The focus of existing policy to red

The focus of existing policy to reduce CO2 emissions from air travel has been on trying to manage air travel demand by raising the price of travel for passengers. Even the recent debate on emissions trading in Europe has focused on the costs it will impose on airlines and their passengers.The results contained in this report show that policies that aim to reduce emissions by managing demand, through raising the price of air travel, are likely to fail. Tourists are shown to be very sensitive to prices for air travel on competing airlines or to alternative destinations. However, at the national or supra-national level these choices cancel each other out and the overall market is much less sensitive to the cost of air travel. It is economic growth and incomes that are found to have been the key drivers of air travel demand, and those drivers are expected to remain particularly strong in the developing markets of Asia. Decoupling emissions from travel growth needs to focus not on demand management but on mechanisms to bring about emission reduction measures from technology, infrastructure and operations.Climate policies will need to focus on creating incentives where there can be effective investment in emissions reductions. The major potential would appear to be on decoupling emissions from travel growth, through supply-side innovations, rather than trying to manage demand through raising the price of travel.There is a need to look beyond rudimentary economic instruments (e.g. passenger taxes) that seek to manage demand by raising the price of travel for the passenger in order to incentivise effectively the various players along the air transport value chain who can invest in emission reduction.IATA’s four pillar climate strategy12, which was endorsed by the Assembly of the International Civil Aviation Organisation in 2007, focuses action on emission reduction measures from technology, infrastructure, operations and those brought about by well designed economic instruments

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความสำคัญของนโยบายที่มีอยู่เพื่อลด CO2 ที่ปล่อยจากอากาศเดินทางได้พยายามจัดการอุปสงค์การเดินทางอากาศ โดยการเพิ่มราคาสำหรับผู้โดยสารที่เดินทาง แม้แต่การอภิปรายล่าสุดบนปล่อยขายในยุโรปได้เน้นต้นทุนมันจะกำหนดสายการบินและผู้โดยสารของพวกเขา ผลลัพธ์ที่อยู่ในการแสดงรายงานนี้ที่นโยบายที่มุ่งเน้นการลดปล่อยก๊าซเรือนกระจก โดยการจัดการความต้องการ ผ่านการเพิ่มราคาของอากาศ การเดินทาง จะล้มเหลว นักแสดงน้อยมากราคาสำหรับอากาศเดินทางสายการบินแข่งขัน หรือสถานที่อื่น อย่างไรก็ตาม ในระดับชาติ หรือแห่ง ชาติ supra ตัวเลือกเหล่านี้ยกเลิกกันและโดยรวม ตลาดนั้นสำคัญมากน้อยต้นทุนของการเดินอากาศ จึงเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ และความต้องการเดินทางรายได้ที่พบได้มี ไดรเวอร์หลักของอากาศ และโปรแกรมควบคุมเหล่านั้นคาดว่าจะยังคงแข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศกำลังพัฒนาของเอเชีย Decoupling ไอเสียจากการเดินทางต้องเติบโตโฟกัสไม่ได้อยู่ ในการจัดการความต้องการ แต่กลไกการนำมาตรการลดมลพิษจากการดำเนินงาน และโครงสร้างพื้นฐาน เทคโนโลยี นโยบายสภาพภูมิอากาศจะต้องเน้นการสร้างแรงจูงใจที่สามารถมีประสิทธิภาพการลงทุนในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เป็นสำคัญจะปรากฏอยู่บน decoupling ปล่อยจากเติบโตเดินทาง ผ่านนวัตกรรม supply-side แทนที่พยายามจัดการความต้องการ โดยการเพิ่มราคาของการเดินทาง ไม่จำเป็นต้องดูเกิน rudimentary เศรษฐกิจเครื่องมือ (เช่นภาษีผู้โดยสาร) ที่พยายามจัดการความต้องการ โดยการเพิ่มราคาของการเดินทางสำหรับผู้โดยสารในการ incentivise ได้ อย่างมีประสิทธิภาพต่าง ๆ ผู้เล่นตามลูกโซ่ค่าขนส่งอากาศที่สามารถลงทุนในการลดการปล่อยก๊าซ ดำเนินการในมาตรการลดมลพิษจากเทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐาน การดำเนินการ และผู้โดยเครื่องมือทางเศรษฐกิจที่ตกแต่งเน้นของ IATA สี่เสาอากาศ strategy12 ซึ่งได้รับการรับรองจากแอสเซมบลีขององค์การนานาชาติพลเรือนบินในปี 2007

