Main areas of concern Poor communic

Main areas of concern
Poor communication onboard the vessel because of
poor MRM which is poor communication between
bridge team members, poor communication with the
pilot or the other vessel
Ignoring the Safety Management System
Level of crews’ experience
Pilot onboard during 53% of all collisions in
congested waters
Fatigue is a particular problem on smaller coastal
vessels, where it is not unusual to just have two
watchkeeping officers onboard including the captain
Remedies
Support and belief from top management in MRM
Shoreside need to lead by example and ensure that
correct procedures are implemented and followed
Educate the bridge team about the importance of
MRM, verify this during internal audits and inspections
Crew seminars and Captain conferences held to
promote safety and company values
Trained and skilled employees who can identify and
prevent the chain of errors at an early stage
Identify the root cause in order to prevent reoccurrence

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พื้นที่หลักของความกังวล สื่อสารไม่ดีเรือเรือเนื่องจาก MRM ยากจนซึ่งเป็นการสื่อสารที่ดีระหว่าง บริดจ์ทีม การสื่อสารที่ดีกับการ นักบินหรือเรืออื่น ๆ สองระบบการจัดการด้านความปลอดภัย ประสบการณ์ของหน้าที่ของ นำร่องเรือระหว่าง 53% ของทั้งหมดตามใน congested น้ำ ความเมื่อยล้าเป็นปัญหาเฉพาะในชายฝั่งขนาดเล็ก เรือ ซึ่งมันเป็นเรื่องปกติเพียงแค่มีสอง นาย watchkeeping รวมถึงกัปตันเรือเยียวยา สนับสนุนและความเชื่อจากผู้บริหารระดับสูงใน MRM ร่มรื่นต้องทำตามตัวอย่าง และให้แน่ใจว่า ดำเนินการ และตามขั้นตอนที่ถูกต้อง รู้ทีมสะพานเกี่ยวกับความสำคัญของ MRM ตรวจสอบระหว่างการตรวจสอบภายในและตรวจสอบ ลูกเรือและกัปตันที่จัดขึ้นเพื่อ ส่งเสริมความปลอดภัยและบริษัทค่า พนักงานฝึกอบรม และมีทักษะที่สามารถระบุ และ ป้องกันโซ่ข้อผิดพลาดในการ ระบุสาเหตุรากเพื่อป้องกันการ reoccurrence

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พื้นที่หลักของความกังวล
การสื่อสารที่ไม่ดีบนเรือเรือเพราะ
MRM ยากจนซึ่งเป็นการสื่อสารที่ดีระหว่าง
สมาชิกในทีมสะพานการสื่อสารที่ดีกับ
นักบินหรือเรืออื่น ๆ
ไม่สนใจระบบการจัดการความปลอดภัย
ระดับประสบการณ์ของทีมงาน '
นำร่องออนบอร์ดในช่วง 53% ของการชนกันทั้งหมดใน
น้ำแออัด
ความเมื่อยล้าเป็นปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนชายฝั่งทะเลที่มีขนาดเล็กลง
เรือที่มันเป็นเรื่องปกติที่จะเพียงแค่มีสอง
เจ้าหน้าที่ Watchkeeping onboard รวมทั้งกัปตัน
วิธิ
การสนับสนุนและความเชื่อจากผู้บริหารระดับสูงใน MRM
Shoreside ต้องนำโดยตัวอย่างและให้แน่ใจว่า
ขั้นตอนที่ถูกต้องจะดำเนินการและ ตาม
ความรู้แก่ทีมสะพานเกี่ยวกับความสำคัญของ
MRM ตรวจสอบนี้ในระหว่างการตรวจสอบภายในและการตรวจสอบ
การจัดสัมมนาและการประชุมลูกเรือกัปตันจัดขึ้นเพื่อ
ส่งเสริมความปลอดภัยและค่านิยมของ บริษัท
ผ่านการฝึกอบรมและพนักงานที่มีทักษะที่สามารถระบุและ
ป้องกันไม่ให้เกิดห่วงโซ่ของข้อผิดพลาดในช่วงเริ่มต้น
ระบุราก ทำให้เกิดการเพื่อป้องกันการกลับเป็นซ้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พื้นที่หลักของความกังวล
จนสื่อสารบนเรือเพราะ
น่าสงสาร mrm ซึ่งเป็นการสื่อสารที่ดีระหว่าง
ทีมงานสะพานการสื่อสารที่ดีด้วย

สนใจเรือนักบินหรืออื่น ๆระบบการจัดการความปลอดภัยในระดับลูกเรือ ' ประสบการณ์
นักบิน onboard ระหว่าง 53% ของการชนกันในน้ำ

เกิดความเมื่อยล้าเป็น ปัญหาเฉพาะบนเรือชายฝั่ง
ขนาดเล็กซึ่งมันเป็นเรื่องปกติที่จะมีแค่ 2
watchkeeping เจ้าหน้าที่ onboard รวมทั้งกัปตัน

สนับสนุนการเยียวยาและความเชื่อจากผู้บริหารระดับสูงใน mrm
shoreside ต้องนำโดยตัวอย่างและให้แน่ใจว่า ขั้นตอนที่ถูกต้องจะดำเนินการและติดตาม

ให้ความรู้เกี่ยวกับความสำคัญของสะพานทีม
mrm ตรวจสอบนี้ในระหว่างการตรวจสอบภายในและการตรวจสอบ
ลูกเรือและกัปตันการประชุมสัมมนาที่จัดขึ้นเพื่อส่งเสริม บริษัท ความปลอดภัย และค่า

และการฝึกอบรมพนักงานที่มีทักษะที่สามารถระบุและ
ป้องกันโซ่ของข้อผิดพลาดในช่วงแรก
ระบุสาเหตุเพื่อป้องกันการเกิดซ้ำ