Abstract: A roadway expansion that

Abstract: A roadway expansion that takes place on soft ground is susceptible to differential settlement because of the high consolidation of
soft soils. Therefore, steps must be taken to lessen the risk of such settlement; yet, this often only results in costly drainage solutions. In that,
applying a systematic value engineering (VE) process can be beneficial to develop cost-effective design alternatives. However, VE studies
specifically targeting for this problem are absent from the field. Thus, the goal of this study is to supplement this knowledge gap by applying a
systematic VE process to an expansion project on soft ground to demonstrate the benefits of performing VE. A case study was performed on
an expansion project over a soft soil layer approximately 50 m thick. Through the VE process, the original design was reviewed, problems
were discussed, and three alternatives were proposed. Then value analysis techniques were applied to evaluate these alternatives in terms of
cost saving, function improvement, and value improvement with respect to the original design. The VE process and design alternatives as
applied in this study are expected to serve as a guideline for engineers and decision-makers in roadway expansion projects on soft ground.
DOI: 10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0001054. © 2015 American Society of Civil Engineers.
Author keywords: Value engineering (VE); Job plan; Roadway expansion; Deep soft ground; Differential settlement; Value improvement;
Cost saving; Project planning and design.
Introduction
In 2011, the number of vehicles worldwide surpassed 1 billion
units—an annual increase of 3.6%, 20 million vehicles, since 2009
(WardsAuto 2011). Today, increased traffic continues to demand
road expansions internationally, and these expansions require adequate planning to minimize the chance of differential settlement
between new and existing sections. When an expansion project
occurs on soft soils specifically, the embankment for new sections
could cause high settlement because of the high consolidation
of soft soils, which subsequently leads to differential settlement
between the new and existing road. Such differential settlement
can result in a number of problems such as reduced traffic safety
and reduced structural stability, increased surface cracking, and increased maintenance costs during construction and maintenance.
In recent years, ground improvement methods based on drainage systems have proven effective for accelerating the consolidation of soft soils. Unfortunately, such drainage systems are typically
costly. Therefore, applying a systematic value engineering (VE)
process can be beneficial in developing cost-effective design alternatives that can improve the value of expansion projects on soft
ground, while effectively mitigating the risk of differential settlement. However, no identified VE study has aimed at developing
design solutions for a roadway expansion on soft ground. In
response, the overarching goal of this study is to supplement this
knowledge gap by applying a systematic VE process to a case
project to exemplify the process of developing design alternatives
for a roadway expansion on soft ground. To achieve the goal, this
study aims: (1) to analyze the original design of a roadway expansion project for brainstorming ideas for improvement; and (2) to
synthesize and evaluate ideas for developing alternatives as design
improvement through a systematic VE process, called the job plan.
To exemplify the VE process as applied in a roadway expansion
project, a highway expansion project in South Korea was selected.
It is expected that the VE process as applied in this study, along
with the design alternatives developed as a result of the process,
will provide a guideline for engineers and decision-makers to
perform VE when they face issues related to a roadway expansion
project on soft ground. It is also believed that the rigor of this case
study will provide insight and evidence regarding the capability
and effectiveness of the VE job plan in improving the value of expansion projects.
Literature Review
Geotechnical Issues Related to Expansion Projects on
Soft Ground
It is a geotechnical fact that stress can exist at a point in soils
not only because of a superstructure loading above the point,
but also by loading on adjacent points (Bowles 1997; Clough
and Woodward 1967). When applied to saturated clay, this stress
can result in consolidation because of dissipation of excess pore
water pressure (Bergado et al. 1990; Holtz and Kovacs 1981). This
localized differential settlement can cause unevenness and cracking
in the road, and even cracks in a superstructure itself (Ludlows et al.
