Porsche's Most Advanced CarThe 918'

Porsche's Most Advanced Car
The 918's main source of power is a race-inspired 4.6-liter V8 engine that churns out 608 horsepower at 8,600 rpms and 390 lb-ft. of torque at 6,600 rpms. Interestingly, it does not power any auxiliary accessories such as the alternator or the air conditioning compressor, meaning that it is neatly installed in the engine bay without any belts or pulleys. The aforementioned top pipes replace the traditional exhaust pipes and help route heat away from the lithium-ion battery pack as quickly and efficiently as possible.
The V8 sends power to the rear wheels via a seven-speed PDK dual-clutch transmission mounted upside down to achieve a lower center of gravity.
A 154-horsepower hybrid module installed on the rear axle and a 127-horsepower electric motor located on the front axle are both powered by the aforementioned lithium-ion battery pack. Liquid-cooled, the pack can be fully charged in four hours when plugged into a 230-volt German-spec household outlet, or in 25 minutes using Porsche's Speed Charging Station.
Combined, the three power sources churn out 887 horsepower and over 590 lb-ft. of torque, enabling the 918 to sprint from zero to 62 mph in 2.8 seconds and from zero to 124 mph in 7.9 seconds. Top speed is rated at over 211 mph. Alternatively, when driven conservatively the 918 can return up to 91 mpg in a mixed European cycle while emitting around 79 grams of CO2 per kilometer, making the super car cleaner than most economy sub-compacts.
The drivetrain operates in one of five modes that can be activated with a knob on the steering wheel. The default mode is E-Power, which gives the car an electric range of 18 miles at speeds of up to 93 mph. In Hybrid Mode, all three power sources work together to return the best possible fuel economy. Sport Hybrid runs the V8 engine continuously while regularly using the electric motors to provide boost. Race Hybrid changes the gear ratios and runs the electric motors at their maximum power for a short time. The last mode is Hot Lap, which uses all of the available battery power to delivery the drivetrain's full potential.
The 918 packs a four-wheel steering system that turns the rear wheels in the opposite direction as the front wheels at low speeds, and in the same direction at high speeds. Porsche explains the four-wheel steering equates to adding 50 horsepower or removing 220 pounds from the car when it is driven on a track.
The car is also equipped with Porsche's Active Aerodynamic system, a feature that adjusts add-ons such as the rear wing based on driving conditions. It has three modes: Sport, E-Power and Race.


Read more: http://www.leftlanenews.com/new-car-buying/porsche/918-spyder/#ixzz3mvxsbbtv

