In the United States, information a

In the United States, information about daily travel patterns is generally captured using self-reported information using a written diary and telephone retrieval (or mail-back of diary forms). Problems with these methods include lack of reporting for short trips, poor data quality on travel start and end times, total trip times and destination locations.

This project combined a hand-held computer (Personal Digital Assistant or PDA) with a Global Positioning System (GPS) receiver to capture vehicle-based, daily travel information. The vehicle driver uses a menu to enter variables such as trip purpose and vehicle occupancy, but other data such as date, start time, end time, and vehicle position (latitude and longitude) are collected automatically at frequent intervals. The field test was conducted in Lexington, Kentucky in fall, 1996, with 100 households to use the equipment for six days. Respondents also completed a telephone survey for one day of travel (attempted for day 5).

The field test was a test of equipment and willingness of the general public to participate, rather than to obtain a statistically valid travel behavior dataset for the Lexington area. One improvement to the hardware would be for the equipment to turn on automatically. There are limitations to the dataset and analyses that are discussed where appropriate. Although the dataset is small, this paper compares the results of the machine-recorded trips to self-reported trips captured by telephone interview.

Self-reported distances are much longer than distances recorded by the PDA/GPS. A recalled distance of 10 miles was, on average, only 6.5 miles when the GPS points are matched to a positionally accurate base file. Similarly, recalled times generally exceed median measured values, but the differences are much smaller than for distances. Respondents reported that data entry of 1 min at the beginning of each trip over the six-day survey period was not burdensome.