1993; Varin and Saarenketo 2012). Applying uniform embankment
preload to the entire roadway area for an extended period will
create uniform settlement and thus minimize the likelihood of this
1
Professor, Dept. of Civil Engineering, Korea Maritime and Ocean
Univ., Busan 606-791, Republic of Korea. E-mail: [e-mail]
2
Assistant Professor, Dept. of Construction Management, Univ. of
Washington, 120 Architecture Hall, Campus Box 351610, Seattle, WA
98195 (corresponding author). E-mail: [e-mail]
3
Assistant Professor, Dept. of Civil Engineering, Dong-Eui Univ., 176
Eomhwangno, Busan-Jin-gu, Busan 614-714, Republic of Korea. E-mail:
[e-mail]
Note. This manuscript was submitted on December 29, 2014; approved
on July 10, 2015; published online on August 17, 2015. Discussion period
open until January 17, 2016; separate discussions must be submitted for individual papers. This paper is part of the Journal of Construction Engineering and Management, © ASCE, ISSN 0733-9364/05015014(9)/$25.00.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อ: ขยายถนนที่เกิดขึ้นบนพื้นดินอ่อนจึงไวต่อการชำระเงินส่วนที่แตกต่าง เพราะรวมสูงดินเนื้อปูนนุ่ม ดังนั้น ขั้นตอนต้องดำเนินการเพื่อลดความเสี่ยงของการชำระเงินดังกล่าว ยัง ซึ่งมักจะเท่าผลแก้ไขปัญหาระบายน้ำค่าใช้จ่าย ในที่ใช้ค่าระบบวิศวกรรม (VE) กระบวนการสามารถเป็นประโยชน์เพื่อสร้างทางเลือกการออกแบบที่คุ้มค่า อย่างไรก็ตาม ได้ศึกษาโดยเฉพาะการกำหนดเป้าหมายสำหรับปัญหานี้จะมาจากฟิลด์นั้น เป้าหมายของการศึกษานี้จึงเสริมช่องว่างความรู้ โดยใช้แบบเป็นกระบวนการแบบ VE โครงการขยายบนพื้นนุ่มเพื่อแสดงให้เห็นถึงประโยชน์ของการดำเนินการได้ ทำกรณีศึกษาในมีโครงการขยายตัวเหนือชั้นดินนุ่มหนาประมาณ 50 เมตร ผ่านกระบวนการ VE การออกแบบเดิมถูกทบทวน ปัญหามีการกล่าวถึง และได้เสนอทางเลือกที่สาม แล้ว ใช้ค่าเทคนิคการวิเคราะห์การประเมินทางเลือกเหล่านี้ในแง่ของประหยัดต้นทุน พัฒนาฟังก์ชัน และค่าการปรับปรุงเกี่ยวกับการออกแบบเดิม ได้กระบวนการและการออกแบบทางเลือกเป็นใช้ในการศึกษาคาดว่าจะใช้เป็นแนวทางสำหรับวิศวกรและผู้ผลิตตัดสินใจในโครงการขยายถนนบนดินอ่อนนั้นดอย: 10.1061 / (ASCE) CO.1943-7862.0001054 © 2015 อเมริกันสมาคมวิศวกรโยธาเขียนคำสำคัญ: ค่าวิศวกรรม (VE); งานแผน ถนนขยาย พื้นนุ่มลึก การชำระเงินส่วนที่แตกต่าง ปรับปรุงค่าต้นทุนที่บันทึก การวางแผนโครงการและการออกแบบแนะนำใน 2011 หมายเลขของยานพาหนะทั่วโลกทะลุ 1 พันล้านหน่วยซึ่งเพิ่มขึ้นรายปี 3.6%, 20 ล้านคัน 