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พอร์ชในขั้นสูงสุดรถเป็นแรงบันดาลใจจากการแข่งขัน 4.6 ลิตร V8 เครื่องยนต์ churns ออกแรงม้า 608 8,600 rpms และ 390 ปอนด์ฟอร์ทของแรงบิดที่ 6,600 rpms ของ 918 หลักแหล่งที่มาของพลังงานได้ เป็นเรื่องน่าสนใจ มันไม่ใด ๆ เสริมอุปกรณ์ไฟฟ้าเช่นการกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหรือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ หมายความ ว่า อย่างติดตั้งในเครื่องยนต์อ่าวไม่ มีเข็มขัดหรือรอกใด ๆ โรงแรมยอดนิยมในท่อดังกล่าวแทนท่อไอเสียแบบ และช่วยให้กระบวนการผลิตความร้อนจากชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นอย่างรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพที่สุดV8 ส่งพลังงานไปยังล้อหลังผ่านส่ง PDK ความเร็วเจ็ดคู่หนีบติดคว่ำลงให้ต่ำกว่าศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงโมดูไฮบริ 154 แรงม้าที่ติดตั้งไว้บนเพลาหลังและมอเตอร์ไฟฟ้า 127 แรงม้าตั้งอยู่บนเพลาหน้ามีทั้งขับเคลื่อน ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนดังกล่าว ของเหลวระบายความร้อนด้วย ชุดสามารถจะชาร์จ 4 ชั่วโมงเมื่อเสียบปลั๊กบ้านเยอรมันสเปค 230 โวลต์ หรือ 25 นาทีโดยใช้สถานีชาร์จความเร็วของพอร์ชรวม แหล่งพลังงานสามผลาญกว่า 590 ปอนด์ฟอร์ทแรงบิด เปิด 918 จะวิ่ง จากศูนย์ถึงความเร็ว 62 ใน 2.8 วินาที และ จากศูนย์ถึงความเร็ว 124 ใน 7.9 วินาทีและแรงม้าที่ 887 ความเร็วสูงสุดอยู่ในอันดับที่กว่า 211 ความเร็วอีก เมื่อขับเคลื่อน conservatively 918 ที่สามารถกลับถึง 91 mpg ในวงจรยุโรปผสมขณะเปล่งประมาณ 79 กรัมของ CO2 ต่อกิโลเมตร ทำสะอาดกว่าส่วนใหญ่เศรษฐกิจย่อย compacts รถซุปเปอร์Drivetrain ทำงานในโหมด 5 ที่สามารถใช้ปุ่มบนพวงมาลัย โหมดเริ่มต้นเป็น E-พลังงาน ซึ่งช่วยให้รถช่วงไฟฟ้า 18 ไมล์ที่ความเร็วถึงความเร็วที่ 93 ในโหมดไฮบริดสลี แหล่งการใช้พลังงานทั้งหมดทำงานร่วมกันกลับประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น ไฮบริกีฬาทำงานเครื่องยนต์ V8 อย่างต่อเนื่องในขณะที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นประจำให้เพิ่ม ไฮบริแข่งขันเปลี่ยนอัตราส่วนของเกียร์ และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานที่อำนาจสูงสุดในระยะเวลาอันสั้น โหมดสุดท้ายเป็น Lap ร้อน ซึ่งใช้แบตเตอรีมีการจัดส่งทั้งหมดของ drivetrain เต็มศักยภาพ918 ชุดระบบขับ 4 ล้อที่เปลี่ยนล้อหลัง ในทิศทางตรงกันข้ามเป็นล้อหน้าที่ความเร็วต่ำ และ ในทิศทางเดียวกันที่ความเร็วสูง พอร์ชอธิบายขับ 4 ล้อเท่ากับ 50 แรงม้าเพิ่ม หรือเอา 220 ปอนด์ จากรถเมื่อมีการขับเคลื่อนในการติดตามยังมีการติดตั้งรถยนต์ ด้วยระบบใช้อากาศพลศาสตร์ของพอร์ช คุณลักษณะที่ปรับปรุง add-on บางตัวเช่นปีกหลังตามสภาพการขับขี่ มีสามโหมด: กีฬา E-พลังงานและการแข่งขันอ่านเพิ่มเติม: http://www.leftlanenews.com/new-car-buying/porsche/918-spyder/#ixzz3mvxsbbtv

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ทันสมัยที่สุดของปอร์เช่รถแหล่งที่มาหลัก 918 ของอำนาจคือการแข่งขันที่ได้แรงบันดาลใจเครื่องยนต์ V8 4.6 ลิตรที่ churns ออก 608 แรงม้าที่ 8,600 RPMs 390 ปอนด์ฟุต
ของแรงบิดที่ 6,600 RPMs ที่น่าสนใจก็ไม่ได้มีอำนาจอุปกรณ์เสริมใด ๆ เช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหรือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศซึ่งหมายความว่ามีการติดตั้งเรียบร้อยในอ่าวเครื่องยนต์โดยไม่ต้องคาดเข็มขัดหรือรอก ท่อด้านบนดังกล่าวแทนท่อไอเสียแบบดั้งเดิมและความช่วยเหลือความร้อนเส้นทางห่างจากชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพที่สุด.
V8 ส่งพลังงานไปยังล้อหลังผ่านเจ็ดความเร็ว PDK เกียร์ดูอัลคลัทช์ที่ติดตั้งคว่ำลงไป บรรลุศูนย์ต่ำของแรงโน้มถ่วง.