Recommendations for improving the hardware and software for conducting other travel surveys using GPS, and improving the utility of travel data collected using GPS are provided. One of the benefits of incorporating a GPS device into the survey process was the ability to collect information on route choice and travel speed. However, this paper does not address these topics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในสหรัฐอเมริกา ข้อมูลเกี่ยวกับรูปแบบการเดินทางทุกวันโดยทั่วไปจับภาพโดยใช้ข้อมูลรายงานด้วยตนเองโดยใช้การเขียนไดอารี่ และโทรศัพท์เรียก (หรือจดหมายกลับรูปแบบไดอารี่) ปัญหา ด้วยวิธีการเหล่านี้รวมถึงขาดการรายงานการเดินทางระยะสั้น คุณภาพข้อมูลที่ดีในการเดินทางเริ่มต้น และเวลาสิ้นสุด เวลาเดินทางรวม และสถานปลายทางโครงการนี้รวมคอมพิวเตอร์มือถือ (ผู้ช่วยดิจิตอลส่วนบุคคลหรือพีดีเอ) กับเครื่องรับระบบการวางตำแหน่งทั่วโลก (GPS) เพื่อจับภาพบนรถ ข้อมูลการท่องเที่ยวทุกวัน ขับรถใช้เมนูการป้อนตัวแปรเช่นวัตถุประสงค์และยานพาหนะสำหรับเดินทาง แต่ข้อมูลอื่น ๆ เช่นวัน เวลาเริ่มต้น สิ้นสุด และตำแหน่งของยานพาหนะ (ละติจูดและลองจิจูด) รวบรวมโดยอัตโนมัติในช่วงบ่อย การทดสอบฟิลด์ถูกดำเนินการในเล็กซิงตัน เคนตั๊กกี้ในฤดูใบไม้ร่วง 1996 กับ 100 ครัวเรือนใช้อุปกรณ์ 6 วัน ตอบเสร็จสิ้นการสำรวจโทรศัพท์ยัง (พยายามวัน 5) เดินทางวันหนึ่งการทดสอบฟิลด์การทดสอบอุปกรณ์และความตั้งใจของประชาชนทั่วไป เข้าร่วม แทนที่ได้รับการชุดข้อมูลพฤติกรรมการเดินทางที่ถูกต้องทางสถิติสำหรับพื้นที่เล็กซิงตัน หนึ่งการปรับปรุงฮาร์ดแวร์จะเป็นสำหรับอุปกรณ์ที่เปิดอัตโนมัติ มีข้อจำกัดของชุดข้อมูลและการวิเคราะห์ที่จะกล่าวถึงความเหมาะสม ถึงแม้ว่าชุดข้อมูลมีขนาดเล็ก กระดาษนี้เปรียบเทียบผลลัพธ์ของเครื่องบันทึกเดินทางไปเที่ยวรายงานด้วยตนเองจากโทรศัพท์สัมภาษณ์รายงานตนเองระยะยาวเกินกว่าระยะทางที่บันทึกไว้ โดยการที่ PDA GPS ได้ ระยะทาง 10 ไมล์เรียกคืนได้ โดยเฉลี่ย เพียง 6.5 ไมล์เมื่อจุด GPS ตรงกับแฟ้มพื้นฐานถูกต้อง positionally ในทำนองเดียวกัน เรียกคืนเวลาเกินค่ามัธยฐานวัดโดยทั่วไป แต่ความแตกต่างขนาดเล็กกว่าสำหรับระยะทาง ตอบรายงานข้อมูลรายการ 1 นาทีเมื่อเริ่มต้นการเดินทางแต่ละรอบระยะเวลาหกวันสำรวจไม่ใช่ที่เป็นภาระคำแนะนำสำหรับการปรับปรุงฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับการทำอื่น ๆ เดินทางสำรวจโดยใช้จีพีเอส และปรับปรุงโปรแกรมการเดินทางที่มีให้ข้อมูลที่เก็บรวบรวมการใช้จีพีเอส หนึ่งในประโยชน์ของอุปกรณ์ GPS ในการสำรวจมีความสามารถในการเก็บรวบรวมข้อมูลในการเลือกเส้นทาง และความเร็วในการเดินทาง อย่างไรก็ตาม กระดาษนี้ไม่หัวข้อเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในประเทศสหรัฐอเมริกา, ข้อมูลเกี่ยวกับรูปแบบการเดินทางในชีวิตประจำวันถูกจับโดยทั่วไปใช้ข้อมูลที่ตนเองรายงานโดยใช้ไดอารี่ที่เขียนและการดึงโทรศัพท์ (หรือจดหมายด้านหลังของรูปแบบไดอารี่) ปัญหาเกี่ยวกับวิธีการเหล่านี้รวมถึงการขาดการรายงานสำหรับการเดินทางระยะสั้นข้อมูลที่มีคุณภาพที่ไม่ดีในการเริ่มต้นการเดินทางและเวลาสิ้นสุดเวลาการเดินทางทั้งหมดและสถานที่ปลายทาง. โครงการนี้รวมเครื่องคอมพิวเตอร์มือถือ (Personal Digital Assistant หรือพีดีเอ) กับ Global Positioning System ( จีพีเอส) รับสัญญาณในการจับภาพยานพาหนะตามข้อมูลการเดินทางในชีวิตประจำวัน คนขับรถใช้เมนูเพื่อเข้าสู่ตัวแปรเช่นวัตถุประสงค์การเดินทางและยานพาหนะเข้าพัก แต่ข้อมูลอื่น ๆ เช่นวันที่เวลาเริ่มต้นเวลาสิ้นสุดและตำแหน่งคัน (ละติจูดและลองจิจูด) จะถูกเก็บรวบรวมโดยอัตโนมัติในช่วงเวลาที่พบบ่อย การทดสอบภาคสนามได้ดำเนินการในเล็กซิงตัน, เคนตั๊กกี้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1996 ที่มี 100 ครัวเรือนการใช้อุปกรณ์สำหรับหกวัน ผู้ตอบแบบสอบถามยังเสร็จสิ้นการสำรวจทางโทรศัพท์เป็นเวลาหนึ่งวันของการเดินทาง (พยายามสำหรับวันที่ 5). การทดสอบภาคสนามคือการทดสอบอุปกรณ์และความตั้งใจของประชาชนทั่วไปที่จะมีส่วนร่วมมากกว่าที่จะได้รับชุดข้อมูลพฤติกรรมการเดินทางที่ถูกต้องทางสถิติสำหรับพื้นที่เล็กซิงตัน ปรับปรุงหนึ่งกับฮาร์ดแวร์จะเป็นอุปกรณ์ที่จะเปิดโดยอัตโนมัติ มีข้อ จำกัด ในการชุดข้อมูลและการวิเคราะห์ที่กล่าวถึงที่ที่เหมาะสม แม้ว่าชุดข้อมูลที่มีขนาดเล็กบทความนี้เปรียบเทียบผลของการเดินทางเครื่องบันทึกการเดินทางที่ตนเองรายงานการบันทึกโดยการสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์. ระยะทางที่รายงานตนเองมีมากนานกว่าระยะทางที่บันทึกโดย PDA / จีพีเอส จำได้ว่าระยะทาง 10 ไมล์เป็นโดยเฉลี่ยเพียง 6.5 ไมล์เมื่อจุดจีพีเอสจับคู่กับไฟล์ฐานที่ถูกต้อง positionally ในทำนองเดียวกันการเรียกคืนครั้งโดยทั่วไปเกินกว่าค่าที่วัดได้เฉลี่ย แต่ความแตกต่างที่มีขนาดเล็กกว่าสำหรับระยะทาง ผู้ตอบแบบสอบถามรายงานว่าการป้อนข้อมูลของ 1 นาทีที่จุดเริ่มต้นของการเดินทางในแต่ละช่วงเวลาการสำรวจหกวันก็ไม่เป็นภาระ. ข้อเสนอแนะสำหรับการปรับปรุงฮาร์ดแวร์และซอฟแวร์สำหรับการดำเนินการสำรวจการเดินทางอื่น ๆ โดยใช้จีพีเอสและยูทิลิตี้การปรับปรุงข้อมูลการเดินทางที่เก็บรวบรวมโดยใช้จีพีเอส ที่มีให้ หนึ่งในผลประโยชน์ของการผสมผสานอุปกรณ์ GPS ในขั้นตอนการสำรวจคือความสามารถในการเก็บรวบรวมข้อมูลในการเลือกเส้นทางและความเร็วในการเดินทาง อย่างไรก็ตามบทความนี้ไม่ได้อยู่ที่เรื่องเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในสหรัฐอเมริกา , ข้อมูลเกี่ยวกับ รูปแบบการเดินทางประจำวันโดยทั่วไป self-reported จับโดยใช้ข้อมูลที่ใช้เขียนไดอารี่ และโทรศัพท์เรียก ( หรือหลังของแบบ ไดอารี่ จดหมาย ) ปัญหากับวิธีการเหล่านี้รวมถึงการรายงานทริปสั้น คุณภาพของข้อมูลที่ยากจนในเริ่มต้นเดินทางและเวลาสิ้นสุดเวลาเดินทางทั้งหมดและสถานที่ปลายทาง .