2552(WardsAuto 2011) วันนี้ การจราจรเพิ่มขึ้นยังคงความต้องการขยายถนนในระดับสากล และขยายเหล่านี้ต้องวางแผนอย่างเพียงพอเพื่อลดโอกาสของการชำระเงินส่วนที่แตกต่างระหว่างส่วน ต่าง ๆ อยู่ เมื่อมีโครงการขยายเกิดนุ่ม soils โดยเฉพาะ สถานีในส่วนใหม่อาจทำให้เกิดการชำระเงินสูงเนื่องจากรวมสูงของดินเนื้อปูนนุ่ม ซึ่งต่อมานำไปชำระเงินที่แตกต่างระหว่างถนนเก่า และใหม่ การชำระเงินส่วนที่แตกต่างดังกล่าวสามารถทำให้จำนวนลดลงเช่นปัญหาจราจรเพื่อความปลอดภัยและความมั่น คงโครงสร้างลดลง เพิ่มผิวแตก และเพิ่มต้นทุนการบำรุงรักษาในระหว่างการก่อสร้างและบำรุงรักษาในปีที่ผ่านมา วิธีปรับปรุงดินตามระบบการระบายน้ำได้พิสูจน์การเร่งรวมของดินเนื้อปูนนุ่ม อับ ระบบระบายน้ำเป็นปกติค่าใช้จ่าย ดังนั้น ใช้วิศวกรรมระบบค่า (VE)กระบวนการที่สามารถเป็นประโยชน์ในการพัฒนาทางออกที่คุ้มค่าที่สามารถปรับปรุงค่าของโครงการขยายตัวอ่อนพื้นดิน ในขณะที่บรรเทาความเสี่ยงในการชำระเงินแตกต่างอย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ไม่ระบุได้ศึกษาได้มุ่งพัฒนาออกแบบโซลูชั่นสำหรับการขยายถนนบนดินอ่อน ในตอบ คัดสรรเป้าหมายของการศึกษานี้คือเสริมนี้ช่องว่างของความรู้ โดยใช้กระบวนการระบบ VE ให้กับกรณีโครงการเพื่อการพัฒนาทางเลือกการออกแบบ exemplifyขยายถนนบนดินอ่อน การบรรลุเป้าหมาย นี้ศึกษาจุดมุ่งหมาย: (1) เพื่อวิเคราะห์การออกแบบเดิมของโครงการขยายถนนสำหรับการระดมความคิดการปรับปรุง และ (2) การสังเคราะห์ และประเมินความคิดในการพัฒนาทางเลือกเป็นการออกแบบปรับปรุงผ่านกระบวนระบบ VE เรียกว่าแผนงานการ exemplify การ VE ที่ใช้ในการขยายถนนมีเลือกโครงการ โครงการขยายทางหลวงในประเทศเกาหลีใต้คาดว่า ที่ได้ประมวลผลที่ใช้ในการศึกษานี้ ตามมีทางออกที่พัฒนาจากกระบวนการจะให้แนวทางสำหรับวิศวกรและผู้ผลิตตัดสินใจไปทำได้เมื่อพวกเขาเผชิญกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการขยายถนนโครงการบนพื้นดินอ่อน ก็ยังเชื่อว่า rigor ของกรณีนี้การศึกษาจะให้ความเข้าใจและหลักฐานเกี่ยวกับความสามารถในการและประสิทธิผลของแผนงานได้ในการปรับปรุงมูลค่าของโครงการขยายการทบทวนวรรณกรรมปัญหาธรณีที่เกี่ยวข้องกับการขยายโครงการในพื้นดินอ่อนมันเป็นความจริงธรณีว่า ความเครียดสามารถมีจุดในดินเนื้อปูนไม่เพียงแต่เนื่องจากโหลดโครงสร้างส่วนบนเหนือจุดแต่ยังตามโหลดติดคะแนน (Bowles 1997 คลัฟแล้ว 1967 วูดวาร์ด) เมื่อใช้กับดินอิ่มตัว ความเครียดนี้สามารถส่งผลในการรวมบัญชีเนื่องจากการกระจายของรูขุมขนส่วนเกินแรงดันน้ำ (Bergado et al. 1990 Holtz ก Kovacs 1981) นี้การชำระเงินแตกต่างถิ่นทำให้สีไม่สม่ำเสมอ และ crackingในถนน และรอยร้าวแม้แต่โครงสร้างส่วนบน (Ludlows et