The gas engine-driven heat pump (GE

The gas engine-driven heat pump (GEHP) is widely utilized to the process of cooling, heating or food
drying. Aiming at improving the coefficient of performance (COP), primary energy ratio (PER) and energy
saving of GEHP, a GEHP system with evaporative condenser was developed and the cooling performances
were experimented over a wide range of ambient air temperature (30–36
C), evaporative condenser air
velocity (2.2–3.9 m/s) and gas engine speeds (1200–2200 rpm). Experimental results showed that the
cooling capacity and PER of the GEHP system with evaporative condenser increased as the increasing
of evaporative condenser air velocity and decreasing of ambient air temperature. The increasing and
decreasing extents of cooling capacity and PER were 12.1%, 4.8% and 8.2%, 9.0%, respectively. However,
the gas engine energy consumption and gas engine waste heat decreased with the increasing of
evaporative air velocity and decreasing of ambient air temperature. Meanwhile, the cooling capacity,
gas engine energy consumption, gas engine waste heat increased with increasing of gas engine speed,
and the increase amplitude was 75.64%, 153.2% and 153.3%, respectively. The maximum value of PER
of GEHP system with evaporative condenser was 1.55, and the waste heat recovered from gas engine
was more than 55% of gas engine energy consumption.
The energy saving and emission saving of the GEHP with evaporative condenser were also analyzed, the
PER savings of GEHP system with evaporative condenser compared to conventional air-cooled condenser
were 28.1%. Furthermore, compared to the GEHP with air-cooled condenser, the primary energy saving
and CO2 emissions saving of GHEP with evaporative condenser were 16.3% and 8.8%. The results
displayed an excellent energy-saving feature.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อย่างกว้างขวางมีใช้ก๊าซขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ฮีทปั๊ม (GEHP) เพื่อกระบวนการทำความเย็น เครื่องทำความร้อนหรืออาหารการอบแห้ง เล็งไปที่การปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์สมรรถนะ (COP), อัตราส่วนพลังงานหลัก (ต่อ) และพลังงานบันทึกของ GEHP ระบบ GEHP กับเครื่องควบแน่นแบบระเหยได้รับการพัฒนาและการระบายความร้อนได้ทดลองช่วงกว้างของอุณหภูมิอากาศแวดล้อม (30 – 36 C), เครื่องควบแน่นแบบระเหยอากาศความเร็ว (2.2 – 3.9 m/s) และก๊าซ (1200-2200 rpm) ความเร็วเครื่องยนต์ ผลการทดลองพบว่าการความเย็นความจุและต่อระบบ GEHP กับเครื่องควบแน่นแบบระเหยเพิ่มขึ้นเป็นการเพิ่มความเร็วลมเครื่องควบแน่นแบบระเหยและลดอุณหภูมิอากาศแวดล้อม เพิ่มมากขึ้น และลด extents ความเย็นผลิตและต่อได้ 12.1%, 4.8% และ 8.2%, 9.0% ตามลำดับ อย่างไรก็ตามการใช้พลังงานของเครื่องยนต์ก๊าซและเครื่องยนต์ก๊าซเสียความร้อนลดลง ด้วยการเพิ่มขึ้นของความเร็วลมลมเย็นและลดอุณหภูมิอากาศแวดล้อม ในขณะเดียวกัน ความจุความเย็นการใช้พลังงานเครื่องยนต์ก๊าซ ก๊าซเครื่องยนต์ความร้อนเพิ่มขึ้น ด้วยการเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ก๊าซและคลื่นเพิ่ม 75.64%, 153.2% และ 153.3% ตามลำดับ ค่าสูงสุดของต่อของ GEHP ระบบ มีเครื่องควบแน่นแบบระเหยเป็น 1.55 และความร้อนเสียหายจากเครื่องยนต์ก๊าซมากกว่า 55% ของการใช้พลังงานของเครื่องยนต์ก๊าซได้ประหยัดพลังงานและประหยัดปล่อยของ GEHP กับเครื่องควบแน่นแบบระเหยได้วิเคราะห์ การต่อการออมของระบบ GEHP กับเครื่องควบแน่นแบบระเหยเมื่อเทียบกับคอนเดนเซอร์ระบายธรรมดามี 28.1% นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับ GEHP ที่ มีคอนเดนเซอร์ระบาย การประหยัดพลังงานและประหยัดการปล่อย CO2 ของ GHEP กับเครื่องควบแน่นแบบระเหย 16.3% และ 8.8% ผลลัพธ์แสดงคุณลักษณะประหยัดพลังงานยอดเยี่ยม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซปั๊มความร้อน (GEHP) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในกระบวนการของการทำความเย็น, เครื่องทำความร้อนหรืออาหาร
อบแห้ง เล็งไปที่การปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์ของการปฏิบัติ (COP) อัตราส่วนพลังงานหลัก (PER) และพลังงาน
ประหยัด GEHP ระบบ GEHP กับคอนเดนเซอร์ระเหยได้รับการพัฒนาและการแสดงการระบายความร้อน
ได้รับการทดลองในช่วงกว้างของอุณหภูมิอากาศแวดล้อม (30-36? C), คอนเดนเซอร์อากาศระเหย
ความเร็ว (2.2-3.9 m / s) และก๊าซความเร็วเครื่องยนต์ (1200-2200 รอบต่อนาที) ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่า
ความเย็นและ PER ของระบบ GEHP กับคอนเดนเซอร์ระเหยเพิ่มขึ้นตามการเพิ่ม
ความเร็วของอากาศคอนเดนเซอร์ระเหยและลดอุณหภูมิของอากาศโดยรอบ เพิ่มขึ้นและ
ลดลงขอบเขตของความเย็นและมี PER 12.1%, 4.8% และ 8.2%, 9.0% ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม
การบริโภคเครื่องยนต์ก๊าซพลังงานและเครื่องยนต์ก๊าซเสียความร้อนลดลงตามการเพิ่มขึ้นของ
ความเร็วลมระเหยและลดอุณหภูมิของอากาศโดยรอบ ในขณะที่ความสามารถในการระบายความร้อน
เครื่องยนต์ก๊าซใช้พลังงานเครื่องยนต์ก๊าซเสียความร้อนเพิ่มขึ้นด้วยการเพิ่มขึ้นของความเร็วของเครื่องยนต์ก๊าซ
และการเพิ่มขึ้นของความกว้างเป็น 75.64% 153.2% และ 153.3% ตามลำดับ ค่าสูงสุดต่อ
ระบบ GEHP กับระเหยคอนเดนเซอร์คือ 1.55 และความร้อนเสียหายจากเครื่องยนต์ก๊าซ
เป็นกว่า 55% ของการใช้เครื่องยนต์ก๊าซพลังงาน.
ประหยัดพลังงานและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกประหยัด GEHP กับคอนเดนเซอร์ระเหยยังถูกนำมาวิเคราะห์ที่
เงินฝากออมทรัพย์ต่อระบบ GEHP กับคอนเดนเซอร์ระเหยเมื่อเทียบกับคอนเดนเซอร์อากาศเย็นธรรมดา
เป็น 28.1% นอกจากนี้เมื่อเทียบกับ GEHP กับคอนเดนเซอร์อากาศเย็นประหยัดพลังงานหลัก
และการปล่อย CO2 ประหยัด GHEP กับคอนเดนเซอร์ระเหยเป็น 16.3% และ 8.8% ผลการ
แสดงคุณลักษณะการประหยัดพลังงานที่ดีเยี่ยม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แก๊สเครื่องยนต์ขับปั๊มความร้อน ( gehp ) เป็นอย่างกว้างขวางใช้ในกระบวนการทำความเย็น ความร้อน หรืออาหารการอบแห้ง หมายใจที่เพิ่มสัมประสิทธิ์สมรรถนะ ( COP ) อัตราส่วนพลังงานหลัก ( ต่อ ) และพลังงานบันทึกของ gehp ระบบ Evaporative Condenser gehp กับการพัฒนาและการระบายความร้อน การแสดงกำลังทดลองมากกว่าที่หลากหลายของอุณหภูมิอากาศแวดล้อม 30 – 36 C ) แอร์คอนเดนเซอร์แบบระเหยความเร็ว ( 2.2 ) 3.9 เมตร / วินาที ) และความเร็วของเครื่องยนต์ก๊าซ ( 1 , 200 – 2200 รอบต่อนาที ) ผลการทดลองพบว่าและความสามารถของระบบทำความเย็นด้วยการระเหยต่อ gehp เพิ่มขึ้น เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของคอนเดนเซอร์คอนเดนเซอร์แบบระเหยอากาศ ความเร็ว และการลดลงของอุณหภูมิอากาศแวดล้อม การเพิ่มและการลดขอบเขตของความจุความร้อน และต่อเป็น 12.1 ร้อยละ 4.8 และร้อยละ 8.2 ร้อยละ 9.0 ตามลำดับ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ก๊าซพลังงานและก๊าซความร้อนทิ้งเครื่องยนต์ลดลงเมื่อมีการเพิ่มของความเร็วลมแบบระเหย และการลดลงของอุณหภูมิอากาศแวดล้อม . ในขณะเดียวกัน , ความจุความร้อนก๊าซธรรมชาติพลังงานเครื่องยนต์ความร้อนทิ้งเครื่องยนต์ก๊าซเพิ่มขึ้นตามความเร็วของเครื่องยนต์ก๊าซและเพิ่มขนาดเป็น 75.64 % , 153.2 % และ 153.3 ตามลำดับ คุณค่าสูงสุดของต่อระบบ Evaporative Condenser gehp กับเอช และความร้อนทิ้งคืนจากเครื่องยนต์ก๊าซเป็นมากกว่า 55% ของปริมาณการใช้พลังงานของเครื่องยนต์ก๊าซการประหยัดพลังงานและการประหยัดของ gehp กับคอนเดนเซอร์แบบยังวิเคราะห์ ,ต่อเงินออมของระบบ Evaporative Condenser gehp ด้วยเมื่อเทียบกับปกติความร้อนที่คอนเดนเซอร์เป็น 28.1 % นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับ gehp ที่มีอากาศระบายความร้อนด้วยคอนเดนเซอร์ , การประหยัดพลังงานและการปล่อย CO2 แบบประหยัด ghep กับคอนเดนเซอร์เป็น 16.3 % และ 8.8 % ผลลัพธ์แสดงคุณสมบัติการประหยัดพลังงานที่ยอดเยี่ยม