกของเฮลิคอปเตอร์ (
ล็อคของจมูกล้อในตำแหน่งศูนย์ต้องทำการปิดเบรกความ
ไฟฟ้าสถิต ) เมื่อเฮลิคอปเตอร์ที่จอดอยู่ โดยการดึงและ
หมุนตามเข็มนาฬิกาเบรกปาร์ค จัดการและกดเบรกเหยียบ
จนถึงสวนสาธารณะ brk ข้อความให้ปรากฏ .
เมื่อเบรกปาร์ค จัดการดึง และการตั้งค่าสำหรับจอดรถ แต่ดันเป็น
ด้านล่างสุดคุ้ม อุทยาน brk กดระมัดระวังข้อความที่แสดงใน CAS
.
ปล่อยเบรกจอด นักบิน ต้องหมุนทวนเข็มนาฬิกาและ
ปาร์คจัดการเบรกเหยียบเบรกแล้วเบรกที่จะปล่อยการรักษากลไกเบรกจอดจึงให้
จัดการตั้งค่าและปล่อยแรงดันเบรค .
ในกรณีของความล้มเหลวของระบบห้ามล้อ ( เบรคจับปล่อยปาร์คปาร์คด้วย
หรือทั้งแรงดันเบรกสวิทช์บ่งชี้ว่า แรงดันที่ใช้กับ
ล้อเบรค ) สวนสาธารณะ brk ข้อความเตือนคือ แสดงใน CAS .

ข้อดู aw139-rfm-4d มาตรา 1