154 แรงม้าโมดูลไฮบริดที่ติดตั้งบนเพลาล้อหลังและ 127 แรงม้ามอเตอร์ไฟฟ้าที่ตั้งอยู่บนเพลาหน้าจะถูกขับเคลื่อนโดยทั้งสองดังกล่าวข้างต้นลิเธียมไอออนแบตเตอรี่แพ็ค ของเหลวระบายความร้อนด้วยแพ็คสามารถเรียกเก็บเงินอย่างเต็มที่ในสี่ชั่วโมงเมื่อเสียบเข้ากับ 230 โวลต์เต้าเสียบที่ใช้ในครัวเรือนเยอรมันสเปคหรือ 25 นาทีโดยใช้ความเร็วของรถปอร์เช่สถานีชาร์จ.
รวมทั้งสามแหล่งพลังงานปั่นออก 887 แรงม้าและกว่า 590 £ -ft ของแรงบิดที่ช่วยให้ 918 วิ่งจากศูนย์ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 2.8 วินาทีและจากศูนย์ถึง 124 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 7.9 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุดเป็นอันดับที่ 211 ไมล์ต่อชั่วโมงมากกว่า หรืออีกทางหนึ่งเมื่อขับเคลื่อนอนุรักษ์นิยม 918 สามารถกลับมาได้ถึง 91 ไมล์ต่อแกลลอนในรอบยุโรปผสมในขณะที่เปล่งรอบ 79 กรัมต่อกิโลเมตร CO2 ทำให้ทำความสะอาดรถซุปเปอร์กว่าเศรษฐกิจมากที่สุดย่อย compacts.
ระบบขับเคลื่อนการดำเนินงานในหนึ่งในห้าโหมดที่สามารถ จะเปิดใช้งานด้วยปุ่มบนพวงมาลัยที่ โหมดเริ่มต้นคือ E-Power ซึ่งจะช่วยให้รถช่วงไฟฟ้า 18 ไมล์ที่ความเร็วสูงสุด 93 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อ ในโหมดไฮบริดทั้งสามแหล่งพลังงานทำงานร่วมกันเพื่อกลับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด ไฮบริดกีฬาวิ่งเครื่องยนต์ V8 อย่างต่อเนื่องในขณะที่สม่ำเสมอโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่จะให้เพิ่ม ไฮบริดการแข่งขันการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนเกียร์และวิ่งมอเตอร์ไฟฟ้าที่อำนาจสูงสุดของพวกเขาในช่วงเวลาสั้น โหมดสุดท้ายคือ Lap ร้อนที่ใช้ทั้งหมดของพลังงานแบตเตอรี่พร้อมที่จะส่งมอบระบบขับเคลื่อนศักยภาพเต็มรูปแบบ.
918 แพ็คระบบพวงมาลัยเพาเวอร์สี่ล้อที่จะเปลี่ยนล้อหลังในทิศทางที่ตรงข้ามเป็นล้อหน้าที่ความเร็วต่ำและใน ไปในทิศทางเดียวกันด้วยความเร็วสูง ปอร์เช่อธิบายพวงมาลัยสี่ล้อเท่ากับเพิ่ม 50 แรงม้าหรือถอด£ 220 จากรถเมื่อมันเป็นแรงผลักดันในการติดตาม.
รถยังมีระบบอากาศพลศาสตร์ที่ใช้งานของรถปอร์เช่ที่มีคุณลักษณะที่ปรับ add-on เช่นปีกหลัง ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ มันมีสามโหมด:. กีฬา E-อำนาจและการแข่งขันอ่านเพิ่มเติม: http://www.leftlanenews.com/new-car-buying/porsche/918-spyder/#ixzz3mvxsbbtv

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถปอร์เช่ที่ทันสมัยที่สุด
918 เป็นแหล่งที่มาหลักของการใช้พลังงานเป็นแข่งแรงบันดาลใจจาก 4.6-liter V8 เครื่องยนต์ที่ churns ออก 563 แรงม้า ที่ rpms 8600 390 lb-ft. ของแรงบิดที่ 6600 rpms . แต่มันไม่ช่วยเสริมพลังงานใด ๆเช่น แบตเตอรี่หรือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศหมายความว่ามันถูกติดตั้งอย่างเรียบร้อยในเครื่องยนต์อ่าวไม่มีเข็มขัดหรือ รอกดังกล่าวด้านบนท่อเปลี่ยนท่อไอเสียแบบดั้งเดิมและช่วยให้เส้นทางความร้อนจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแพ็คได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพที่สุด .
