A mathematical model of Bosch 3rd g

A mathematical model of Bosch 3rd generation Common Rail fuel injection system with piezoelectric injector has been created. The numerical calculations for third different accumulator pressures (30, 80 and 160 MPa) and third energizing times ET (0.5, 1 and 2 ms) have been carried out. The results of calculations of total injected mass per cycle have been compared with the experiment with good agreement. The maximum error for ET=0.5 ms is 10.4% and for ET≥1 ms is less than 5%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการสร้างรูปแบบทางคณิตศาสตร์ของ Bosch รุ่นที่ 3 ทั่วไปรางระบบฉีดเชื้อเพลิง ด้วยหัวฉีดไฟฟ้า การคำนวณเชิงตัวเลขสำหรับแรงดันสะสมแตกต่างกันสาม (30, 80 และ 160 MPa) และไจสามเวลา ET (ms 0.5, 1 และ 2) การดำเนินการ ผลลัพธ์ของการคำนวณของมวลรวมที่ฉีดสำหรับแต่ละรอบมีการเปรียบเทียบกับทดลองด้วยข้อตกลงที่ดี ข้อผิดพลาดสูงสุดสำหรับ ET = 0.5 ms เป็น 10.4% และสำหรับ ET≥1 ms มีน้อยกว่า 5%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของบ๊อชรุ่นที่ 3 คอมมอนเรลระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด piezoelectric ได้ถูกสร้างขึ้น การคำนวณตัวเลขสำหรับสามแรงกดดันที่แตกต่างกันสะสม (30, 80 และ 160 MPa) และครั้งที่สามพลัง ET (0.5, 1 และ 2 มิลลิวินาที) ได้รับการดำเนินการ ผลที่ได้จากการคำนวณมวลรวมฉีดต่อรอบได้รับการเปรียบเทียบกับการทดสอบที่มีการตกลงที่ดี ความผิดพลาดสูงสุดสำหรับ ET = 0.5 มิลลิวินาทีเป็น 10.4% และET≥1 MS น้อยกว่า 5%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของ Bosch รุ่นที่ 3 ทั่วไปรถไฟระบบฉีดเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกได้ถูกสร้างขึ้น การคำนวณเชิงตัวเลขสำหรับแรงกดดันสะสมที่แตกต่างกันสาม ( 30 , 80 และ 160 MPa ) และสามเสียบเวลา ET ( 0.5 , 1 และ 2 ms ) ได้ดำเนินการ ผลลัพธ์ของการคำนวณทั้งหมดฉีดมวลต่อวงจรได้รับการเปรียบเทียบกับการทดลองกับข้อตกลงที่ดี สูงสุดข้อผิดพลาด ET = 0.5 ms เป็น 10.4% และ ET ≥ 1 ms น้อยกว่า 5%