al เอง1993 วารินทร์ก Saarenketo 2012) ใช้สถานีสม่ำเสมอโหลดล่วงหน้าไปยังพื้นที่ถนนทั้งหมดสำหรับรอบระยะเวลาจะสร้างเป็นรูปแบบการชำระเงิน และลดโอกาสนี้ดังนั้น1ศาสตราจารย์ กรมโยธา เกาหลีทะเล และมหาสมุทรมหาวิทยาลัย ปู 606-791 เกาหลี อีเมล์: [e-mail]2ผู้ช่วยศาสตราจารย์ แผนกก่อสร้างบริหาร มหาวิทยาลัยกล่องมหาวิทยาลัยวอชิงตัน 120 สถาปัตยกรรมฮอลล์ 351610 ซีแอตเทิล WA98195 (ผู้เขียนสอดคล้องกัน) อีเมล์: [e-mail]3ผู้ช่วยศาสตราจารย์ แผนกของวิศวกรรมโยธา มหาวิทยาลัยดง Eui, 176Eomhwangno กูจิปูซาน ปูซาน 614-714 สาธารณรัฐเกาหลี อีเมล์:[e-mail]หมายเหตุ ฉบับนี้ถูกเขียนเมื่อ 29 ธันวาคม 2014 อนุมัติบน 10 กรกฎาคม 2015 เผยแพร่ออนไลน์ในวันที่ 17 สิงหาคม 2015 ระยะเวลาสนทนาเปิดจนถึง 17 มกราคม 2016 ต้องส่งสนทนาที่แยกต่างหากสำหรับแต่ละเอกสาร เอกสารนี้เป็นส่วนหนึ่งของสมุดรายวันของงานก่อสร้างวิศวกรรมและการจัดการ, © ASCE นอก 0733-9364/05015014 (9) / $25.00

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ:
ขยายตัวถนนที่เกิดขึ้นบนพื้นดินที่อ่อนนุ่มเป็นที่ประทับใจกับความแตกต่างของการตั้งถิ่นฐานเพราะการรวมสูงของดินที่อ่อนนุ่ม ดังนั้นขั้นตอนที่ต้องดำเนินการเพื่อลดความเสี่ยงของการตั้งถิ่นฐานดังกล่าว ยังนี้มักจะส่งผลเพียงในการแก้ปัญหาการระบายน้ำเสียค่าใช้จ่าย ในการที่ใช้ระบบวิศวกรรมคุณค่า (VE) กระบวนการสามารถเป็นประโยชน์ในการพัฒนาทางเลือกในการออกแบบที่มีประสิทธิภาพ
อย่างไรก็ตามการศึกษา VE
เฉพาะกำหนดเป้าหมายสำหรับปัญหานี้จะหายไปจากสนาม ดังนั้นเป้าหมายของการศึกษาครั้งนี้คือเพื่อเสริมช่องว่างความรู้นี้โดยการประยุกต์ใช้ในระบบกระบวนการ VE กับโครงการการขยายตัวอยู่บนพื้นดินอ่อนเพื่อแสดงให้เห็นถึงประโยชน์ของการที่มีประสิทธิภาพ VE
กรณีศึกษาที่ได้ดำเนินการในโครงการขยายเหนือชั้นดินอ่อนประมาณ 50 เมตรหนา
ผ่านกระบวนการ VE,
การออกแบบเดิมได้รับการตรวจสอบปัญหาที่เกิดขึ้นได้รับการกล่าวถึงและสามทางเลือกที่ถูกเสนอ
แล้วเทคนิคการวิเคราะห์ค่าถูกนำไปใช้ในการประเมินทางเลือกเหล่านี้ในแง่ของการประหยัดค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงฟังก์ชั่นและการปรับปรุงค่าที่เกี่ยวกับการออกแบบเดิม
วันชนะกระบวนการและทางเลือกในการออกแบบเป็นนำมาใช้ในการศึกษาครั้งนี้คาดว่าจะใช้เป็นแนวทางสำหรับวิศวกรและผู้มีอำนาจตัดสินใจในโครงการขยายถนนบนพื้นดินที่อ่อนนุ่ม.
ดอย: 10.1061 / (ASCE) CO.1943-7862.0001054 © 2015 สังคมอเมริกันวิศวกร.
คำหลักผู้แต่ง: วิศวกรรมคุณค่า (VE); แผนงาน; การขยายตัวของถนน; ลึกจากพื้นดินนุ่ม การตั้งถิ่นฐานที่แตกต่างกัน; การปรับปรุงมูลค่า;
ค่าใช้จ่ายประหยัด; การวางแผนโครงการและการออกแบบ.
