At that time it was estimated that

At that time it was estimated that 30 to 50 per cent of supply chain cost was in the retail
store moving the goods from the delivery vehicle to the shelf for the
consumer (the so-called last 50 yards). The retail productivity driver
continued to be a powerful force in the organization and had a strong
influence on the design of the second-generation plastic tray. This was
developed in a very short time span of two years and would later have a
much wider impact with far-reaching implications beyond the
company’s own supply chain. (Figure 6.3 shows the same-size trays in
other food retailers in the UK, albeit covered up in Figure 6.3e for
merchandising and promotional reasons.)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่เวลาจะได้ประมาณการว่า ร้อยละ 30-50 ของต้นทุนโซ่อุปทานคือในด้านการค้าปลีก
เก็บเคลื่อนย้ายสินค้าจากรถส่งไปชั้นสำหรับการ
(เรียกว่าสุดท้าย 50 หลา) ผู้บริโภค ควบคุมการผลิตขายปลีก
ยังคงเป็นกองทัพที่มีประสิทธิภาพในองค์กร และมีความแข็งแรง
อิทธิพลในการออกแบบของถาดพลาสติก second-generation นี้
พัฒนาในช่วงระยะเวลา 2 ปี และภายหลังต้องการ
ผลกระทบกว้างมากกับนัยผับนอกเหนือจาก
ห่วงโซ่อุปทานของบริษัท (รูปที่ 6.3 แสดงถาดขนาดเดียวกันใน
ปลีกอาหารอื่น ๆ ในสหราชอาณาจักร แม้ว่าปล่อยในรูป 6.3e สำหรับ
เหตุผลจัด และส่งเสริมการขาย)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงเวลานั้นได้รับการประเมินที่ 30 ถึง 50% ของซัพพลายเชนเป็นค่าใช้จ่ายในการค้าปลีกที่
ซึ่งจะช่วยจัดเก็บการย้ายสินค้าออกจากรถส่งมอบให้เพื่อเก็บไว้สำหรับ
ผู้บริโภค ( 50 หลาก่อนที่เรียกกันว่า) พนักงานขับรถในการเพิ่มผลผลิต
ซึ่งจะช่วยให้ผู้ค้าปลีกอย่างต่อเนื่องเพื่อเป็นพลังที่อยู่ในหน่วยงานที่แข็งแกร่งและมีอิทธิพล
ซึ่งจะช่วยในการออกแบบของพลาสติกรุ่นที่สองที่ถาดสำหรับนึ่งนี้มี
พัฒนาขึ้นมาในระยะเวลาไม่นานนักที่สองปีและจะมีผลต่อ
กว้างขึ้นพร้อมด้วยส่งผลกระทบต่อสิ่งมากกว่าห่วงโซ่อุปทานของที่
ซึ่งจะช่วยบริษัทใน ภายหลัง . (รูปที่ 6.3 แสดงประเก็นแบบขนาดใน
ซึ่งจะช่วยผู้ค้าปลีกอาหารอื่นๆในสหราชอาณาจักรที่แม้ว่าจะอยู่ในรูปที่ 6.3 E
ซึ่งจะช่วยให้การส่งเสริมการขายและเหตุผลการส่งเสริมการขาย)