โครงการนี้รวมเป็นคอมพิวเตอร์มือถือ ( ผู้ช่วยดิจิตอลส่วนบุคคลหรือ PDA ) กับระบบตำแหน่งทั่วโลก ( GPS ) ตัวรับสัญญาณจับรถตามข้อมูลการเดินทางทุกวัน รถขับใช้เมนูเพื่อระบุตัวแปร เช่น จุดประสงค์การเดินทางและจองรถ แต่ข้อมูลอื่น ๆเช่นวันที่ , เวลาเริ่มต้น , เวลาสิ้นสุดและตำแหน่งยานพาหนะ ( ละติจูดและลองจิจูด ) จะถูกเก็บรวบรวมโดยอัตโนมัติในช่วงเวลาบ่อย การทดลองได้ดำเนินการใน Lexington , Kentucky ในฤดูใบไม้ร่วง , 2539 , 100 ครัวเรือน เพื่อใช้อุปกรณ์ 6 วัน ตอบเสร็จยังโทรศัพท์สำรวจวันเดินทาง ( พยายามวัน

5 )สนามทดสอบเป็นการทดสอบอุปกรณ์และความเต็มใจของประชาชนทั่วไปมีส่วนร่วม มากกว่าที่จะได้รับข้อมูลที่ถูกต้องพฤติกรรมการเดินทางข้อมูลสำหรับพื้นที่ที่ Lexington 1 การปรับปรุงฮาร์ดแวร์จะเป็นอุปกรณ์ที่จะเปิดโดยอัตโนมัติ มีข้อ จำกัด ให้ข้อมูลและการวิเคราะห์ที่กล่าวถึงที่เหมาะสม แม้ว่าข้อมูลมีขนาดเล็กกระดาษนี้จะเปรียบเทียบผลของเครื่องบันทึกการเดินทาง ทริป self-reported ถูกสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์

ตนเองรายงานระยะทางมันยาวกว่าระยะทางที่บันทึกโดย PDA / GPS เป็นหอระยะ 10 ไมล์ คือ เฉลี่ยเพียง 6.5 กิโลเมตรเมื่อ GPS จุดตรงกับแฟ้มฐานถูกต้อง positionally . ในทํานองเดียวกันนึกถึงครั้งโดยทั่วไปเกินค่ามัธยฐานค่าวัด แต่ความแตกต่างมีมากขนาดเล็กกว่าระยะทาง ผู้ตอบแบบสอบถามรายงานว่าข้อมูลรายการ 1 นาทีที่จุดเริ่มต้นของแต่ละการเดินทางมากกว่า 6 วันสำรวจระยะเวลาไม่ลำบาก

ข้อเสนอแนะในการปรับปรุงซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์อื่น ๆสำหรับการเดินทางสำรวจด้วย GPS