บทนำในปี 2011 จำนวนรถทั่วโลกทะลุ 1 พันล้านหน่วยเพิ่มขึ้นปีละ3.6% 20 ล้านคันตั้งแต่ปี 2009 (WardsAuto 2011) วันนี้การจราจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องที่จะเรียกร้องการขยายถนนในต่างประเทศและการขยายเหล่านี้ต้องมีการวางแผนที่เพียงพอเพื่อลดโอกาสของการตั้งถิ่นฐานที่แตกต่างกันระหว่างส่วนใหม่และที่มี เมื่อโครงการการขยายตัวที่เกิดขึ้นบนดินอ่อนโดยเฉพาะเขื่อนสำหรับส่วนใหม่อาจก่อให้เกิดการตั้งถิ่นฐานสูงเนื่องจากการรวมสูงของดินอ่อนซึ่งต่อมานำไปสู่การตั้งถิ่นฐานแตกต่างระหว่างถนนสายใหม่และที่มีอยู่ การตั้งถิ่นฐานที่แตกต่างกันดังกล่าวจะส่งผลให้จำนวนของปัญหาเช่นความปลอดภัยการจราจรลดลงและลดลงเสถียรภาพของโครงสร้างพื้นผิวเพิ่มขึ้นแตกและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการก่อสร้างและการบำรุงรักษา. ในปีที่ผ่านวิธีการปรับปรุงพื้นดินขึ้นอยู่กับระบบการระบายน้ำที่ได้รับการพิสูจน์ที่มีประสิทธิภาพสำหรับการเร่ง การควบรวมกิจการของดินที่อ่อนนุ่ม แต่น่าเสียดายที่ระบบระบายน้ำดังกล่าวมักจะมีค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้นการใช้ระบบวิศวกรรมคุณค่า (VE) กระบวนการสามารถเป็นประโยชน์ในการพัฒนาทางเลือกในการออกแบบที่มีประสิทธิภาพที่สามารถเพิ่มมูลค่าของโครงการในการขยายตัวที่อ่อนนุ่มพื้นดินได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่ลดความเสี่ยงของการตั้งถิ่นฐานที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามยังไม่มีการระบุ VE การศึกษาได้มุ่งเป้าไปที่การพัฒนาโซลูชั่นการออกแบบสำหรับการขยายถนนบนพื้นดินที่อ่อนนุ่ม ในการตอบสนองเป้าหมายที่ครอบคลุมของการศึกษานี้คือการเสริมนี้ช่องว่างความรู้โดยการใช้ระบบกระบวนการVE จะเป็นกรณีที่โครงการที่จะเป็นตัวอย่างกระบวนการของการพัฒนาทางเลือกในการออกแบบสำหรับการขยายถนนบนพื้นดินที่อ่อนนุ่ม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้การศึกษามีวัตถุประสงค์ (1) เพื่อวิเคราะห์การออกแบบเดิมของโครงการขยายถนนสำหรับระดมความคิดในการปรับปรุง; และ (2) การสังเคราะห์และประเมินผลความคิดในการพัฒนาทางเลือกในการออกแบบปรับปรุงผ่านระบบกระบวนการVE ที่เรียกว่าแผนงาน. เพื่อเป็นตัวอย่างวันชนะกระบวนการนำไปใช้ในการขยายถนนโครงการเป็นโครงการขยายทางหลวงในเกาหลีใต้ได้รับเลือก. มัน เป็นที่คาดว่า VE กระบวนการที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้พร้อมกับทางเลือกในการออกแบบการพัฒนาเป็นผลมาจากกระบวนการที่จะให้แนวทางสำหรับวิศวกรและผู้มีอำนาจตัดสินใจที่จะดำเนินการVE เมื่อพวกเขาต้องเผชิญกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการขยายถนนโครงการที่อ่อนนุ่มพื้น. นอกจากนี้ยังเชื่อว่าความรุนแรงของกรณีนี้การศึกษาจะให้ข้อมูลเชิงลึกและหลักฐานเกี่ยวกับความสามารถในการและประสิทธิผลของแผนงานVE