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความสำคัญของนโยบายที่มีอยู่เพื่อลดการปล่อย CO2 จากการเดินทางทางอากาศที่ได้รับในการพยายามที่จะจัดการความต้องการเดินทางทางอากาศโดยการเพิ่มราคาของการเดินทางสำหรับผู้โดยสาร แม้การอภิปรายที่ผ่านมาเกี่ยวกับการซื้อขายการปล่อยก๊าซในยุโรปมีความสำคัญกับค่าใช้จ่ายที่จะกำหนดให้กับสายการบินและผู้โดยสารของพวกเขาผลที่มีอยู่ในรายงานฉบับนี้แสดงว่านโยบายที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกด้วยการจัดการความต้องการผ่านการเพิ่มราคาของการเดินทางทางอากาศที่มี มีแนวโน้มที่จะล้มเหลว นักท่องเที่ยวจะแสดงให้เห็นว่ามีความสำคัญมากที่จะราคาสำหรับการเดินทางทางอากาศในการแข่งขันหรือสายการบินไปยังจุดหมายปลายทางทางเลือก แต่ในระดับชาติหรือประชาชนชาติตัวเลือกเหล่านี้ยกเลิกแต่ละออกอื่น ๆ และตลาดโดยรวมมีมากน้อยไวต่อค่าใช้จ่ายของการเดินทางทางอากาศ มันเป็นความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจและรายได้ที่พบจะเป็นไดรเวอร์ที่สำคัญของความต้องการการเดินทางทางอากาศและไดรเวอร์ผู้ที่คาดว่าจะยังคงแข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดกำลังพัฒนาของเอเชีย decoupling ปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเจริญเติบโตของการเดินทางที่ต้องมุ่งเน้นไม่ได้อยู่ในการจัดการความต้องการ แต่ในกลไกที่จะนำเรื่องมาตรการลดการปล่อยก๊าซจากเทคโนโลยีโครงสร้างพื้นฐานและนโยบาย operations.Climate จะต้องมุ่งเน้นการสร้างแรงจูงใจที่จะมีการลงทุนที่มีประสิทธิภาพในการลดการปล่อยมลพิษ ที่มีศักยภาพที่สำคัญจะปรากฏบน decoupling ปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเจริญเติบโตของการเดินทางผ่านนวัตกรรมด้านอุปทานมากกว่าการพยายามที่จะจัดการกับความต้องการผ่านการเพิ่มราคาของ travel.There เป็นความต้องการที่จะมองไกลออกตราสารทางเศรษฐกิจพื้นฐาน (เช่นภาษีผู้โดยสาร) ที่แสวงหา การจัดการความต้องการโดยการเพิ่มราคาของการเดินทางสำหรับผู้โดยสารเพื่อที่จะจูงใจให้ผู้เล่นได้อย่างมีประสิทธิภาพที่แตกต่างกันไปตามห่วงโซ่คุณค่าการขนส่งทางอากาศที่สามารถลงทุนในการปล่อย reduction.IATA สี่เสา strategy12 สภาพภูมิอากาศซึ่งได้รับการรับรองโดยสภาบินพลเรือนระหว่างประเทศ องค์การในปี 2007 มุ่งเน้นไปที่การดำเนินการเกี่ยวกับมาตรการลดการปล่อยก๊าซจากเทคโนโลยีโครงสร้างพื้นฐานของการดำเนินงานและผู้ที่มาเกี่ยวกับการออกแบบมาอย่างดีตราสารทางเศรษฐกิจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เน้นนโยบายการลดการปล่อย CO2 จากอากาศได้พยายามจัดการอุปสงค์การเดินทางทางอากาศ โดยการเพิ่มราคาของการเดินทางสำหรับผู้โดยสาร แม้การอภิปรายล่าสุดในการปล่อยก๊าซซื้อขายในยุโรปได้เน้นต้นทุนมันจะช่วยสายการบินและผู้โดยสารของพวกเขา ผลลัพธ์ที่อยู่ในรายงานนี้แสดงให้เห็นว่านโยบายที่มุ่งมั่นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก โดยการจัดการอุปสงค์ผ่านการเพิ่มราคาของการเดินทางทางอากาศ มีแนวโน้มที่จะล้มเหลว นักท่องเที่ยวเป็นคนอ่อนไหวมาก ราคาสำหรับการเดินทางทางอากาศในสายการบินที่แข่งขัน หรือสถานที่อื่น อย่างไรก็ตาม ในระดับชาติ ระดับประเทศ หรือ Supra ตัวเลือกเหล่านี้ยกเลิกกันหมด และตลาดโดยรวมจะมากน้อยไวต่อค่าใช้จ่ายของการเดินทางทางอากาศมันคือการเติบโตทางเศรษฐกิจและรายได้ที่พบว่ามีไดรเวอร์ที่สำคัญของความต้องการเดินทางทางอากาศและไดรเวอร์ที่คาดว่าจะยังคงแข็งแกร่ง โดยเฉพาะในการพัฒนาตลาดของเอเชีย การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากความต้องการการเจริญเติบโต State เดินทางไปโฟกัสไม่ได้ในการจัดการความต้องการ แต่ในกลไกที่จะนำมาตรการลดมลพิษจากเทคโนโลยี การดำเนินงาน และโครงสร้างพื้นฐาน .นโยบายสภาพภูมิอากาศจะต้องมุ่งเน้นการสร้างแรงจูงใจที่สามารถลงทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในการลด ศักยภาพหลักจะปรากฏอยู่บน decoupling ของก๊าซเรือนกระจกจากการเดินทาง ผ่านการจัดหานวัตกรรมด้าน แทนที่จะพยายามจัดการความต้องการผ่านการเพิ่มราคาของการเดินทาง ต้องมีลักษณะนอกเหนือจากเครื่องมือพื้นฐานทางเศรษฐกิจ ( เช่นภาษีผู้โดยสาร ) ที่แสวงหาเพื่อจัดการกับความต้องการโดยการเพิ่มราคาของการเดินทางสำหรับผู้โดยสารเพื่อ incentivise มีประสิทธิภาพผู้เล่นต่างๆตามมูลค่าการขนส่งทางอากาศโซ่ที่สามารถลงทุนในการลดการปล่อยนำสี่เสาภูมิอากาศ strategy12 ซึ่งได้รับการรับรองโดยสมัชชาองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศใน 2007เน้นการดำเนินการในมาตรการลดมลพิษจากเทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐาน และการดำเนินงานนั้น โดยนำเครื่องมือที่ออกแบบมาอย่างดี เศรษฐกิจ