V8 ส่งพลังไปยังล้อหลังผ่านคู่ 7 สปีด PDK คลัตช์เกียร์ติดตั้งคว่ำลงเพื่อให้บรรลุศูนย์ต่ำของแรงโน้มถ่วง
มี 154 แรงม้า ไฮบริดโมดูลที่ติดตั้งบนเพลาหลังและ 127 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้า ตั้งอยู่บนเพลาหน้ามีทั้งขับเคลื่อนโดยดังกล่าวลิเธียมไอออนแบตเตอรี่แพ็ค ของเหลวคูลแพ็คสามารถชาร์จ 4 ชั่วโมง เมื่อเสียบเข้ากับเต้าเสียบเยอรมัน 230 โวลต์ spec ในครัวเรือน หรือใน 25 นาทีโดยใช้ความเร็วของพอร์ชสถานีชาร์จ .
รวมสามแหล่งพลังงาน ปั่นออกมีแรงม้าและแรงบิดมากกว่า 590 lb-ft. สภาพแวดล้อม 918 จะวิ่งจากศูนย์ถึง 62 mph ใน 2.8 วินาที และจากศูนย์ 124 mph ใน 7.9 วินาที อยู่ในอันดับที่ความเร็วสูงสุดกว่า 211 mph หรืออีกวิธีหนึ่ง เมื่อขับอนุรักษ์นิยมที่ 918 สามารถกลับได้ถึง 91 mpg ในผสมยุโรปรอบในขณะที่เปล่งรอบ 79 กรัม CO2 ต่อกิโลเมตรทำให้รถสะอาดมากที่สุดกว่าเศรษฐกิจซบชิ้นงาน .
drivetrain ดำเนินการหนึ่งในห้าโหมดที่สามารถใช้งานกับปุ่มบนพวงมาลัย โหมดค่าเริ่มต้นคือ e-power ซึ่งจะช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าช่วง 18 ไมล์ที่ความเร็วสูงสุดถึง 93 ไมล์ต่อชั่วโมง ในโหมดไฮบริด ทั้งสามแหล่งพลังงานทำงานร่วมกันเพื่อตอบแทนการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดกีฬาไฮบริดวิ่งเครื่องยนต์ V8 อย่างต่อเนื่องในขณะที่เป็นประจำโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อให้เพิ่ม การแข่งขันไฮบริดเปลี่ยนเกียร์อัตราส่วนและวิ่งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานสูงสุดของพวกเขาสำหรับระยะเวลาอันสั้น โหมดสุดท้ายคือตักร้อนซึ่งใช้ทั้งหมดของพลังงานแบตเตอรี่ของการจัดส่งของ drivetrain
เต็มศักยภาพส่วนพวกชุดสี่ล้อ พวงมาลัย ระบบเลี้ยวล้อหลังในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้าที่ความเร็วต่ำ และไปในทิศทางเดียวกันที่ความเร็วสูง ปอร์เช่ อธิบายว่า ทั้ง 4 ล้อ พวงมาลัยก็เพิ่ม 50 แรงม้า 220 ปอนด์ หรือถอดจากรถเมื่อขับรถในการติดตาม .
รถพร้อมใช้งาน ระบบอากาศพลศาสตร์ของพอร์ช ,คุณลักษณะที่ปรับเพิ่ม ons เช่นปีกด้านหลังตามสภาพการขับขี่ . มันมี 3 โหมด : กีฬา e-power และการแข่งขัน


อ่านเพิ่มเติม : http : / / www.leftlanenews . com / รถใหม่ / ซื้อ / Porsche 918 Spyder / # ixzz3mvxsbbtv