ในการปรับปรุงมูลค่าโครงการการขยายตัว. ทบทวนวรรณกรรมปฐพีประเด็นที่เกี่ยวข้องกับโครงการการขยายตัวบนพื้นดินนุ่มมันเป็นความจริงปฐพีความเครียดที่สามารถอยู่ที่จุดในดินไม่เพียงเพราะการโหลดตึกเหนือจุดที่แต่ยังโดยการโหลดในจุดที่อยู่ติดกัน (โบว์ลส์ 1997; คลอฟและวู้ดเวิร์ด1967) เมื่อนำไปใช้ดินอิ่มตัวความเครียดนี้จะส่งผลให้ในงบการเงินรวมเนื่องจากการสลายตัวของรูขุมขนส่วนเกินแรงดันน้ำ(Bergado et al, 1990;. โฮลต์ซและว๊ากซ์ 1981) นี้การตั้งถิ่นฐานที่แตกต่างกันที่มีการแปลอาจทำให้เกิดความไม่สม่ำเสมอและแตกในถนนและแม้กระทั่งรอยแตกในตึกตัวเอง(Ludlows et al. 1993; วารินทร์และ Saarenketo 2012) การประยุกต์ใช้เขื่อนเครื่องแบบโหลดไปยังพื้นที่ถนนทั้งหมดเป็นระยะเวลานานจะสร้างนิคมเครื่องแบบและทำให้ลดโอกาสในการนี้1 ศาสตราจารย์ภาควิชาวิศวกรรมโยธาเกาหลีทางทะเลและมหาสมุทรUniv. 606-791 ปูซานสาธารณรัฐเกาหลี E-mail: [e-mail] 2 ผู้ช่วยศาสตราจารย์ภาควิชาบริหารงานก่อสร้าง Univ ของวอชิงตัน 120 สถาปัตยกรรมฮอลล์กล่องวิทยาเขต 351610, ซีแอตเทิ 98195 (ผู้เขียนที่สอดคล้องกัน) E-mail: [e-mail] 3 ผู้ช่วยศาสตราจารย์ภาควิชาวิศวกรรมโยธาดง Eui Univ 176. Eomhwangno ปูซานจิน-gu, Busan 614-714 สาธารณรัฐเกาหลี E-mail: [e-mail] หมายเหตุ ต้นฉบับนี้ถูกส่งมาใน 29 ธันวาคม 2014; ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2015; ตีพิมพ์ออนไลน์ในวันที่ 17 สิงหาคม 2015 ระยะเวลาการอภิปรายเปิดให้บริการจนถึง17 มกราคม 2016; การอภิปรายที่แยกจากกันจะต้องส่งเอกสารของแต่ละบุคคล บทความนี้เป็นส่วนหนึ่งของวารสารวิศวกรรมก่อสร้างและการจัดการ ASCE ©, ISSN 0733-9364 / 05015014 (9) / $ 25.00

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อ : การใช้สถานที่บนถนนดินอ่อนมีความไวต่อค่าการทรุดตัวเนื่องจากการสูงของ
ดินอ่อนนุ่ม ดังนั้น ขั้นตอนที่ต้องดำเนินการเพื่อลดความเสี่ยงของนิคม แต่นี้มักจะผลในค่าใช้จ่ายการระบายน้ำโซลูชั่น
ในนั้นการใช้วิศวกรรมระบบค่า ( เคย ) กระบวนการสามารถเป็นประโยชน์เพื่อพัฒนาทางเลือกการออกแบบที่มีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ได้ศึกษา
เจาะจงเป้าหมายสำหรับปัญหานี้จะหายไปจากสนาม ดังนั้น เป้าหมายของการศึกษาคือ เพื่อเสริมช่องว่างความรู้นี้โดยการใช้กระบวนการอย่างเป็นระบบได้
โครงการการขยายบนดินอ่อน แสดงให้เห็นถึงประโยชน์ของการปฏิบัติได้ศึกษาเฉพาะกรณีมีการขยายโครงการ
เป็นมากกว่าชั้นดินนุ่ม ประมาณ 50 เมตร หนา ผ่านกระบวนการได้ การออกแบบต้นฉบับถูกตรวจสอบ ปัญหา
ถูกกล่าวถึงและสามทางเลือกที่ถูกนำเสนอ และเทคนิคการวิเคราะห์ค่าถูกนำมาใช้เพื่อประเมินทางเลือกเหล่านี้ในแง่ของการประหยัดต้นทุนการปรับปรุงฟังก์ชัน
, ,และค่าการปรับปรุงส่วนที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบเดิม ที่ได้กระบวนการและทางเลือกการออกแบบ
ที่ใช้ในการศึกษา ที่คาดว่าจะใช้เป็นแนวทางในการขยายโครงการวิศวกรส์ถนนบนดินอ่อน .
ดอย : 10.1061 / ( ASCE ) co.1943-7862.0001054 . สงวนลิขสิทธิ์ 2015 สังคมอเมริกันวิศวกร .
คำสำคัญผู้แต่ง : วิศวกรรมคุณค่า ( VE ) ; การวางแผนงาน การขยายถนน ;พื้นนุ่มลึก ; ค่าการทรุดตัว การปรับปรุงค่า ;
ประหยัดค่าใช้จ่าย การวางแผนและออกแบบโครงการ แนะนำ

ใน 2011 , จำนวนยานพาหนะทั่วโลกทะลุ 1 พันล้าน
หน่วยเพิ่มขึ้นปีละ 3.6 % 20 ล้านคัน ตั้งแต่ปี 2552
( wardsauto 2011 ) วันนี้ การจราจรที่เพิ่มขึ้นยังคงความต้องการ
ขยายถนนระหว่างประเทศและขยายเหล่านี้ต้องการการวางแผนอย่างเพียงพอเพื่อลดโอกาสของ
ค่าการทรุดตัวที่ไม่เท่ากันระหว่างใหม่และที่มีอยู่ในส่วน เมื่อมีโครงการขยาย
เกิดขึ้นบนดินอ่อน โดยเฉพาะเขื่อนใหม่ ส่วนที่อาจก่อให้เกิดการทรุดตัวสูง เพราะ

สูงรวมของดินอ่อน ซึ่งต่อมานำไปสู่
ค่าการทรุดตัวที่ไม่เท่ากันระหว่างใหม่และที่มีอยู่ของถนนเช่นอนุพันธ์นิคม
สามารถส่งผลในปัญหาหลายๆ ด้าน เช่น ลดความปลอดภัยจราจร
ลดลงและเสถียรภาพของโครงสร้าง เพิ่มผิวแตกและการบำรุงรักษาค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นในการก่อสร้างและบำรุงรักษา
ในปีล่าสุด ปรับปรุงคุณภาพดินโดยวิธีระบบการระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพได้รับการพิสูจน์เพื่อเร่งการทรุดตัวของดินอ่อน ขออภัยระบบการระบายน้ำดังกล่าวมักจะ
ราคาแพง ดังนั้น การใช้วิศวกรรมระบบค่า ( เคย )
กระบวนการสามารถเป็นประโยชน์ในการพัฒนา การออกแบบที่มีประสิทธิภาพทางเลือกที่สามารถเพิ่มมูลค่าของโครงการขยายอ่อน
พื้นในขณะที่มีประสิทธิภาพลดความเสี่ยงของดิฟะ อย่างไรก็ตาม ไม่มีการระบุ ได้ศึกษา ได้มุ่งพัฒนา
โซลูชั่นการออกแบบสำหรับการขยายถนนอ่อนในดิน ใน
การตอบสนองเป้าหมายที่ครอบคลุมของการวิจัยนี้ เพื่อเสริมช่องว่างนี้
ความรู้โดยใช้กระบวนการอย่างเป็นระบบได้ กรณี
โครงการ ยกตัวอย่าง กระบวนการของการพัฒนา การออกแบบทางเลือก
สำหรับขยายถนนอ่อนในดิน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการศึกษา
วัตถุประสงค์ :( 1 ) เพื่อวิเคราะห์ การออกแบบต้นฉบับของถนนโครงการขยาย การระดมสมองเพื่อการพัฒนา และ ( 2 ) เพื่อประเมินความคิดทางเลือก
สังเคราะห์และพัฒนาเป็นโครงการออกแบบ
ผ่านกระบวนการอย่างเป็นระบบได้ เรียกว่า วางแผนงาน เพื่อยกตัวอย่างกระบวนการที่ได้

ที่ใช้ในถนนขยายโครงการทางหลวง การขยายโครงการในเกาหลีใต้ได้รับเลือก .
คาดว่าได้กระบวนการที่ใช้ในการศึกษานี้ รวมทั้ง
กับการออกแบบทางเลือกการพัฒนาเป็นผลของกระบวนการ
จะให้แนวทางสำหรับวิศวกรและสามารถดำเนินการได้เมื่อพวกเขาเผชิญปัญหา

ที่เกี่ยวข้องกับโครงการขยายถนนดินอ่อน . นอกจากนี้ยังเชื่อว่า ความรุนแรงของกรณีนี้จะให้ข้อมูลเชิงลึกและการศึกษา

หลักฐานเกี่ยวกับความสามารถและประสิทธิผลของงานที่ได้วางแผนในการปรับปรุงมูลค่าของโครงการขยาย

ธรณีเทคนิคการทบทวนวรรณกรรมที่เกี่ยวข้องกับโครงการขยายบนดินอ่อน

มันคือความจริงที่เกิดความเครียดจะอยู่ที่จุดในดิน
ไม่เพียงเพราะของโครงสร้างส่วนบนโหลดข้างบนจุด ,
แต่ยังโหลดบนจุดที่อยู่ติดกัน ( คลัฟและโบว์ส 1997 ;
วาร์ด 1967 )เมื่อใช้กับดินอิ่มตัว นี้ความเครียด
ได้เพราะการรวมของแรงดันน้ำส่วนเกิน (
bergado et al . 1990 ; Holtz และ โคแวคส์ , 1981 ) นี้ถิ่นที่สามารถก่อให้เกิด unevenness ค่า

และแตกในถนนและแม้แต่รอยแตกในโครงสร้างส่วนบนตัวเอง ( ludlows et al .
1993 ; วรินทร์ และ saarenketo 2012 ) เขื่อน
ใช้เครื่องแบบโหลดไปยังพื้นที่ถนนทั้งหมดเพื่อขยายระยะเวลาจะ
สร้างนิคมเครื่องแบบและจึงลดโอกาสนี้
1
ศาสตราจารย์ , ภาควิชาวิศวกรรมโยธา , เกาหลีทางทะเลและมหาสมุทร
606-791 มหาวิทยาลัยปูซาน สาธารณรัฐเกาหลี อีเมล : kth67399 @ kmou . ac.kr
2
ผู้ช่วยศาสตราจารย์ , ภาควิชาการบริหารงานก่อสร้าง มหาวิทยาลัย
, วอชิงตัน , สถาปัตยกรรม 120 หอประชุม วิทยาเขตกล่อง 351610 , Seattle , WA
98195 ( ผู้ที่เกี่ยวข้อง ) อีเมล : hyunwlee @ UW . edu
3
ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ภาควิชาวิศวกรรมโยธา มหาวิทยาลัยทงอึย 176
eomhwangno ปูซานจินกู , ปูซาน 614-714 ประเทศเกาหลี อีเมล :
hongswoo @ Deu หมายเหตุ ac.kr

ต้นฉบับนี้ถูกส่งใน 29 ธันวาคม 2014 ; อนุมัติ
ที่ 10 กรกฎาคม 2015 ; เผยแพร่ออนไลน์วันที่ 17 สิงหาคม 2015
ช่วงเวลาเปิดสนทนาจนถึง 17 มกราคม 2016 ;การอภิปรายจะต้องส่งเอกสารแยกต่างหากสำหรับแต่ละบุคคล บทความนี้เป็นส่วนหนึ่งของวารสารวิศวกรรมและการบริหารการก่อสร้าง ASCE , สงวนลิขสิทธิ์ , 0733-9364 ISSN / 05015014 ( 9 ) / $ 25.00 .